芝加哥、岩島和太平洋鐵路 (2017)

芝加哥、岩島和太平洋鐵路有限責任公司（代號RILX）是一家在密西西比州和堪薩斯州營運的美國第三級鐵路公司。它使用最初的芝加哥、岩島和太平洋鐵路（1852-1980）的公司名稱和該公司最後使用的企業識別。

歷史

聯合太平洋鐵路和加拿大國家鐵路的前員工，羅伯特·賴利（Robert J. Riley ），於2017 年取得了芝加哥，岩島和太平洋鐵路公司的名稱、「The Rock」商標等權利，在密西西比州埃爾南多成立了新的同名公司。

2019 年初，新成立的芝加哥，岩島和太平洋鐵路公司與密西西比州西北部的科阿霍馬縣達成協議，從 2019 年 3 月 1 日起租賃和運營該縣 60 英里的密西西比三角洲鐵路；該路線原與C&J鐵路公司的合約已於 2019 年 2 月 8 日終止。 但後來因為原營運商C&J 鐵路、加拿大國家鐵路所屬之伊利諾伊中央鐵路提出的訴願與其他因素而延遲。解決上述問題後，芝加哥，岩島和太平洋鐵路公司2019年6月7日獲得批准，在密西西比州天鵝湖約 0.2 英里長的軌道上進行公共運營。早在 2001 年，該縣的其餘基礎設施就已轉由非公共承運人提供合約服務。 2019 年 4 月 28 日，岩島鐵路開始商業營運。該公司目前在密西西比三角洲鐵路上經營貨運服務。它為一些當地客戶提供服務，但主要使用基礎設施提供停放空置或是有裝載的鐵路車輛（移動倉儲）服務。

岩島鐵路還計劃復駛密西西比州羅斯代爾河港至密西西比州格林維爾之間的鐵路。縣屬港務局於 1981 年從伊利諾伊中央鐵路取得了這條路線，以大河鐵路（Great River Railroad）之名營運，直到 2001 年鐵路被迫停駛。 2020 年 8 月，玻利瓦爾縣和岩島鐵路同意開始清理和修復基礎設施。

2020 年 12 月 21 日，羅伯特·賴利註冊了一家名為海灣與船島鐵路有限公司（Gulf & Ship Island Railroad LLC）的公司，該公司與1882至1925年之間存在的一家公司同名。 。 2021年5月，哈里森縣和岩島鐵路公司宣布，後者所有的海灣與船島鐵路與堪薩斯城南方鐵路公司，將合作復駛位於格爾夫波特伯納德河口工業區（Bernard Bayou industrial park）的路線。

2023 年2 月18 日，岩島鐵路從米德蘭鐵路歷史協會（Midland Railway Historical Association）及其所屬的萊文沃斯、勞倫斯和加爾維斯頓鐵路（Leavenworth, Lawrence & Galveston Railroad）收購了軌道、車輛與不動產，使其成為全資子公司渥太華北方鐵路有限公司（Ottawa Northern Railroad LLC，ONR）。 ONR 計劃繼續旅遊業務並恢復貨運業務。 ONR的路線在堪薩斯州渥太華與BNSF鐵路的路線交會，向北延伸至堪薩斯州鮑德溫市。

基礎設施

科阿霍馬縣的鐵路基礎設施，統稱為密西西比三角洲鐵路，長約137公里（85英里），由三條路線組成。從盧拉（Lula）經科阿霍馬（Coahoma）、里昂（Lyon）和克拉克斯代爾到克拉克斯代爾西南的多蘭（Dolan）的路線，原屬路易斯維爾、新奧爾良和德克薩斯鐵路（Louisville, New Orleans and Texas Railway）從新奧爾良到孟菲斯的主線。盧拉以北和多蘭以南的路線在 20 世紀 80 年代早期被廢棄。從克拉克斯代爾到塔特懷勒（Tutwiler）、薩姆納，到格倫多拉（Glendora）附近的天鵝湖則是支線。在克拉克斯代爾，兩條路線通過廣大的鐵路站場內的 以Y形路線連接。另一條支線是由盧拉向南延伸至瓊斯敦（Jonewtown）。科阿霍馬縣於 2001 年從三個不同的所有者手中購買了這些線路

運輸

岩島鐵路公司主要使用密西西比三角洲鐵路來停放空車或滿載的火車車廂，據稱同時最多可存放2100輛車。此外，該公司還為薩姆納、克拉克斯代爾和科阿霍馬等地的沿線客戶提供服務，並在天鵝湖連接其他公司的路網。

設施

公司擁有多台內燃機車。兩輛EMD GP38 （#4310 和 4373）採用「重生藍色」，亦即岩島鐵路的塗裝，塗裝、裝飾、命名和加茲登旗貼飾等方面，與舊岩島鐵路的EMD GP38-2外觀極為相似。 2021 年初，一輛EMD GP15-1 （#1106） 也以類似的方式重新塗裝。另外還有一輛EMD GP30 （#3024）、兩輛原屬BNSF的SD38-2 (# 1555 和1559)、一輛GP20E （#2003）、一輛GE C40-8 （#2127）、一台NW2R 調車機車（# 109） ，一輛原屬美鐵的F40PHR（#310，美鐵車號392），至少六輛守車和一些貨車。 2021 年 5 月，#2127 改採紅黃色岩島塗裝，也是舊岩島鐵路曾採用的塗裝。一般維修工作在薩姆納進行。岩島鐵路並未使用位於克拉克斯代爾的小型機廠——密西西比三角洲鐵路的前兩家運營商曾使用該機廠。