1900年代上海
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1900年上海法租界擴展
編輯義和團事變
編輯1900年8月17日，上海進入警備，爆發了義和團運動，影響不斷擴大，在上海的外國勢力開始組織自己的防禦力量。
黎黃氏事件
編輯1905年，由於公廨錯審黎黃氏案件，上海民眾發生暴動，圍攻巡捕房。
南京路的興起
編輯
1901年，哈同脫離新沙遜洋行，自己獨立創辦哈同洋行，專營房地產業。他對南京路的開發取得了極大的成功。在19世紀末、20世紀初，租界內的商業中心還位於南部靠近舊城的廣東路和福州路，南京路當時還很冷清。不過，隨着1899年公共租界向西、北、東三面大規模拓展後，從宏觀角度來看，不久這裡必將成為全上海新的商業中心。南京路和福建路口有一座虹廟，羅迦陵經常到那裡燒香，聽信該廟住持的勸說，便鼓動丈夫多多購進南京路兩側的地產。隨後又出資60萬兩，用名貴的鐵藜木鋪設南京路的路面，使這馬條路成為上海最為平整的道路，一方面方便了人們的出行，博取了做善事的好名聲，提升了哈同洋行的社會形象；同時也使其在南京路的房地產大為增值。不久，在1908年，東西橫貫上海的該市第一條有軌電車線路走向也正是沿着南京路，那裡成為上海交通最方便的地方，很快店鋪雲集，又成為上海商業最繁華的黃金地段，在數年間地價上漲千倍以上。一首民謠這樣稱讚他：「哈同哈同，與眾不同。看守門戶，省吃儉用；攢錢鋪路，造福大眾。築路，築路，財源亨通。」哈同去世前，占有南京路地產的44％，永安公司、新新公司、慈淑大樓(今東海大樓)的地皮都是哈同的產業，兩側凡是「慈」字頭的房產，如慈裕里、慈慶里、慈順里、慈豐里、慈永里等，也都是哈同的產業。
1904年，哈同開始在滬西靜安寺路購地300畝，花費70萬兩銀元，由羅迦陵聘請烏目山僧人黃宗仰設計，到1910年建成了上海最大最豪華的一座私人花園，並以羅迦陵的名字命名為愛儷園（哈同花園），園內亭台樓閣、假山湖沼，完全是典型的中國式園林，據稱是模仿了《紅樓夢》中大觀園的設計，因而號稱海上大觀園。整個園林共有景點60餘處，每處均冠以美麗的名字，是當時上海最大、最為豪華的私家花園。
黃埔江口航道水利整理
編輯依據《辛丑條約》簽訂其附件規定大清與海外合資、疏浚上海黃浦江航道的條款，經多方協商最終達成協議：所有改善及保全黃浦河道，包括吳淞內外沙灘各工，均由江海關道及稅務司管理，大清一方承擔全部經費。1905年（光緒三十一年）大清政府成立黃浦河道局（上海黃浦江浚浦局），被迫每年撥銀46萬海關兩，以20年為期治理黃浦江[1][2]。辜鴻銘於1905年11月11日被任命為為浚浦局（浚治局）督辦（「監督」或「總辦」）。
荷蘭工程師奈格（J.D.Ryke）在應上海工部局聘任下於1906年6月擔任浚浦局總工程師，成為整治吳淞口的第一位外國專家。其於1907年（光緒三十三年）主持開始進行黃浦江改善施工，在其1909年（宣統元年）返回荷蘭前，他在黃浦江上進行過了多項河道工程，包括吳淞碼頭（建於黃浦口）和高橋新航道；黃浦江治理工程累計耗銀六百四十三萬兩，佔當時大清全部計劃治理經費的89%，但工程僅完成一半[1]。不過他所做工作是成功消除了大部分淺灘，實現了黃浦航道整治的初步目標：詩黃埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺，高橋新航道由2-3英尺加深至19英尺[3]。
參考
編輯- ^ 1.0 1.1 徐, 其華; 宋, 德蕃; 胡, 昌新 (編). 第六编江河治理 第二章黄浦江 第一节 河道整治. 上海水利志. 上海: 上海社會科學院. 1997. ISBN 9787806183809. （原始內容存檔於2022-09-09）.
- ^ 吳思遠. 辜鸿铭与浚浦局贪腐案. 中華讀書報 (光明網). （原始內容存檔於2022-09-09）.
- ^ Biography of Johannis de Rijke, 2011; A History of Shanghai Dredging Corporation (1905-1988) (上海航道局史，第一部), 文匯出版社, 1988, pp.16-21