襄陽劉集機場
襄陽劉集機場(IATA代碼:XFN;ICAO代碼:ZHXF)位於襄陽市東北角,距市中心18km,占地1876畝,海拔72m。1986年1月30日經國務院、中央軍委批准,由襄陽市政府自籌資金3000餘萬修建,1989年12月14日正式通航,成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。
襄陽劉集機場 Xiangyang Liuji Airport | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 湖北機場集團襄陽機場公司 | ||||||||||
服務城市 | 湖北省襄陽市 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1989年12月14日 | ||||||||||
座標 | 32°09′02″N 112°17′27″E / 32.15056°N 112.29083°E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
統計數據(2017) | |||||||||||
|
歷史
編輯1986年襄陽劉集機場經國務院、中央軍委批准,由襄陽市政府自籌資金修建的機場,1989年12月正式通航。也是中國第一家由地方集資興建的民用機場。
2001年9月,襄陽市政府對原襄樊民航站進行改制,轉讓給北京泰躍集團,單位性質由事業單位變為民營企業。
2004年2月,國家民航體制改革,湖北省成立了湖北機場集團公司,為了加快襄陽機場發展,理順機場管理渠道,市委、市政府決定從泰躍集團收回襄陽機場,參與湖北機場集團重組。
2004年12月18日,完成了收回襄陽機場工作。
2005年1月18日,襄陽市政府與湖北機場集團簽訂了《重組襄陽機場協議書》,完成了襄陽機場的重組工作。
2009年底,襄陽市政府與湖北機場集團公司意向啟動機場改擴建工作。但此項目幾經拖延,直到2017年10月29日才將新航站樓交付使用。
2012年8月30日《襄陽機場改擴建工程預可行性研究報告》獲省發改委批覆立項;
2013年2月27日,省發改委組織召開了《可研報告》評估會;經市政府審定,10月18日,省發改委組織《可研報告》覆核評估。
2013年12月27日,將《可研報告》上報省發改委審批,同時報審的有《可研報告》評估報告、民航中南局行業意見、環評、水保、地震、文物、風險評估等17個相關支持性文件,12月31日獲省發改委批覆。襄陽國際機場本期改擴建主要建設內容有:新建滿足旅客吞吐量200萬人次的2萬平米航站樓、跑道延長200米達到2600米、機坪擴建新增7個機位及相關配套工程。新徵用地697畝,總投資達8.45億元。擴建後的襄陽機場將擁有2個共2.4萬㎡航站樓,11個機位,7個廊橋,年吞吐能力將達到225萬人。
2013年襄陽劉集國際機場旅客吞吐量躋身全國80強。2013年襄陽劉集機場全年客流量突破了60萬大關,達601029人,年增長率近50%,超過了周邊的洛陽、南陽、恩施、常德等機場。在全國193個通航的民用機場中,襄陽劉集機場客流量排名第77位,較上一年第85位上升了8個位次;貨郵2152噸,年增長率為110%,排名第82位;全年起降量超過5.5萬架次,排名37位。
2015年5月,襄陽劉集國際機場共保障航班800架次,旅客吞吐71353人次,貨郵228.7噸;比2015年2月(春運月)760架次、旅客吞吐70222人次、貨郵177.4噸分別增長5.3%、1.6%、29.9%,三大指標完勝春運月,再創歷史新高。
2016年,襄陽劉集國際機場再創佳績,客、貨、航保障均實現平穩增長。其中,旅客吞吐量824160人次,同比增長3.87%;貨郵吞吐量2510.8噸,同比增長5.54%;運輸架次9483架次,同比增長5.24%,三大指標均創歷史新高。
2017年10月29日,襄陽劉集機場T2航站樓正式啟用。
2017年12月25日,襄陽國際機場年旅客吞吐量一舉刷新百萬人次大關,創下歷史新高,成為湖北機場集團首個年旅客吞量突破100萬人次的支線機場。
2017年12月31日,襄陽國際機場圓滿收官。2017全年共計完成運輸飛行12267架次,旅客吞吐102.7萬人次,貨郵吞吐2915.5噸,同比分別增長29.36%、24.62%和16.12%。
因2020年新冠肺炎湖北省疫區封鎖措施,襄陽機場暫時關閉,一直至3月25日復航[1]。
設施
編輯襄陽機場跑道全長2,400米,停機坪面積25,000平米,停機位4個,航站樓面積3,800平方米,年設計吞吐量為15萬人次。
2013年10月30日,襄陽機場旅客吞吐量突破50萬人次大關,也是湖北機場集團旗下首家突破50萬人次的支線機場[2]。
2014年7月14日,中國民用航空局中南地區管理局正式批覆《關於襄陽劉集機場使用許可證部分內容變更的請示》,襄陽機場飛行區等級由「4C」變更為「4D」,消防救援等級由「6級」變更為「7級」[3]。
2014年11月10日,襄陽機場改擴建工程正式動工。擴建工程新徵用地697畝,總投資8.45億元,按照一類航空口岸建設,共分為兩期,一期按年旅客吞吐量150萬人次進行規劃設計,計劃2016年建成並投入使用。二期設計旅客吞吐量為220萬人次,工程目標年為2025年。主要工程內容包括,向北延長現有跑道200米達到2,600米,新建站坪機位7個、航站樓2萬平方米、廊橋5個、貨運站1,800平方米、停車場18,000平方米,配套建設助航燈光、通信、氣象等工程,以及供電、給排水、製冷等輔助生產生活設施。[4]
2017年10月29日,襄陽機場T2航站樓於正式啟用,原T1航站樓所有航班、大巴、出租車等均轉移至T2航站樓運營。
航空公司與航點
編輯航空公司 | 目的地 |
---|---|
中國聯合航空(KN) | 北京/大興 |
深圳航空(ZH) | 北京/首都、深圳 |
長龍航空(GJ) | 成都、杭州、溫州 |
華夏航空(G5) | 重慶、杭州、大理(經停重慶) |
中國南方航空(CZ) | 廣州、廈門、香港(季節性) |
金鵬航空(Y8) | 貴陽、濟南 |
幸福航空(JR) | 合肥、西安、長沙、鄭州 |
瑞麗航空(DR) | 昆明、天津 |
北部灣航空(GX) | 南寧、青島 |
吉祥航空(HO) | 上海/浦東、上海/虹橋 |
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 25日起湖北襄阳、恩施、神农架三大机场正式复航. [2020-03-24]. (原始內容存檔於2020-03-24).
- ^ 湖北机场集团首家支线机场客流量突破50万人次. [2014-11-11]. (原始內容存檔於2014-11-11).
- ^ 襄陽機場飛行區等級由「4C」升為「4D」
- ^ 襄阳机场改扩建工程动工 两年后可停靠11架飞机. [2014-11-11]. (原始內容存檔於2014-11-11).
外部連結
編輯- 襄陽劉集機場官方網站(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(簡體中文)