2017年至2018年電動方程式錦標賽
2017-18年國際汽聯電動方程式賽季 | |
車手冠軍: 讓-埃里克·韋爾涅 車隊冠軍: 奧迪運動ABT舍弗勒車隊 | |
上屆:2016-17 | 下屆:2018-19 |
2017 - 18年電動方程式錦標賽(英語:2017–18 Formula E season),由於商業原因被稱為2017 - 18年ABB國際汽聯電動方程式錦標賽(英語:2017–18 ABB FIA Formula E season)是國際汽車聯合會電動方程式錦標賽第四個賽季。本賽季共設12場比賽,於2017年12月2日在香港開幕,2018年7月5日在紐約結束,共有來自10支車隊的20名車手參賽,爭奪車手和車隊冠軍。
盧卡斯·迪格拉西在2017年蒙特利爾電動方程式錦標賽獲得首個冠軍後,正衛冕車手冠軍。連續三次奪冠的雷納e.Dams是衛冕車隊冠軍。目前經過四個回合的爭奪,讓-埃里克·韋爾涅以109分領跑車手榜,費利克斯·羅森奎斯特79分位列第二,山姆·伯德76分排第三。鈦麒車隊目前領跑車隊榜,馬恆達車隊和DS維珍車隊緊隨其後。
最終,讓-埃里克·維爾格尼憑藉198分擊敗盧卡斯·迪·格拉西和山姆·伯德,成為冠軍車手。ABT舍夫勒奧迪運動車隊以2分的微弱優勢擊敗鈦麒車隊,贏得車隊冠軍。
車隊和車手
編輯車隊 | 製造商 | 動力總成 | 車手號碼 | 車手 | 分站 |
---|---|---|---|---|---|
奧迪ABT舍夫勒 | 斯帕克-奧迪[1] | 奧迪e-tron FE04[1] | 1 | 盧卡斯·迪·格拉西[1] | 全部 |
66 | 丹尼爾·阿布特[1] | 全部 | |||
DS維珍車隊 | 斯帕克-雪鐵龍 | DS維珍DSV-03 | 2 | 山姆·伯德[2] | 全部 |
36 | 阿歷士·林恩[2] | 全部 | |||
松下捷豹車隊 | 斯帕克-捷豹 | 捷豹I-Type II | 3 | 尼爾遜·小畢奇[3] | 全部 |
20 | 米奇·埃文斯[3] | 全部 | |||
文圖瑞電動方程式車隊 | 斯帕克-文圖瑞 | 文圖瑞VM200-FE-03 | 4 | 艾度亞度·莫他拿[4] | 1-8、10 |
湯姆·迪爾曼[5] | 9、11–12 | ||||
5 | 馬羅·恩格爾[4] | 全部 | |||
龍隊 | 斯帕克-彭斯基 | 彭斯基EV-2 | 6 | 內爾·賈尼[6] | 1-2 |
荷西·馬利亞·盧比斯[7] | 3-12 | ||||
7 | 熱羅姆·丹布羅西奧[8] | 全部 | |||
雷諾e.dams車隊 | 斯帕克-雷諾 | 雷諾Z.E. 17 | 8 | 尼古拉·普羅斯特[9] | 全部 |
9 | 塞巴斯蒂安·布米[9] | 全部 | |||
蔚來電動方程式車隊[10] | 斯帕克-蔚來 | NextEV蔚來運動003 | 16 | 奧利弗·特維[11] | 1-11 |
馬青驊[12] | 12 | ||||
68 | 盧卡·菲利皮[11] | 1-7、9-12 | |||
馬青驊[13] | 8 | ||||
鈦麒車隊 | 斯帕克-雷諾 | 雷諾Z.E. 17 | 18 | 安德烈·洛特勒[14] | 全部 |
25 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 全部 | |||
馬恆達車隊 | 斯帕克-馬璽達 | 馬璽達M4Electro | 19 | 菲利克斯·羅辛基斯[15] | 全部 |
23 | 尼克·海費爾德[15] | 1-6 | |||
MS&AD安德烈蒂電動方程式車隊 | 斯帕克-安德烈蒂[16] | 安德烈蒂ATEC-03[16] | 27 | 小林可夢偉[N 1][18] | 1-2 |
湯姆·布隆奎斯特 | 3-8 | ||||
斯特凡·薩拉茲[19] | 9–12 | ||||
28 | 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[20] | 全部 | |||
來源:[21] |
規則變更
編輯賽程
編輯2017年5月,暫定賽程流出[23]。9月,完整賽曆公佈。本賽季新增聖地亞哥、聖保羅、羅馬和蘇黎世站,其中蘇黎世站是自1955年以來,瑞士首次舉辦賽車比賽[24]。布宜諾斯艾利斯站不再繼續,摩納哥站由於讓路給2018年的摩納哥歷史大獎賽不會舉辦。同年11月30日,聖保羅站宣佈推遲到2019年,由其他地方的比賽代替[25]。後來第1和第2賽季的烏拉圭埃斯特角城站宣佈回歸,取代聖保羅站[26]。2017年12月18日,蒙特利爾市長表示納稅人花費增加,蒙特利爾大獎賽被取消[27]。2018年1月18日,由於該站賽事沒有替補,所以本賽季縮短為12回合[28]。
回合 | 電動大獎賽 | 國家 | 賽道 | 日期 |
---|---|---|---|---|
1 | 香港電動大獎賽首回合 | 香港 | 香港中環海濱賽道 | 2017年12月2日 |
2 | 香港電動大獎賽次回合 | 2017年12月3日 | ||
3 | 馬拉喀什電動大獎賽 | 摩洛哥 | 穆萊·哈桑國際賽道 | 2018年1月13日 |
4 | 聖地亞哥電動大獎賽 | 智利 | 聖地亞哥街道賽道 | 2018年2月3日 |
5 | 墨西哥城電動大獎賽 | 墨西哥 | 羅德里格斯兄弟賽道 | 2018年3月2日 |
6 | 埃斯特角城電動大獎賽 | 烏拉圭 | 埃斯特角城街道賽道 | 2018年3月17日 |
7 | 羅馬電動大獎賽 | 義大利 | EUR城市賽道 | 2018年4月14日 |
8 | 巴黎電動大獎賽 | 法國 | 巴黎街道賽道 | 2018年4月28日 |
9 | 柏林電動大獎賽 | 德國 | 滕珀爾霍夫機場街道賽道 | 2018年5月19日 |
10 | 蘇黎世大獎賽 | 瑞士 | 蘇黎世街道賽 | 2018年6月10日 |
11 | 紐約電動大獎賽首回合 | 美國 | 布魯克林街道賽道 | 2018年7月14日 |
12 | 紐約電動大獎賽次回合 | 2018年7月15日 | ||
來源:[23][29] |
結果和排名
編輯分站成績
編輯回合 | 賽事 | 杆位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 戰報 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 香港 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 熱羅姆·丹布羅西奧[N 2] | 山姆·伯德 | DS維珍車隊 | 戰報 |
2 | 菲利克斯·羅辛基斯 | 盧卡斯·迪·格拉西[N 3] | 菲利克斯·羅辛基斯 | 馬恆達車隊 | ||
3 | 馬拉喀什 | 塞巴斯蒂安·布米 | 尼爾遜·小畢奇 | 菲利克斯·羅辛基斯 | 馬恆達車隊 | 戰報 |
4 | 聖地亞哥 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 山姆·伯德 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 鈦麒車隊 | 戰報 |
5 | 墨西哥城 | 菲利克斯·羅辛基斯 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 丹尼爾·阿布特 | 奧迪ABT舍夫勒車隊 | 戰報 |
6 | 埃斯特角城 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 荷西·馬利亞·盧比斯 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 鈦麒車隊 | 戰報 |
7 | 羅馬 | 菲利克斯·羅辛基斯 | 丹尼爾·阿布特 | 山姆·伯德 | DS維珍車隊 | 戰報 |
8 | 巴黎 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 鈦麒車隊 | 戰報 |
9 | 柏林 | 丹尼爾·阿布特 | 丹尼爾·阿布特 | 丹尼爾·阿布特 | 奧迪ABT舍夫勒車隊 | 戰報 |
10 | 蘇黎世 | 米奇·埃文斯 | 安德烈·洛特勒 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 奧迪ABT舍夫勒車隊 | 戰報 |
11 | 紐約 | 塞巴斯蒂安·布米 | 菲利克斯·羅辛基斯[N 4] | 盧卡斯·迪·格拉西 | 奧迪ABT舍夫勒車隊 | 戰報 |
12 | 塞巴斯蒂安·布米 | 丹尼爾·阿布特 | 讓-埃里克·韋爾涅 | 鈦麒車隊 |
車手積分榜
編輯僅前十車手、杆位發車者和最快圈速車手獲得積分,圖例如下:
排名 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四名 | 第五名 | 第六名 | 第七名 | 第八名 | 第九名 | 第十名 | 杆位 | 最快圈速 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
得分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
|
粗體 – 杆位 |
† – 表示選手未完賽,但已完成90%的賽事。
車隊積分榜
編輯排名 | 車手 | 車號 | 香港 |
馬拉喀什 |
聖地亞哥 |
墨西哥城 |
埃斯特角城 |
羅馬 |
巴黎 |
柏林 |
蘇黎世 |
紐約 |
積分 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 奧迪ABT舍夫勒車隊 | 1 | 17 | 14 | Ret | Ret | 9 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 264 | |
66 | 5 | DSQ | 10 | Ret | 1 | 14 | 4 | 7 | 1 | 13 | 2 | 3 | ||||
2 | 鈦麒車隊 | 18 | DSQ | 13 | Ret | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | 262 | |
25 | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5 | 1 | ||||
3 | DS維珍車隊 | 2 | 1 | 5 | 3 | 5 | Ret | 3 | 1 | 3 | 7 | 2 | 9 | 10 | 160 | |
36 | 8 | 9 | 9 | Ret | 10 | 6 | Ret | 14 | 16 | 16 | Ret | 14 | ||||
4 | 馬恆達車隊 | 19 | 14 | 1 | 1 | 4 | Ret | 5 | Ret | 8 | 11 | 15 | 14 | 5 | 138 | |
23 | 3 | 16 | 7 | Ret | Ret | Ret | 16 | 11 | 10 | 6 | 6 | 8 | ||||
5 | 雷諾e.dams車隊 | 8 | 9 | 8 | 13 | 10 | Ret | 15 | 14 | 16 | 14 | Ret | 10 | 11 | 133 | |
9 | 11 | 10 | 2 | 3 | 3 | Ret | 6 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | ||||
6 | 松下捷豹車隊 | 3 | 4 | 12 | 4 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | 119 | |
20 | 12 | 3 | 11 | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 7 | Ret | 6 | ||||
7 | 文圖瑞電動方程式車隊 | 4 | 7 | 2 | 17† | 13 | 8 | 17 | 10 | 4 | 13 | Ret | 4 | Ret | 72 | |
5 | 13 | 7 | 12 | Ret | 16 | 10 | 8 | 13 | 8 | 11 | 8 | Ret | ||||
8 | 蔚來電動方程式車隊 | 16 | 16 | 6 | Ret | 14 | 2 | 7 | 12 | 9 | 5 | 9 | DNS | 13 | 47 | |
68 | 10 | Ret | 16 | 12 | 14 | 13 | 13 | 17 | 17 | Ret | 15 | Ret | ||||
9 | 龍隊 | 6 | 18 | 18 | 6 | Ret | 12 | 8 | 17† | 10 | 18 | 12 | Ret | Ret | 41 | |
7 | NC | 15 | 15 | 8 | 11 | 9 | 7 | 12 | 19 | 3 | 13 | Ret | ||||
10 | MS&AD安德烈蒂電動方程式車隊 | 27 | 15 | 17 | 8 | 11 | 15 | 16 | 15 | Ret | 20 | 14 | 12 | 12 | 24 | |
28 | 6 | 11 | 14 | 9 | 7 | 11 | 11 | Ret | 15 | 8 | 11 | 15 | ||||
排名 | 車手 | 車號 | 香港 |
馬拉喀什 |
聖地亞哥 |
墨西哥城 |
埃斯特角城 |
羅馬 |
巴黎 |
柏林 |
蘇黎世 |
紐約 |
積分 | |||
來源:[30] |
注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Audi unveils e-tron FE04. 2017-09-27 [2017-09-27]. (原始內容存檔於2020-08-31).
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- ^ Grzelak, Antonia. Mayor Plante: No return to Montreal "Under these conditions". www.e-racing.net. 2017-12-18 [2017-12-18]. (原始內容存檔於2020-11-19) (英語).
- ^ Mitchell, Scott. Formula E won't replace scrapped Montreal finale. Motorsport.com. Motorsport Network. 2018-01-18 [2018-01-18]. (原始內容存檔於2018-07-16).
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