雅加達地鐵南北線電聯車

雅加達地鐵南北線電聯車雅加達地鐵的第一款通勤型電聯車,於2019年3月24日正式開始營運[2]

雅加達地鐵南北線電聯車
雅加達地鐵南北線電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造日本車輛
住友集團
產量96輛
製造年份2018 [1]
投入服務2019年3月24日[2]
主要用戶雅加達地鐵
營運路線雅加達地鐵南北線
車輛基地布陸斯谷機廠
技術數據
列車編組4M2T[1]
車輛長度先頭車:20,075 mm
中間車:19,500[1]mm
車體闊度2,950[1]mm
車體高度3,985[1]mm
軸距2,100[1]mm
輪徑860[1]mm
轉向架動車:ND-478
拖車:ND-478T[1]
營運速度40[1]km/h
設計最高速度100[1]km/h
供電制式直流1,500V[3]
控制裝置RG6036-A-M
東洋電機製造制 IGBT-VVVF
安全防護系統ATPATO[3]

概要

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本型車是雅加達地鐵的第一款通勤型電聯車,雅加達地鐵公司於2015年簽訂合約,向日本住友集團日本車輛製造採購16列電動列車(96節車廂)[4]。一列南北線列車設有6節車廂,車體最寬處達到2.9米,整列車最大載客量為1992人,營運速度為每小時30至40公里,設有閉路電視、優先座、輪椅預留位、乘客資訊系統等設施[5][6]

外觀

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本型車是是使用日車式工法製造,使用不鏽鋼打造20公尺級4門車6輛編組的列車。由於使用日車是工法製造,因此列車側面車門以及窗戶間會有一條明顯的銲接接縫。

列車車頭端面以藍色弧形線條勾勒出現代感,列車車頭燈以及車尾燈皆設於端面上緣兩側,中間設置了LED行先面板[3],列車側面線條則是由列車端面的塗色延伸。

由於雅加達是熱帶氣候,因此列車裝設了2部大容量的空調[3],提升車內的舒適度。

車內設備

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車內內裝

每個車門上設有長型液晶螢幕(LCD)作為旅客資訊版,每扇車門上皆配有一組螢幕,為防止犯罪行為,每節車廂皆有安裝監視錄影機[3]

列車地板以灰色材料鋪底,車門邊再以黃色分出注意安全區域,列車座椅設有博愛座,座椅顏色比一般座椅淺,以利分別[3],並且設有輪椅停放空間,以方便行動不便的人不必與一般乘客擠[3],吊環在博愛座及輪椅停放空間改以黃色吊環區分,座位上方並沒有設置行李架。

編成表

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布陸斯谷 方向
車種 Tc2 M1 M2 M1' M2' Tc1
總定員 307 332 336 336 332 307
座席定員 48 54 51 51 54 48

車輛配屬

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全數配屬於布陸斯谷機廠。

運用

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雅加達地鐵南北線布陸斯谷站印度尼西亞大酒店圓環站來回行駛。

先頭車在每日上下班尖峰時段7:00~9:00以及17:00~19:00會作女性專預車廂使用。

歷史

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圖片

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相關條目

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參考文獻

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 ●MRTJジャカルタ都市高速鉄道南北線向け電車頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)-日本車輌製造株式會社
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 印尼首條地鐵啟用! 一肩挑起解決雅加達塞車惡夢重任頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)-自由時報.[2019-03-24]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 MRTJ ジャカルタ都市高速鉄道南北線向け電車納入頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)-日本車輌製造株式會社
  4. ^ 4.0 4.1 Barrow, Keith. Nippon Sharyo to build Jakarta metro trains. International Railway Journal (Simmons-Boardman Publishing Inc.). 2015-03-04 [2018-01-25]. (原始內容存檔於2018-01-25). 
  5. ^ Helena F Nababan. Berjumpa dengan Si Biru yang Gagah. Kompas (Jakarta). 2017-10-31: 26 (印度尼西亞語). 
  6. ^ Eduardo Simorangkir. Tiba di Priok Bulan Depan, Kereta MRT Jakarta Dikirim dari Jepang. detikFinance. 2017-02-17 [2018-02-17]. (原始內容存檔於2018-02-17) (印度尼西亞語). 

外部連結

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