D182/183、D181/184次列車

關於原鄭州—上海D182/183、D181/184次列車，請見「京滬既有線動車組列車 § 隴海方向」。

D182/183、D181/184次列車，前身為開行於2019年12月30日的D782/783、D781/784次列車，是中國鐵路運行於浙江省會杭州至山東青島之間的一對夕發朝至動車組列車，由上海局集團杭州客運段負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿滬昆鐵路、京滬鐵路、隴海鐵路和青鹽鐵路運行，跨越浙江、上海、江蘇、安徽、山東4省1市，全程1262公里。其中杭州站至青島北站運行12小時59分，使用車次為D182/183次；青島北站至杭州站運行12小時45分，使用車次為D181/184次。

D182/183、D181/184次旅客列車
D181次列車駛入海寧站
概述
開行日期	2019年12月30日
所屬鐵路局	上海局集團
擔當客運段	杭州客運段
當前車次	D182/183、D181/184次
曾用車次	D782/783、D781/784次
列車等級	動車組列車
運行區間	杭州站 ↔ 青島北站
主要停站	海寧站、嘉興站、蘇州站、 無錫站、南京站、徐州站、 連雲港站、日照西站
運行時間	12小時59分（D182/183次） 12小時45分（D181/184次）
發車時間	杭州站：20:05 青島北站：20:45
終到時間	青島北站：次日09:04 杭州站：次日09:30
途經路線	滬昆鐵路、京滬鐵路、隴海鐵路、 青鹽鐵路
技術
使用車輛	復興號CR200J型電力動車組

歷史

主條目：K1182/1183、K1184/1181次列車

滬杭地區來往膠東半島雖然有多班高鐵動車組可供選擇，但長期未有夕發朝至的列車，難以滿足旅客需求。2019年12月30日，中國鐵路調整列車運行圖，上海局集團開行杭州至青島北的D782/783、D781/784次列車，途徑上海、蘇州、南京、徐州、連雲港、日照等地，比起過路的K1050/1051、K1052/1049次列車減少約9小時，票價亦比高鐵便宜，同時令滬杭地區來往青島得以實現夕發朝至，滿足旅客來往青島公幹、旅遊的需求。

2021年6月25日，D782/783、D781/784次列車取消上海虹橋站停靠。

2024年1月10日，D782/783、D781/784次列車車次改為D182/183、D181/184次。

列車編組

D182/183、D181/184次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。

車廂編號	M1	1-6	7-8	9	10-16	M2
車型	動力車	WE 二等臥車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車／餐車	WY 一等臥車	動力車

時刻表

• 數據截至2024年1月10日運行圖調整。

D181/184次					停靠站	D182/183次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
D181	0	當天	—	20:45	青島北	09:04	—	第二天	1262	D482
D181	74	當天	21:24	21:26	青島西	08:17	08:19	第二天	1188	D182
D181	—	當天	↓	↓	董家口	07:57	07:59	第二天	1153	D182
D181	153	當天	22:02	22:09	日照西	07:34	07:36	第二天	1109	D182
D181	—	當天	↓	↓	嵐山西	07:17	07:19	第二天	1082	D182
D184	253	當天	23:03	23:13	連雲港	06:22	06:28	第二天	1009	D182
D181	443	第二天	01:23	01:43	徐州	03:33	03:54	第二天	819	D183
D181	791	第二天	04:40	04:46	南京	00:31	00:38	第二天	471	D182
D181	—	第二天	↓	↓	常州	23:15	23:19	當天	335	D182
D181	966	第二天	06:04	06:19	無錫	22:53	22:55	當天	296	D182
D181	1008	第二天	06:41	06:43	蘇州	22:29	22:32	當天	254	D182
D181	1169	第二天	08:17	08:19	嘉興	20:57	20:59	當天	93	D182
D181	1197	第二天	08:34	08:36	海寧	20:40	20:42	當天	65	D182
D181	1262	第二天	09:30	—	杭州	—	20:05	當天	0	D182

參見

• 青杭高速動車組列車