阜陽站
阜陽站位於中國安徽省阜陽市向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於1971年。為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約90對，最高每日通過旅客列車近150對，年發送旅客約900萬人，春運累計發送旅客均超過300萬人。
阜陽站  Fuyang Railway Station | |||||
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 阜陽站站房及鐵道大酒店 | |||||
| 位置 | 安徽省阜陽市潁東區向陽北路 | ||||
| 地理座標 | 32°54′58″N 115°51′50″E / 32.91611°N 115.86389°E | ||||
| 車站類別 | 客貨運站 | ||||
| 營運者 | 上海鐵路局阜陽北直屬站 | ||||
| 途經路線 | 京九鐵路、阜淮鐵路 漯阜鐵路、青阜鐵路 | ||||
| 月台 | 5 | ||||
| 股道 | 15 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 25104[1] | ||||
| 電報碼 | FYH | ||||
| 拼音碼 | FYA | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
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歷史
編輯
阜陽站1971年隨青阜鐵路開通而啟用，1983年時的面積只有500平方米，年發送旅客僅151萬人次。阜陽站客流的大幅增長始於20世紀90年代，當時本就地少人多的阜陽在遭受1991年華東水災後，部分農民開始外出打工，至1993年已匯聚成春運民工潮。然而當時的阜陽站為區段站，全部站房僅有1026平方米，2個站台僅長320米，候車室面積也只有360平方米，只能容納300餘人[2]；站場設有7條到發線、8條調車線、2條牽出線[3]。由於車輛嚴重不足，代客棚車占阜陽站全部始發車的一半。[4]
1996年，京九鐵路開通運營，阜陽站由區段站改建為客運站。阜陽客站改造後站房面積增加至10270平方米，其中候車室擴大到5662平方米，售票廳開設14個售票窗口。[5][6]同時新建服務樓一座；站場規模3台9線，並設4條存車線[3]。
由於阜陽火車站的客流自20世紀90年代以來即以民工為主[7]，尤以春運期間為甚，上海鐵路局一度有「節前保滬杭，節後戰阜陽」的說法。[8]2007年7月31日，阜陽站開始大規模改造[9]，次年1月29日完工，站台加高，並改用無站台柱風雨棚，運能擴大80%。[10][6]目前京九本線車的機車乘務員多數在阜陽站更替，以北京局司機與南昌局司機的交接為主。[11]
車站結構
編輯阜陽站目前使用的站房建於1996年，並曾於2006年進行過翻修工程[6]。其中售票大廳面積2579平方米，設有40個售票窗口；候車廳面積共計11869平方米，同時可容納5000名旅客候車；站前廣場面積36000平方米，設有面積2592平方米的景觀候車棚[12]。站房北側為設有10層的服務樓，高37米，與站房呈反「L」形[3]。
站場
編輯阜陽站設有5座旅客站台、15條股道，其中包括2條正線、9條旅客列車到發線、3條貨物列車到發兼調車線以及1條救援列車線，阜淮貨車線外繞車站。站場被面積56000平方米的無站台柱雨棚覆蓋。站房和各站台間通過一座寬12米的進站天橋、2座出站地道和1條行包通道連接[12][13]。車站另配套有機務折返段和客車整備所等設施[3]。
旅客列車目的地
編輯目前在阜陽站停靠的旅客列車終到站分布如下：
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京鐵路局 | 北京西、北京豐臺、杭州、贛州、深圳東、石家莊、天津 |
| 廣州鐵路集團 | 北京豐臺、青島北、深圳 |
| 哈爾濱鐵路局 | 廣州、哈爾濱西、海口、哈爾濱、武昌、齊齊哈爾、深圳東、牡丹江 |
| 呼和浩特鐵路局 | 包頭、深圳東 |
| 濟南鐵路局 | 長沙、福州（淡季停運）、廣州、濟南、貴陽、南寧、青島北、深圳東、威海、煙臺 |
| 蘭州鐵路局 | 蘭州、深圳東 |
| 南昌鐵路局 | 北京豐臺、贛州、廈門北、福州 |
| 上海鐵路局 | 宿松、北京豐臺、亳州、廣州、合肥、黃山、連雲港東、寧波、上海、平頂山、青島北、太原、溫州、徐州、漯河 |
| 瀋陽鐵路局 | 長春、海口、南寧、深圳東、瀋陽北、廈門北 |
| 太原鐵路局 | 大同、廣州東、杭州 |
| 武漢鐵路局 | 武昌、連雲港東、上海、周口、平頂山 |
| 西安鐵路局 | 杭州、安康、西安、溫州、海門 |
| 昆明鐵路局 | 連雲港東、昆明 |
| 烏魯木齊鐵路局 | 合肥、烏魯木齊 |
| 鄭州鐵路局 | 福州、杭州、洛陽、寧波、深圳東、溫州、廈門北、鄭州、新鄉 |
參見
編輯鄰近車站
編輯
參考資料
編輯- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
- ^ 走好！我的农民兄弟——上海铁路局阜阳火车站纪实. 中國青年報. 2007-02-03 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 王志強. 京九线上的最大枢纽——阜阳枢纽. 鐵道知識. 1997-08-15.
- ^ 回首春运话变化：三位阜阳农民旅客的出行体验. 上海鐵道報. 2009-02-23 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ “农民车站”营造和谐春运———阜阳火车站贴心服务纪实. 農民日報. 2007-02-01 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 “农民车站”阜阳火车站改造完工 运能提高８０%. 新安晚報. 2008-01-29 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 因农民而发展为农民而建设 阜阳火车站50年不落后. 安徽商報. 2007-11-11 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 又到春运来临时. 阜陽在線. 2010-05-15 [2015-06-09]. （原始內容存檔於2015-07-11）.
- ^ 10亿元改造阜阳站 明年1月竣工. 江淮晨報. 2007-08-08 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 乘客上火车不用"抬"脚 阜阳站改造下月15日竣工. 新安晚報. 2007-12-27 [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-09）.
- ^ 风雨中 火车司机在坚守. 中國網. 2016-07-04 [2016-12-15]. （原始內容存檔於2016-08-10）.
- ^ 12.0 12.1 阜阳火车站改造完工启用. 安徽商報 (中安在線). 2008-01-29 [2021-01-18]. （原始內容存檔於2021-05-17）.
- ^ 阜阳10亿打造现代化“农民火车站”. 中華全國總工會. 2007-08-08.[失效連結]