解放大橋 (福州)
福州解放大橋（閩東語：解放大橋，平話字：Gāi-huóng-dâi-giò）（民間又稱作「一橋」），位於福建省福州市，跨越閩江，連接台江、倉山兩區。福州解放大橋由萬壽橋、中洲島和江南橋三部分組成，屬於罕見的橋聯橋、橋上橋的獨特風格，為閩江福州段最古老的一座石橋。
| 解放大橋 | |
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 2009年10月重修後的解放大橋 | |
| 座標 | 26°3′0.4″N 119°18′30.6″E / 26.050111°N 119.308500°E座標：26°3′0.4″N 119°18′30.6″E / 26.050111°N 119.308500°E |
| 跨越 | 閩江 |
| 地點 |  中國福建省福州市 |
| 上游橋梁 | 三縣洲大橋 |
| 下游橋梁 | 閩江大橋 |
| 地圖 | |
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歷史 編輯
北宋元祐八年（1093年），福州太守王祖道在萬壽寺旁，用120隻木船，架設南北2座浮橋[1]，每船皆用粗大藤纜分別緊固於江中所立的18根石柱上。船上鋪厚木板，寬一丈一尺，兩邊設扶欄，並在南、北、中建3個亭子，供行人憩息。建橋工程歷時一年，於紹聖六年（1094年）10月完工，命名萬壽橋。陸游過此橋，留下《渡浮橋望南台》－詩：「九軌徐行怒濤上，千船橫系大江心」。
北宋崇寧二年（1103年），王祖道再任福州太守，並發起募捐將浮橋改為石墩橋[2]。南宋紹興十一年（1141年），石墩橋建成。
元朝大德七年（1303年），萬壽寺僧王法助得到元成宗鐵木耳的嘉許，募集了數百萬貫資金，奉旨把萬壽橋改建成簡支石樑石板橋[3]。大橋前後建造共花了19年時間，到元至治二年（1322年）才竣工[4]，橋長391米，寬4.5米，共87孔。後人為紀念王法助的功績，便把這條大橋命名為萬壽橋。[5]萬壽橋建成後，又在南面建成木石混合結構9孔的「江南橋」，亦稱「倉前橋」，長135米。清乾隆年間，江南橋被水沖毀，也改建為全石橋。
民國十九年（1930年），中華民國政府為了適應開通汽車的需要，將萬壽和江南兩橋改為公路橋，在原有橋墩上用混凝土加高2米，路面和橋欄均採用鋼筋混凝土。工程由日商"大和工業合資會社"承建。
民國三十八年（1949年）以後，中華人民共和國政府為了紀念人民解放軍衝過此橋，追擊南逃國軍部隊，將此橋改名為「解放大橋」[6]。1970年，解放大橋採取橋上架橋的形式，加高4米、加寬橋面2米。
1994年，因閩江洪水的衝擊，解放大橋橋墩崩離原位，停止使用；1995年開始重建；1996年9月29日竣工。新橋為現代雙曲預應力鋼筋混凝土聯拱橋，總長565米，寬12米，設置四組桔紅色鋼管弧形空中吊橋，分承橋身的負荷。中洲島以南部分長100米，中洲島旱橋141米，中洲島以北長324米。
2009年6月，解放大橋開始封閉施工，更換104根吊杆，將原先的橘紅色弧形鋼管漆成灰白色。
參考資料及注釋 編輯
- ^ 以江中楞岩洲為中點，南橋用船100隻，共長2500尺；北橋用船20隻，共長500尺。
- ^ 只用石條疊砌，立於水中，左右無護欄，俗稱"跳墩橋"。
- ^ 先在要打石墩的周圍打好木墩，然後在木墩裡面推石頭，再在石頭的基礎上砌橋墩，橋下有36孔水道。每孔之間疊架兩根1米見方，長9米，重逾40噸的大石樑，上面再用厚20厘米--30厘米的石板橫鋪。橋上的石欄杆上雕刻着許多各種形態的石獅，橋頭和橋尾還建有亭子，供人休息。
- ^ 一、后洲水域. 台江區志. 福州市地方志編纂委員會. [2008-08-20] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 這也是元代福建最浩大的建築工程。
- ^ 福州解放60周年 福州解放大橋的前世今生[永久失效連結]