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豐田AE86

豐田AE86是豐田生產的兩款小巧、輕量、經濟效益取向的高性能轎車「卡羅拉 Levin和Sprinter Trueno」的第四代產品的代號。「A」代表車型搭載了豐田4A系列發動機，「E」代表是卡羅拉車系的底盤代號，「8」代表第五代卡羅拉（即E80系列），而「6」代表是該世代第六款衍生車型。AE86被著名日本賽車動漫《頭文字D》所推廣，變成家傳戶曉的一代日系跑車。2012年，豐田和速霸陸共同推出了致敬AE86的雙門跑車—豐田86。

豐田卡羅拉 Levin /
豐田Sprinter Trueno (AE86)
代號AE86的卡羅拉Levin 三門掀背車型
概覽
製造商豐田汽車
別稱豐田卡羅拉 Levin
豐田Sprinter Trueno
豐田卡羅拉 GT-S
豐田卡羅拉 GT
生產日期1983年5月-1988年1月[1]
裝配地日本豐田市
車身及底盤
車輛類別運動型轎跑車/掀背跑車
車體風格雙門轎跑車
三門掀背車
動力布局前置引擎，後輪驅動
動力系統
引擎1.4升自然吸氣直列四缸發動機（代號3A-U）
1.6升自然吸氣直列四缸發動機（代號4A-C、4A-GE、4A-GEC）
變速器T50 5前速手動變速箱,
A42DL 4前速自動變速箱
規格
軸距2,400 mm（94.5英寸）
長度4,205 mm（165.55英寸）
寬度1,624 mm（63.95英寸）
高度1,335 mm（52.55英寸）
整備質量860—1,089公斤（1,896—2,401磅）
年表
後繼車型豐田卡羅拉 Levin/Sprinter Trueno（AE92/AE110/AE111）
豐田86、斯巴魯BRZ

歷史

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豐田於1972年推出基於卡羅拉而來的運動取向車型「Sprinter Trueno」和「Corolla Levin」，而早在1968年，「Sprinter Trueno」的上級車型「Sprinter」就已面世。

「Levin」一詞在古英語為「閃電」之意，而「Sprinter Trueno」的「Trueno」一詞在西班牙語中有「雷鳴」之意，在日本，AE86有着Hachi-Roku（ハチロク）的外號，意即「86」，在美國，AE86以「卡羅拉 GT-S」和「卡羅拉 SR5」的形式發行。

1983年，從後驅調整為前驅的第五代卡羅拉於5月面世，同期的Levin\Trueno在當時豐田前置底盤不能應對高性能發動機的情況下仍然沿用了第四代卡羅拉的後驅底盤而改款。成為了卡羅拉車型中最後一代後驅車型。

在日本國內，Sprinter Trueno是在豐田Vista分店發售，而卡羅拉 Levin則由豐田卡羅拉分店發行，此外還有比AE86動力輸出略低的AE85系列車型，Sprinter Trueno和Levin同樣搭載了1.6升自然吸氣直列四缸發動機。外觀除了三門掀背形式之外還有以「GT」為名的雙門轎跑，Levin採用的固定式前大燈，而Sprinter Trueno是翻蓋式前大燈。

1985年，AE86進行改款，均在外觀上作出了少許改動，GT APEX車型更加上黑色尾翼。

1987年，豐田推出「黑色限量版」AE86，限量400部，外觀以純黑色示人，輪轂以金色示人，此後AE86終止生產，之後的Levin和Sprinter Trueno車系轉為前驅車型，直至1999年被七代Celica取代。

由於知名日本飆車漫畫作品頭文字D的影響，AE86廣受大眾歡迎。受86熱潮的影響，豐田於2009年東京車展推出名為FT-86的雙門概念車，最終量產車型於2012年4月以豐田86的形式登場，另有分支車型斯巴魯BRZ和賽揚FR-S。

此外在中國大陸，第11代和12代卡羅拉在廣汽豐田的渠道下也使用了「Levin」這一名稱發售。

技術、配置

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AE86系列主要搭載了1.4升和1.6升自然吸氣直列四缸發動機（代號3A-U/4A-C/4A-GE/4A-GEC）。

4A-GE應用了不少先進技術，像是頂置雙凸輪軸控制每汽缸四汽門、燃油噴注系統等，在6600轉時可以輸出130匹馬力，在5200轉時輸出152牛米扭矩，應付重約900千克的車體可謂綽綽有餘，但在低轉速區間的輸出卻不盡人意，此後直到2002年，4A-GE發動機經歷了多次調整，成為豐田的高性能直列四缸發動機之一。[2][3]

變速器方面，AE86型原廠標配5前速手動變速箱，後期可選4前速自動變速箱，原裝配備限滑差速器（LSD）。[2]

AE86使用四輪通風碟式剎車方式，前懸吊採用麥弗遜式獨立懸吊系統，後懸吊採用四連桿硬軸非獨立懸吊系統，前輪及後輪到懸吊頂端（俗稱的「塔頂」）均安裝有穩定連桿（俗稱的「塔頂巴」），[2]配合後驅布局和輕巧的重量，在彎道的表現非常優異，在世界各地的漂移賽場上常能看見它的蹤影。

 
雙門AE86（Trueno）

在北美和中東市場的發售的車型在前後保險槓、側裙的安裝位置相對日本版的較低，更顯運動氣息，門面板一體成型，轉速表的紅線區從7500轉每分開始，方向盤、座椅等表層也以皮革覆蓋（前座椅和SR5完全相異），可原廠選裝限滑差速器、鋁合金輪圈等配件，只配備5前速手動變速箱和翻蓋式前大燈。底盤代號為AE88，使用6.7的後差速器。

美規低配車型SR5搭載了1.6升自然吸氣直列四缸發動機（代號4A-C），後輪無限滑差速器，使用鼓式剎車。底盤調校比GT-S車型更為柔軟，外觀也與GT-S不一樣，像是座椅、儀錶盤、門面板、未上色的前後保險槓而且保險槓和安裝位置和日本版的一樣，也僅有翻蓋式前大燈，但SR5可以原廠選裝4速自動變速箱。廠方代號維持AE86不變。使用6.38的後差速器。

日規AE86的4A-GEU發動機搭載於Levin或Sprinter Trueno的GT、GT-APEX以及GTV（它們的主要差別在於塗裝）三大車型上。GT車型的重量是最輕的（910千克）外觀和GTV車型相同，內部採用AE85的風格，後輪配備的是鼓式剎車系統。

歐洲版的AE86名為卡羅拉 GT，使用和日規Levin相同的固定式前大燈。

型號

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Levin GT APEX 三門版
 
美規AE88
 
Sprinter Trueno

日本版

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Sprinter Trueno有分為五種型號：

  • Trueno GT-APEX 三門版
  • Trueno GTV 三門版
  • Trueno SR 三門版
  • Trueno GT-APEX 雙門版
  • Trueno GT 雙門版

Corolla Levin有分六為種型號：

  • Levin GT APEX 三門版
  • Levin GTV 三門版
  • Levin SR 三門版
  • Levin GT-APEX 雙門版
  • Levin GT 雙門版
  • Levin SE 雙門版

北美版

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全部均以Corolla的名義發售：

  • Corolla DX (AE85)
  • Corolla SR5
  • Corolla GT-S (AE88)

電動及氫能版本

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2023年1月，豐田汽車社長豐田章男於東京汽車改裝展覽中發布了基於兩款車身的新能源動力系統的AE86；

  • 電動版本：基於Levin車系改裝而成，新車使用來自於凌志的純電技術，用上Tundra （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） HEV的電子馬達，配以Prius PHEV的電池，加上電腦程式模擬的類手速變速箱。後座因要放置電池而被拆除，亦補上加強剛性用的防滾架；名為「AE86 BEV」。
  • 氫能版本：基於Trueno車系改裝而成，新車雖引進類似Collora H2 Concept賽車的技術，但保留了經典的4A-GE引擎及T50手動變速箱，車尾箱再搭載兩組源自Mirai的氫氣儲存系統；名為「AE86 H2」。

兩部概念車皆配上黑白雙拼色，車門貼有綠色"EV"或藍色"H2"貼花、仿頭文字D藤原豆腐店款式的貼紙，但標語改為氫能源車（實驗用）及電動車（實驗用）。

圖集

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  •  
    賽道上的AE86
  •  
    美規AE86
  •  
    美規AE86
  •  
    位於香港機場翔天廊餐廳的頭文字D樣式AE86
  •  
    歐規AE86

相關條目

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參考資料

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  1. ^ Toyota Family Tree. toyota-global.com. [2014-08-25]. （原始內容存檔於2016-09-28）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Drift Japan » Toyota Corolla AE86 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - AE86 History and Overview
  3. ^ Classic Cars Page. Autozine.org. [2010-10-18]. （原始內容存檔於2010-06-15）. 
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