GP49型柴油機車

GP49型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1980年代初推出的一款電力傳動柴油機車，主要競爭對象是通用電氣公司的B30-7型柴油機車。

GP49
阿拉斯加鐵路的GP49型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1983年—1985年
產量	9台
技術數據
AAR軸式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,034毫米（59英尺2英寸）
機車寬度	3,162毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,699毫米（15英尺5英寸）
整備重量	113.4公噸（250,000磅）
燃料儲備量	2,600美制加侖
傳動方式	交—直流電
發動機	EMD 12-645F3B
發動機功率	2,800馬力
牽引發電機	GM AR15
牽引電動機	GM D87
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	17.8公里/小時（11.1英里/小時）
起動牽引力	271千牛（61,000磅）
持續牽引力	243千牛（54,700磅）
制動方式	空氣制動、電阻制動

1970年代中期，易安迪Dash 2系列柴油機車在激烈的美國市場取得成功之後，易安迪公司着手研製下一代柴油機車產品。1980年，易安迪公司正式推出以GP50、SD50型柴油機車為代表的「50系列」產品，該系列柴油機車裝備了易安迪645F3B型柴油機、D87型牽引電動機、AR15型牽引發電機、「超級系列」（Super Series）輪對電子蠕滑控制裝置等當時最新的技術成果。除了3500馬力等級的GP50、SD50型柴油機車之外，易安迪公司亦同時推出了2800馬力等級的GP49、SD49型柴油機車供鐵路公司選擇，以填補GP40-2型機車和GP50型機車之間的產品空檔。然而，曾經被易安迪公司寄予厚望的「50系列」柴油機車在投放市場後銷售表現卻未如人意，主要原因是推出時間時間適逢1980年代初的美國經濟衰退，加上1980年《斯塔格斯鐵路法》的實施帶來的鐵路公司併購潮，主要鐵路公司對於新車採購都抱着審慎態度。結果，阿拉斯加鐵路成為唯一一家訂購GP49型柴油機車的鐵路公司，該公司分別於1983年和1985年訂購了兩批共九台GP49型柴油機車，而六軸版本的SD49型柴油機車更是無人問津。

GP49型柴油機車是2800馬力的幹線貨運用四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架，採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動裝置。動力裝置為一台2800馬力、12氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的12-645F3B型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台AR15型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給四台D87型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。控制電路採用模塊化電子控制系統，並設有由微處理器控制的易安迪「超級系列」輪對電子蠕滑控制裝置。

參見

• GP40-2型柴油機車
• GP40X型柴油機車
• GP50型柴油機車
• SD50型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.