網引車站

網引
網引
	站房（2017年8月）
日語名稱
	網引 – あびき – Abiki
車站概覽
位置	日本兵庫縣加西市網引町字堂
地理座標	34°51′43.7″N 134°52′40.4″E / 34.862139°N 134.877889°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	ヒキ
歷史
啟用日期	1915年（大正4年）3月3日
上下車人次; 統計年度	平均每日55人次 ; 2018
鄰近車站
位置
位置
備註
	無人車站

網引站（日語：網引駅／あびきえき^{Abiki eki */?}）是位於兵庫縣加西市網引町字堂，北條鐵道的北條線車站^[1]。

志願者站長在毎月第2、4個星期一舉行「剪紙教室體驗in網引站」[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

歷史

1915年（大正4年）3月3日 - 播州鐵道粟生站至北條站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站^[1]。
- 當時車站位於兵庫縣加西郡九會村（日語：九会村）網引字堂之前。
1923年（大正12年）12月21日 - 成為播丹鐵道車站^[2]。
1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省（後來為國鐵）車站^[2]。
1945年（昭和20年）3月31日 - 車站西北方的鶉野飛行場（日語：鶉野飛行場）有一架試驗飛行的日本海軍戰鬥機「紫電改」，但是飛機迫降在此站至法華口站之間的路軌上，使上行列車翻側。造成11人死，104人傷^[1]^[3]。詳情可參見北條線列車出軌翻側事故（日語：日本の鉄道事故 (1949年以前)#北条線列車脱線転覆事故）。
1955年（昭和30年）3月30日 - 隨著加西町（日語：加西町）成立，車站地址變為兵庫縣加西郡加西町網引字堂之前。
1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物業務^[2]。
1967年（昭和42年）4月1日 - 隨著加西市成立，地址變成現址。
1984年（昭和59年）6月 - 車站大樓被燒毀^[1]^[4]。
1985年（昭和60年）4月1日 - 北條線由北條鐵道接管^[2]。
2003年（平成15年）8月8日 - 設置了「列車翻側事故殉難之地」^[5]。
2012年（平成24年）1月 - 新建廁所[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
2013年（平成25年）
- 2月19日 - 在1984年6月被火燒毀的車站大樓重建^[4]。
- 4月 - 於站前建設「播磨中央單車徑（日語：兵庫県道572号播磨中央自転車道線）中間休憩所」^[6]。
2014年（平成26年）2月 - 月台對面的庭園完成。
2018年（平成20年）9月 - 站前的銀杏被縣指定為「景觀形成重要建造物」[3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

舊站房（2010年4月）

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台^[1]。月台位於路軌北邊。現時車站大樓於2013年（平成25年）2月19日重建^[4]。月台與道路之間沒有梯級差。

站前設有大銀杏樹，被加西市指定為「故鄉之樹」。另外，車站北邊靠近田原一方設有「列車翻側事故殉難之地」碑（有關相關事故參見歷史一節）。車站靠近田原一方設有網引第4平交道，因此乘客可前往車站南邊。

舊車站大樓於1984年6月被火燒毀，上述已經提及，車站大樓於2013年2月19日重建^[4]^[7]。車站周邊設有播磨中央單車徑中間點休憩所。該處設有最新式的多用途廁所、單車場、單車停泊場和花壇^[6]。該處也成為了當地居民交流的處所。

網引站全景（2017年8月）
月台（2017年8月）
站前的大銀杏樹（2022年11月）
候車室內（2017年8月）

時間表

在平日每日設有22班列車，假日則設有17班。

在2020年8月前，不論平日或假日，日間毎小時設有1班列車，一日共有17班列車^[8]。

利用狀況

1日上下車人次^[9]
年度	1日平均人次
2011年	50
2012年	30
2013年	40
2014年	44
2015年	64
2016年	81
2017年	44
2018年	55

車站周邊

車站附近設有加古川（日語：加古川）的支流下里川和萬願寺川。。河流在車站南邊合流。此站最接近加西南產業團地。

新鮮野菜直銷所網引 - 站前
網引濕地 - 步行約25分鐘

相鄰車站

北條鐵道

北條線

粟生－網引－田原

起點距離鄰站「粟生站」3.5公里，在北條線中為最長站間。

注腳

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク. 神戸新聞総合出版センター. 2011-12-15: 220. ISBN 9784343006028 （日語）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 14號神戸電鉄・能勢電鉄・北條鉄道・北近畿タンゴ鉄道. 朝日新聞出版. 2011-06-19: 19 （日語）.
^ 神戶新聞. 礎-現代が残したもの- １０．海軍鶉野飛行場跡（加西市）. 神戶新聞. 2005-08-25 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2005-11-18）（日語）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 火災で焼失以来、29年ぶり網引駅舎を再建北条鉄道寄付やボランティアでトイレも増築. 神戶新聞（朝刊） (神戶新聞社). 2013-02-20: 23（北播）（日語）.
^ 神戶新聞. 庶民の悲劇、後世に　大戦末期の北条鉄道脱線転覆. 神戶新聞. 2003-08-08 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2003-08-09）（日語）.
^ ^6.0 ^6.1 北條鐵道. 路線図・駅紹介. [2015-12-18]. （原始內容存檔於2021-04-12）（日語）.
^ 神戶新聞. 網引町 - 協議委員会報告. 2005-08-25 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2017-06-30）（日語）.
^ 北條鐵道. 時刻表. [2015-12-18]. （原始內容存檔於2021-06-24）（日語）.
^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2020年9月11日參閲

外部連結

網引站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 北條鐵道官網（日語）
網引町官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[zeneki-1] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク. 神戸新聞総合出版センター. 2011-12-15: 220. ISBN 9784343006028 （日語）.

[sone14-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 14號神戸電鉄・能勢電鉄・北條鉄道・北近畿タンゴ鉄道. 朝日新聞出版. 2011-06-19: 19 （日語）.

[3] 神戶新聞. 礎-現代が残したもの- １０．海軍鶉野飛行場跡（加西市）. 神戶新聞. 2005-08-25 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2005-11-18）（日語）.

[再建-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 火災で焼失以来、29年ぶり網引駅舎を再建北条鉄道寄付やボランティアでトイレも増築. 神戶新聞（朝刊） (神戶新聞社). 2013-02-20: 23（北播）（日語）.

[5] 神戶新聞. 庶民の悲劇、後世に　大戦末期の北条鉄道脱線転覆. 神戶新聞. 2003-08-08 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2003-08-09）（日語）.

[路線図駅紹介-6] 6.0 ^6.1 北條鐵道. 路線図・駅紹介. [2015-12-18]. （原始內容存檔於2021-04-12）（日語）.

[7] 神戶新聞. 網引町 - 協議委員会報告. 2005-08-25 [2013-07-27]. （原始內容存檔於2017-06-30）（日語）.

[8] 北條鐵道. 時刻表. [2015-12-18]. （原始內容存檔於2021-06-24）（日語）.

[9] 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2020年9月11日參閲

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