TE127型柴油機車

TE127型柴油機車(俄語:ТЭ127)是蘇聯柴油機車車型之一,由位於烏克蘭伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠設計製造,於1985年研製成功,該型機車是為出口市場而設,主要特點為軸重僅16噸,設計用於在線路條件較差的支線鐵路上擔當客貨運牽引任務,但僅試製一台並未投入批量生產。

TE127
ТЭ127
概覽
類型柴油機車
原產國 蘇聯
生產商伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠
生產年份1984年
產量1台
主要用戶 蘇聯
技術數據
UIC軸式Co'Co'
軌距1,520毫米
輪徑1,050毫米
軸重16噸
軸距2 × 1,850毫米
機車長度18,900毫米
機車寬度2,680毫米
機車高度3,940毫米
整備重量96噸
燃料儲備量3,000公斤
機油儲備量500公斤
水儲備量680公斤
砂儲備量300公斤
傳動方式交—直流電
發動機251Д
發動機功率2,400馬力(1,765千瓦)
牽引發電機А-715У2
牽引電動機ЭД-129У1 × 6
最高速度120公里/小時
持續速度25.8公里/小時
牽引功率2,950馬力
牽引力176.6千牛(持續)

發展歷史

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1980年12月,蘇聯國家科學技術委員會國家計劃委員會下發了526/260號文件,要求伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠開發研製主要作出口用途的TE127型客貨運通用柴油機車。1984年,伏羅希洛夫格勒工廠成功試製了首台TE127型機車。該型機車是為溫帶地區設計通用型柴油機車,並可以通過使用不同軌距的轉向架,使其適應不同國家的各種鐵路軌距(1000~1676毫米)。機車裝用一台2400馬力的251Д型柴油機,採用交—直流電傳動裝置[1]

1985年底,TE127-0001號機車已經在伏羅希洛夫格勒舊別利斯克區段完成了性能試驗。此後,該台機車先後兩次在莫斯科州謝爾賓卡舉行的1986年、1989年國際鐵路運輸展覽會展出。蘇聯解體後,這台機車被烏克蘭的鐵道部門接收,並送返伏羅希洛夫格勒工廠封存。1997年7月,TE127型機車連同另外兩台報廢的TE136型機車,作為廢鐵出售給一家立陶宛公司並拆解。

技術特點

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總體結構

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TE127型柴油機車是六軸幹線客貨運通用柴油機車,車體結構採用了整體承載式焊接結構,車體由車架、側牆、司機室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一個完整的箱形結構,底架中部吊掛着燃油箱、總風缸及蓄電池箱。

轉向架

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走行部為兩台無導框式三軸轉向架,轉向架的「目」字形構架由箱形截面的縱梁和橫梁焊接而成,滾柱軸承軸箱採用拉杆式定位結構。一系獨立懸掛採用螺旋彈簧及橡膠墊,二系懸掛採用螺旋彈簧,車體與轉向架之間還設有垂向油壓減震器,懸掛系統總靜撓度為150毫米。車體全部重量通過二系彈簧旁承由兩台轉向架支承,牽引力和制動力通過心盤傳遞。機車採用了輪對空心軸式牽引電動機全懸掛,將牽引電動機全部重量懸掛在轉向架構架上,從而可以減輕簧下重量,降低輪軌動力作用,還能夠提高機車粘着重量利用率;牽引傳動齒輪比為20:89。

柴油機

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機車裝用一台251Д型柴油機(蘇聯國家標準GOST型號為12ЧН21/21),是一種12氣缸四衝程、二級增壓帶中間冷卻的V型高速柴油機,氣缸直徑為210毫米,活塞行程為210毫米,額定轉速為每分鐘1500轉,裝車功率為2400馬力(1,765千瓦),單位燃料消耗量為155克/有效馬力·小時。柴油機採用了廢氣渦輪增壓器,並設有增壓空氣中間冷卻器(中冷器)。柴油機淨重8900公斤。

傳動系統

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機車傳動裝置採用交—直—交流電傳動,柴油機通過盤式聯軸器直接驅動一台同步牽引發電機,經整流裝置轉換成直流電後,供給六台直流牽引電動機。牽引發電機與輔助發電機採用整合式設計,機車採用由哈爾科夫重型電機廠設計製造的А-715У2型牽引發電機組,是由設在同一焊接機座內的兩台同步發電機組成。牽引發電機為凸極式三相交流他勵同步發電機,額定功率為1600千瓦,額定電壓為375伏(420安培),最高輸出電壓為750伏(210安培)。輔助發電機為一台220千瓦的自勵同步發電機,輸出電壓為400伏(2×282安倍)。牽引發電機發出的三相交流電由ТППД-4400-780У2型硅整流裝置轉換成直流電。牽引電動機採用ЭД-129У1型四極串勵直流牽引電動機,額定功率為230千瓦,額定轉速為每分鐘611轉,定子繞組絕緣為F級,單台電機重量為1700公斤。TE127型機車並設有電阻制動裝置,最大制動功率為1420千瓦。

參考文獻

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  1. ^ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. Москва: Транспорт. 1990: 62-69. ISBN 5-277-00933-7 (俄語). 

外部連結

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