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海灣公共交通局

政府部门

海灣公共交通局[1]（英語：Sound Transit，全稱為Central Puget Sound Regional Transit Authority，中文為普吉特灣中部地區運輸署）是服務於美國華盛頓州西雅圖大都市區（英語：Seattle metropolitan area）的獨立公共交通局。主要提供區域鐵路，巴士，和服務於西雅圖和塔科馬的輕軌服務及擴建工作。海灣公共交通局也負責發行和管理交通用區域性電子收費系統虎鯨卡（英語：ORCA Card）。在2017年，海灣公共交通局服務了超過4700萬乘客，平均每個工作日服務15.7萬乘客。[2]

西雅圖都會區政府機構
海灣公共交通局
Sound Transit
機構概要
成立時間1993年9月17日 (1993-09-17)
機構類型區域性交通運輸局
機構駐地聯合車站（英語：Union Station (Seattle)）
南傑克遜街401號
西雅圖, 華盛頓州
47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W / 47.5987000; -122.328500
格言"Ride the Wave"
僱員數目3858
年度預算額16億 美元 (2017)
機構首長CEO：Peter Rogoff
授權法源華盛頓修訂法典（英語：Revised Code of Washington） 第81.112章
網站soundtransit.org
影像資料

聯合車站（英語：Union Station (Seattle)）, 自1999年後的海灣公共交通部總部

海灣公共交通局由美國華盛頓州斯諾霍米什縣、金縣和皮爾斯縣為了建立聯絡各縣的地鐵系統於1993年創立。其最初的區域鐵路，巴士，和輕軌建設規劃草案與1995年被斯諾霍米什縣，金縣和皮爾斯縣選民投票否決。在吸取了第一次公投失敗的教訓後，海灣公共交通局向選民們提供了海灣交通規劃草案。新的草案針對最初草案選民給出的意見降低了建設成本和減少工期時長。海灣交通規劃草案與1996年11月以56.5%票數通過。[3]

之後，海灣公共交通局與1999年開始了其快速巴士服務[4]，也在同一年12月開始運作往來塔科馬和西雅圖的通勤鐵路。海灣交通局與2003年8月開始運作第一條輕軌線--塔科馬線（英語：Tacoma Link）。第二條輕軌線（中央線）與2009開始運營，這是海灣交通局目前最大的交通線路。位於西雅圖的聯合站（英語：Union Station (Seattle)）是自1999年來海灣公共交通局的總部。[5]

海灣公共交通局目前由18名董事會成員管理。其董事會成員來自其服務區域選區當選成員和華盛頓州運輸部部長（英語：Washington State Department of Transportation）。[6]海灣公共交通局由地方營業稅、物業稅和道路稅籌集運營資金，這些稅收是在金縣，皮爾斯縣和斯諾霍米什縣的部分稅收區內徵收。這三個投票議案分別是海灣交通規劃草案(1996)，海灣交通第二規劃草案(2008)和海灣交通第三規劃草案（英語：Sound Transit 3）(2016)。根據海灣交通第三規劃草案，新的輕軌線路的規劃和建設將持續至2041年。

服務

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海灣公共交通局目前在西雅圖大都市區運作3個公共交通服務系統：服務於西雅圖和塔科馬的輕軌，往來於萊克伍德及埃弗里特的海灣通勤鐵路和海灣快速巴士系統（英語：Sound Transit Express）。在2017年，海灣公共交通局服務了超過4700萬乘客，平均每個工作日服務15.7萬乘客。[2]

輕軌

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主條目：海灣輕軌、海灣輕軌中央線和海灣輕軌塔科馬線
 
在塔科馬會議中心（英語：Tacoma Convention Center）前的塔科馬線（英語：Tacoma Link）列車

海灣公共交通局的輕軌系統目前共有兩條輕鐵線: 往來於西雅圖, 塔克維拉，和 西塔科的中央線，以及往來於塔科馬拱頂車站（英語：Tacoma Dome Station）和塔科馬市中心的塔科馬線（英語：Tacoma Link）。輕軌系統共有22個車站和總長為21.95英里（35.33公里）的鐵軌。[7]輕軌系統在2017年共運輸了2.3千萬的乘客，平均每天運輸7.1萬乘客。這使得海灣輕軌系統是美國第十個最繁忙的輕軌系統（英語：List of United States light rail systems by ridership）。

中央線由金縣公交（英語：King County Metro）代為運行和維護，塔科馬線由海灣公共交通局運營與維護（這是唯一由海灣公共交通局直接運營和維護的線路）。

通勤鐵路

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主條目：海灣通勤鐵路
 
停在國王街火車站（英語：King Street Station (Seattle)）的海灣通勤鐵路列車

海灣公共交通局目前運營兩條線路：

  • 往來埃弗里特和西雅圖的北線。北線目前一天4趟尖峰方向往返列車。
  • 往來西雅圖，塔科馬和萊克伍德的南線.南線目前一天運行7趟尖峰方向往返列車，1趟閒時列車和2趟方向的往返列車。海灣公共交通局計劃在現有軌道完成升級後將車次提高至18班。

通勤鐵路目前由BNSF鐵路承包運營和由美鐵承包維護。

快速巴士

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主條目：Sound Transit Express
 
停在西雅圖市中心公交隧道的往來貝爾維尤和西雅圖的海灣快速巴士第550路公交車。

海灣快速巴士是海灣公共交通局的區域性快速巴士。其運營範圍包括西雅圖、雷德蒙德、伊瑟闊、萊克伍德、貝爾維尤、奧本、費德勒爾韋、吉格港、埃弗里特、塔科馬。海灣公共交通局擁有旗下所有巴士，並且由社區公交（英語：Community Transit）、金縣公交（英語：King County Metro）及皮爾斯縣公交（英語：Pierce Transit）提供巴士服務和維護。

資金來源

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根據其2017年的預算，海灣公共交通局預計其年收入為16億美元。其中93.3%來自的斯諾霍米什縣、金縣和皮爾斯縣的地方營業稅、物業稅和車輛稅。剩餘的6.7%來自票費，投資和廣告收入。

海灣公共交通局一共提交三個為擴張提供資金的投票議案並獲得通過。這三個投票議案分別是海灣交通規劃草案(1996)，海灣交通第二規劃草案(2008)和海灣交通第三規劃草案（英語：Sound Transit 3）。根據最新的投票議案，海灣公共交通局會持續其輕軌系統的擴建至2041年。資本改善項目將會在2017年花費超過13億美元。

海灣公共交通局預計其日常運營預計將在2017年減少1.9億美元。因為當年的稅收收入超過了當年的資本改善預算，因此淨虧損僅為1.31億美元。[8]

車隊

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海灣通勤鐵路
製造商 型號 長度 載客數量 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  易安迪 EMD F59PH, 3000匹 18米 不適用 1999年 營運中 11輛[9] 901-911
2000年 營運中
2001年 營運中
  龐巴迪運輸 雙層（英語：Bombardier BiLevel Coach）控制客車 25米 136個座位 1999年 營運中 18輛[9] 101 - 118
2000年 營運中
2001年 營運中
  龐巴迪運輸 雙層客車 26米 140個座位 1999年 營運中 40輛[9] 201 - 240
2000年 營運中
2001年 營運中
海灣捷運輕鐵
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  近畿車輛 三井1500V-DC 電動機車 29米 200個（74/126） 2007年 營運中 35輛 101-135[10]
2011年 不適用 27輛 136-162[11]
  斯柯達公司 750V-DC 電動機車 20米 56個（30/26） 2001年 營運中 3輛 1001-1003[12]
海灣特快巴士
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  紐快爾（英語：New Flyer） DE60LF 卡特彼勒 C9 （康明斯ISL 2008年版本/通用電氣混合動力電動車）[13] 18米 57個 2005年 營運中 22輛[14] 9600-9621[15]
2008年 2輛[14] 9622-9623
2009年[14] 不適用,[14] 13輛[14] 10600-10612[16]
2010年 不適用 11輛[17]
  紐快爾 D60LF 底特律柴油機公司（英語：Detroit Diesel） 引擎系列 50[18] 19米 60個 1999年 營運中 25輛 9500-9524
底特律柴油機公司 引擎系列 50[18] 2000年 12輛 9525-9536
卡特彼勒 C9 引擎[18] 2004年 16輛 9537-9552[18]
2010年 不適用 13輛[17] 10500-10512[11]
  紐快爾 DE40LF 紐快爾 ISL 12米 37個 2003年 營運中 1輛[14] 9200[19]
  紐快爾 C40LF 康明斯 ISL C-Gas+ 250/280 HP[20] 12米 39個 2001年 營運中 20輛 9400-9419[20]
  吉利格（英語：Gillig）幽靈 康明斯 ISM 引擎[21] 12米 45個 1999年 營運中 122輛 9000-9069
康明斯 ISM 引擎[21] 2001年 9070-9089
康明斯 ISM 引擎[21] 2005年 9090-9091
康明斯 ISM 引擎[22] 2008年 9092-9121[23]
  客車工業 D4500 低排放底特律柴油機公司 EGR 版 60 NOx 2.5[24] 14米[24] 60個 2005年 營運中 13輛[25] 9700-9712
2007年[25] 7輛[25] 9713-9719
2010年[25] 不適用 3輛[25] 9720-9722[16]
  安大略巴士重工（英語：Orion International） V 康明斯 L10 260G[26] 12米 45個 1994年 不適用 27輛 800-827[27]
1995年 2輛
非營運車輛
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  福特皇冠維多利亞警車（英語：Ford Crown Victoria Police Interceptor） 福特 不適用 營運中
  豐田普銳斯 豐田 不適用 營運中

參考資料

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  1. ^ Sound Transit 3 - Chinese. 海灣公共交通局. 2016 [Jan 10, 2019]. （原始內容存檔於2019-01-06） （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Fourth Quarter 2017 Service Delivery Quarterly Performance Report (PDF). Sound Transit. February 22, 2018 [Jan 10, 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-02-23） （英語）. 
  3. ^ Sane Transit v. Sound Transit, 151 Wn.2d 60, 64 (The Supreme Court of Washington Mar 4, 2004). 「After the voters rejected Sound Transit's 1995 proposal for a $6.9 billion, 16-year regional transit plan, Sound Transit promulgated a second, less ambitious plan in May 1996.」
  4. ^ Sound Transit marks 10 years of serving customers (新聞稿). Sound Transit. September 18, 2009 [August 31, 2016]. （原始內容存檔於2018-06-13）. 
  5. ^ Regional Transit System Planning. Sound Transit. [August 31, 2016]. （原始內容存檔於September 3, 2009） （英語）. 
  6. ^ Board of Directors | Sound Transit. Sound Transit. [January 10, 2019] （英語）. 
  7. ^ Schedules. Sound Transit. [March 7, 2017]. （原始內容存檔於2018-08-26）. 
  8. ^ 2017 Adopted Budget (PDF). Sound Transit. December 2016 [June 15, 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-08-11）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Sounder Commuter Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始內容存檔於2008-09-16） （英語）. 
  10. ^ Link Light Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始內容存檔於2007-06-04） （英語）. 
  11. ^ 11.0 11.1 2010 Service Implementation Plan (Draft) (PDF). 海灣運輸署. 2009 [2010-01-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-06-17）. 
  12. ^ Tacoma Link Light Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始內容存檔於2007-09-19） （英語）. 
  13. ^ Hybrid Vehicle Specifications. New Flyer Industries, Inc. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-04-16） （英語）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation (PDF). 海灣運輸署. 2009 [2009-07-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-06-20）. 
  15. ^ New Flyer Articulated Hybrid Diesel-Electric Bus. 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-05-23） （英語）. 
  16. ^ 16.0 16.1 2009 Service Implementation Plan (Complete) (PDF). 海灣運輸署. 2009-05-28 [2009-09-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-06-17）. 
  17. ^ 17.0 17.1 MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service (PDF). 海灣運輸署. 2010-01-14 [2010-01-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-06-20）. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 ST Express 60-foot Diesel Low Floor Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-09-19）. 
  19. ^ ST Express 40-foot Diesel-Electric Hybrid Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-09-19） （英語）. 
  20. ^ 20.0 20.1 ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-05-22）. 
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 Cummins Southern Plains - ISM Engine 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2010-04-18.
  22. ^ Cummins Every Time - Motorhome - ISL 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-06-11.
  23. ^ ST Express 40-foot Diesel Bus Specifications (Gillig). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-05-22） （英語）. 
  24. ^ 24.0 24.1 ST Express 45-foot Long-Haul Bus Specifications (MCI). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-09-19）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 MOTION NO. M2009-09: Contract with Motor Coach Industries (PDF). 海灣運輸署. [2009-07-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-06-20）. 
  26. ^ 存档副本 (PDF). [2010-04-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2006-10-08）. 
  27. ^ ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (Orion). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始內容存檔於2007-09-19） （英語）. 

參看

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外部連結

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