溫州交通
溫州地處「浙閩丘陵」,交通不便,民國時期為防止日寇進犯,「破路為田」,中華人民共和國初期,溫州作為對台前線,中央政府的投入也不比其他城市,故而交通一直落後,在80年代,因為溫州只有一條水路可走,溫州人戲稱為「水路一條」(在溫州話中,「水」跟「死」同音,故而「水路一條」也就成了「死路一條」)[1]。但在改革開放之後,溫州經濟迅速發展,交通條件也逐漸改善。對外交通與對內交通都有了長足的發展:溫州龍灣國際機場是浙江省第二大機場,同時溫州也是國家鐵路樞紐;高速公路也初具規模,溫州港也成為了中國重要的港口之一,此外,溫州軌道交通也在建設之中。
民航
編輯- 溫州龍灣國際機場: 距溫州市區20千米,約20分鐘路程。1990年7月12日通航,是'4D'等級的國內航空港。截止2010年底,溫州已經與包括香港、澳門地區在內的的72個城市建立了航線,2011年溫州機場年旅客吞吐量559.8萬人次,排名全國第29名[2][3]。2011年6月,國務院批覆同意溫州機場升級為一類口岸,允許對外國籍飛機開放[4]。2011年12月,海關總署監管司批覆同意在溫州機場設立國際郵件交換站[5]。2012年1月,機場航行資料向國際發布[6]。2012年2月,溫州機場正式對境外航空公司開放[7]。2012年3月,華信航空開通溫州至台北-松山的航線,溫州成為兩岸直航城市[8]。
鐵路
編輯車站
編輯另:至2023年初,溫州東站已進入規劃狀態,預計地址在濱海大道西側、甌海大道以南、圍墾路以北等範圍
線路
編輯- 金溫鐵路:自浙江省金華通往溫州的鐵路。始建於1992年12月18日,1998年6月11日全線通車運營。客運運輸由金華南站到溫州站,全長252千米。金溫鐵路是中國國內第一條合資的鐵路。值得一提的是,金溫鐵路是由南懷瑾提議並出面籌資4568萬美元建造[10]。在鐵路完工之際,他提出「還路於民」,將股權轉讓給浙江省跟鐵道部。現時金溫鐵路隸屬於上海鐵路局。
- 金麗溫鐵路:隨着經濟的進一步發展,金溫鐵路時速低、運力飽和,已遠遠不能滿足需求。2010年12月8日,金溫鐵路擴能改造工程溫州段正式開工建設。線路正線全長188公里,建設工期為4年。設計行車時速200公里/小時,遠遠超出目前80公里的時速[11]。該線路於2015年12月26日開通運營,2016年1月10日起開行高速動車組列車19.5對,後又增加一班G164/3次蒼南-北京南列車。[12]
- 甬台溫鐵路:為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。自寧波站至溫州南站,在寧波站連接杭甬客運專線,在溫州南站連接溫福鐵路,全線長279.09公里,是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。甬台溫鐵路寧波至溫州最短運營時間1小時12分[13]。於2005年10月27日開工,2009年9月28日首次試運營[14][15]。
- 溫福鐵路:為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。亦是中國國鐵路中長期規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道沿海客運專線的重要組成部分。自浙江省溫州市至福建省福州市,全長298.4千米,這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路,於2005年動工,2009年6月30日開通貨車。溫福鐵路建成後,福州到上海的行車時間可縮短近9小時,福州到溫州也只需2小時。溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速道,福建省的4個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門,將直接融入沿海交通網絡。
「甬台溫鐵路」和「溫福鐵路」的建成,使溫州成為浙南鐵路樞紐城市。
事故
編輯2011年7月23日,兩列同嚮往南行駛的列車途經甌江特大橋時,後車追尾、後車四節車廂從橋上墜下。此次事故共造成40人死亡,至少192人受傷。國內外反響強烈。
高速公路
編輯- 諸永高速:起於紹興諸暨市,經過金華東陽市、金華磐安縣、台州仙居縣,止於溫州永嘉縣,全長約225公里,雙向六車道。於2010年1月7日全線貫通,7月22日全線通車,將杭州和溫州間的高速公路里程縮短為約300公里。
海運
編輯- 溫州港:地理坐標為 120 °38 ′50 ″E,28 °01 ′35 ″N ,位於中國東南沿海,北鄰寧波港、南毗福州港,東南與台灣的高雄、基隆港隔海相望、居於以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟區內,擁有 350 公里 海岸線,地理位置優越,是浙南地區南北沿海海運、遠洋運輸的中心樞紐,也是中國沿海 25 個主要港口之一。溫州港現有生產性泊位55個[23]。溫州港劃分為七個港區,以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區三大港區為核心,甌江港區、瑞安港區、平陽港區、蒼南港區四個港區為輔助[24]。溫州港與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等10多個國家和地區的港口有着航運貿易往來,開闢了至韓國釜山、新加坡、青島、廣州、寧波、上海、營口等航線,至中國沿海南北及長江港口航線[25]。2009年10月19日起成為中國大陸對台直航港口[26]。
按照規劃,溫州市將在「十二五」期間投資215.7億元;新增萬噸級及以上泊位7個,新增港口貨物吞吐能力3000萬噸以上[27]。
軌道交通
編輯溫州市規劃建造4條市域鐵路。其中溫州軌道交通S1線已於2019年9月28日全線通車[28],全線51.9公里。一期工程向民間融資35億元人民幣,此舉在中國大陸尚屬首例[29]。S2線於2015年12月30日開始施工[30]。整個輻射溫州沿海地區的4條線S1線、S2線、S3線、S4線預計總投資800億元。此外,溫州市還規劃建造M1線、M2線、M3線三條市區普線(輕軌或地鐵),但該工程前期工作被暫緩執行[31][32]。
快速公交
編輯2011年,溫州將建設三條BRT快速公交線路寫進《溫州市市政園林事業發展「十二五」規劃》。根據安排,溫州將力爭在2011年底建設3號線。
線路安排:
- 1號線:新溫站(火車南站)-楊府山商務中心(全程19公里)新溫站(火車南站)-寧波路-溫瞿公路-西山路-錦繡路-新城客運站-湯家橋北路-楊府山商務中心
- 2號線:中央塗-高教園區(全程18.5公里)中央塗-望江路-百里路-信河街-人民路-大南路-錦繡路(與1號線銜接)-橋兒頭-南浦路-南塘大道-茶白公路-高教園區
- 3號線:雙嶼客運中心-楊府山商務中心(全程13公里)雙嶼客運中心-江灣路-迪索路-富士達路-望江西路-百里路-江濱路-楊府山商務中心[33]
水上巴士
編輯2011年,溫州在市政協、市決策諮詢委員會等單位的聯合調研下,規劃建設水上巴士系統。調研建議先開通市區小南門至新城廣電中心航線進行試航,線路包括7個站點:小南門站、吳橋站、南塘站、白鹿洲公園站、劃龍橋站、世紀廣場站、廣電中心站。調研建議近期(2011-2012年)開通1至2條航線試運營。[34]
參考文獻
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