FP9型柴油機車
FP9型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部(GM-EMD)在1954年推出的一款幹線客貨運通用柴油機車。1954年2月至1959年12月期間,通用汽車公司共生產了90台FP9型柴油機車,其中36台是由位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產,而其餘54台則由位於加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油(GMD)生產。FP9型柴油機車在美國國內的用戶只有芝加哥和西北鐵路,海外用戶則包括墨西哥國家鐵路、加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路和沙特政府鐵路。
FP9 | |
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![]() 馬更些北方鐵路的FP9型柴油機車(2003年) | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() ![]() |
生產商 | GM-EMD、GMD |
生產年份 | 1954年—1959年 |
產量 | 90台 |
技術數據 | |
AAR軸式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | 16,662毫米(54英尺8英寸) |
機車寬度 | 3,251毫米(10英尺8英寸) |
機車高度 | 4,572毫米(15英尺) |
整備重量 | 117.5公噸(259,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | EMD 16-567C |
發動機功率 | 1,750馬力 |
牽引發電機 | GM D12D |
牽引電動機 | GM D37 |
最高速度 | 105公里/小時(65英里/小時) |
持續速度 | 15公里/小時(9.3英里/小時) |
牽引力 | 285千牛(64,000磅,起動) 178千牛(40,000磅,持續) |
制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
FP9型柴油機車與FP7型柴油機車的總體結構基本相同,實際上相當於延長了車體並設置了蒸汽鍋爐的F9型柴油機車。FP9型柴油機車全部都是屬於設有司機室的A節機車,可以搭配F9型柴油機車的B節機車重聯運行,因此沒有專門為此生產不帶司機室的B節機車。FP9型柴油機車同樣採用「鬥牛犬」外形的整體承載結構棚式車體,但車體長度比F9型柴油機車延長了約4英尺,車內裝有一台維帕-克萊森式蒸汽鍋爐,蒸汽發生量為每小時2000磅。動力傳動系統與F9型柴油機車完全相同,機車裝用一台16氣缸、1750馬力的16-567C型二衝程柴油機;傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D12D型直流發電機,發出的直流電供給四台D37型直流牽引電動機。
參見
編輯參考書目
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