西長鐵路
西長鐵路,又稱西長聯絡線,是北京鐵路樞紐內京廣鐵路接入北京西站的聯絡線工程,從北京西站起至京廣鐵路長陽村線路所為止[1],故名[2]:171。該線客運運營名稱為西良線[3],終點位於良鄉站。西長鐵路是北京西站的配套工程之一;開通後,京廣鐵路主要客運列車由該線進入北京西站,而不再進入北京站。線路起自北京站至北京西站地下直徑線8.11公里處,穿過北京西站,沿蓮石路南側向西出五環後轉向西南,跨過永定河後設置後呂村站,接入京廣鐵路16.8公里處的長陽村線路所,上行長29.067千米,下行長29.303千米。沿線共設橋梁30座(其中特大橋8座),隧道3座。[4]
西長鐵路 (西長聯絡線、西良線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() K5211次臨時旅客列車通過西長線槐樹嶺彎道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
線路等級 | 國鐵I級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
線路長度 | 29千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正綫間距 | 5.0米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 標準軌(1435 毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 一般地段1000米,困難地段400米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 6‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1996年1月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 北京鐵路局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
編輯1990年7月30日至8月2日,鐵道部召開關於北京鐵路西客站建設方案的論證會,同意西客站至長陽村與京廣線接軌正線28公里的方案[5]。1991年,為配合京石高速公路工程,北京西站至長陽村聯絡線跨越京石高速公路的南崗窪2孔17.5米框構橋及3個樁基橋墩經特批率先開工,當年9月30日建成[6][7]。1992年12月,永定河、南崗窪、張家墳特大橋和槐樹嶺隧道開始施工[8],其中張家墳特大橋於1993年10月15日竣工,崗窪上、下行特大橋於1994年2月5日竣工,永定河特大橋則於1994年7月9日竣工。隧道方面,槐樹嶺隧道1994年3月30日貫通,鷹山1號隧道和鷹山2號隧道則分別於1994年7月22日和6月6日貫通。[9]
西長線永定河至長陽村接軌點的區段在施工時稱「西三段」,永定河特大橋至北蜂窩立交橋段則稱「東三段」[9]。1994年5月12日,西長線西三段開始鋪軌架梁[10]。該年,西長線東三段4座特大橋的241個墩台已有161個開工,完成151個[9]。1995年,西長線衙門口特大橋、青塔特大橋、豐臺路特大橋、岳家樓特大橋分別於8月10日、8月29日、9月15日、10月9日竣工,東三段10座中橋全部竣工,全線668孔梁於1995年11月30日全部架完[11]。1996年1月8日,西長線與京廣正線接軌,長陽村線路所同年1月11日正式開通,西長線的電氣化工程也於該年開始。1998年7月29日16時,衙門口牽引變電所向西長線接觸網送電[12]。
2009年,京廣高速鐵路京石段(京石客專)開工。在岳家樓立交框構至八寶山中橋(XK13+000~ XK17+205.78)段,京石客專左、右線分別利用既有西長下行及上行正線, 西長上下行正線改建在既有線北側;京石客專正線在XK17+205.78~DK8+100處離開既有線,跨越永定河折向東南,通往石家莊方向。西長線改線工程於2012年4月6日完工。[13]
未來發展
編輯在北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉段)中,西長線將由既有長陽線路所延伸至良鄉站新建市郊車場,增設衙門口站。既有後呂村站將增加客運功能,長陽線路所擬改建為長陽站並辦理客運[14]。
圖集
編輯參考資料
編輯- ^ 北京鐵路分局局志編委會. 北京铁路分局年鉴1997. 中國鐵道出版社. 1997: 210. ISBN 7-113-02844-6.
1月11日15時43分長陽村線路所正式開通運營
- ^ 《北京鐵路局志》編纂委員會. 北京铁路局志(1988–2004). 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-798-2.
- ^ 中國鐵道出版社組織編寫. 《中国铁路地图集》. 北京: 中國鐵道出版社. 2011年12月. ISBN 978-7-113-13840-0.
- ^ 北京市地方志編纂委員會. 《北京志·市政卷·铁路运输志》. 北京: 北京出版社. 2003: 153–155. ISBN 7-200-05098-9.
- ^ 肖遠續. 北京西客站前期工作. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1991: 101. ISBN 7-113-01079-2.
- ^ 周曉錚; 賈振玉. 任务完成情况及重点工程形象进度. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1992: 202. ISBN 7-113-01307-4.
- ^ 周仲華. 工程施工. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1992: 424. ISBN 7-113-01307-4.
- ^ 周曉錚; 賈振玉. 任务完成情况及重点工程建设情况. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1993: 208.
- ^ 9.0 9.1 9.2 尼益三; 李為民. 北京西客站铁路工程1994年进展情况. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1995: 135. ISSN 1006-2734.
- ^ 李為民. 西客站工程铺轨架梁仪式. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1995: 135–136. ISSN 1006-2734.
- ^ 尼益三; 李為民. 北京西站铁路工程1995年进展情况. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1996: 126–127. ISSN 1006-2734.
- ^ 楊文忠; 張寶江. 京郑电气化工程全线开通. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1999: 118. ISSN 1006-2734.
- ^ 三公司北京西枢纽西长线顺利开通. 中國鐵建電氣化局集團有限公司. 2012-04-10 [2016-05-26]. (原始內容存檔於2016-06-24).
- ^ 市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)环境影响报告书(征求意见稿) (PDF). 北京市勞保所科技發展有限責任公司. 2022-06-17 [2022-06-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-07-18).