超臨界機翼
超臨界機翼（英文：Supercritical airfoil或Supercritical Wing）是飛機翼的一種，其設計有別於傳統機翼，其主要功能在於減輕跨音速飛行的波阻效應（wave drag）。
機翼設計
編輯超臨界機翼的外型設計，由美國太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）於1967年首先提出，但1940年德國航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。傳統機翼上表面較彎曲，可以增大空氣流速從而提高升力，且越彎曲氣流越快，但也帶來一個問題，即在飛機接近音速時，上表面的空氣有可能已經超過音速，超音速的氣流會產生激波，帶來很大阻力，因此超臨界機翼有著比傳統機翼更平坦的上表面，較薄弧度也較大的後緣，而且向上彎曲、較大的前緣半徑。
應用機種
編輯- 波音737 MAX
- 波音747-8
- 波音757
- 波音767
- 波音777
- 波音787
- 麥道YC-15
- 波音C-17
- 空中巴士A300
- 空中巴士A310
- 空中巴士A320
- 空中巴士A330
- 空中巴士A340
- 空中巴士A350
- 空中巴士A380
- 空中巴士A400M
- 伊爾-96
- 安托諾夫An-70
- 安托諾夫An-124
- 安托諾夫An-225
- 中國商飛ARJ21
- 中國商飛C919
- 運-20
等
相關連結
編輯參考
編輯- Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
- Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
- ibid.: p. 623.