使用者:林天蓬/搞笑機器語專區/環狀型交流道

安塔利亞安塔利亞斯波交匯處。 地下通道服務於從市中心到 Konyaaltı 的過境交通，而上部的 dumlup nar bulvar 和環形交叉由公路總局維護，稱為 D-400高速公路。

通往林雪平的西部入口通道(E4主幹公路的一個分支)穿過這個環形交叉路口上方的一座橋，這座橋連接着一條國道和一條地方公路，通過坡道進入一個居民區，通往自由通行的公路(注意綠色標誌，表示在這些方向你正在進入一條高速公路)。

環狀型交流道是一種類型的立交橋之間的控制進入公路，如高速公路或高速公路，和一個小路。 來往於高速公路行車道的支路匯集在一個環形交叉路口，這個環形交叉路口與帶有橋梁的高速公路分開。

設計

環形交叉口類似於旋轉立交橋 ，其使用旋轉而不是環形交叉口。 環形交叉口也可以與其他交換類型結合使用，例如標準或摺疊鑽石交換 ，但這種使用不應與環形交叉口混淆。

迂迴的交流是極為常見的在 聯合王國 和 愛爾蘭 有數以百計的 高速公路 網絡獨自一人。 然而，最近的削減成本意味着 啞鈴交流 正越來越多地使用替代。 這些是本質上 的鑽石交匯處 與環，而不是信號或停止的跡象，那裡的滑道路，滿足的次要道路。 他們便宜比迂迴的交匯處，因為只有一個橋梁需要，而不是兩個。

環形交叉路口在北美並不常見，但自1995年以來修建得更為頻繁，以提高安全性，減少交通延誤和橋梁加寬成本。然而，許多老式的和更危險的旋轉式立交橋已被標識，以提高吞吐量和安全性，如前鼓山旋轉(現在鼓山廣場)在切姆斯福德，馬薩諸塞州在新英格蘭，這樣的立交橋是非常常見的。

一個 分割的鑽石，在其未成年時被分為四個交叉點，而不是兩個，也就像一種迂迴的交換，但它是多方形，通常具有的交通燈的控制。

例子

捷克共和國的高速公路過境點。

• M1 和 M69, 布朗斯通的，萊斯特，是一個英國風格信號迂迴的交匯處。 52°36′2″N 1°11′42″W
• 金塞爾的道路迂迴 南部的 愛爾蘭科克 的 N40 南部的環形道路的 N27 機場路，是一個信號迂迴的交匯處。51°52′25″N 8°28′12″W
• 紐約州的路線201 &Riverside Drive, 約翰遜市，紐約，具有迴旋的側的高速公路隧道的上下斜坡上。 42°6′25″N 75°57′59″W
• 德納姆迂迴的 (M40 &Oxford路)， 丹漢姆，白金漢郡，連接的公路斜坡的地方街道上使用一個大的圓形的道路包含多重交叉口，幾個出入。 51°33′40″N 0°29′45″W
• 美國9號公路 和 紐約州的路線2, Latham，紐約，是一種迂迴的交流與U-把車道高速公路。 42°44′53″N 73°45′39″W
• 杜邦圓環, 華盛頓特區，是一種迂迴的交換之間的幾個地方道路，包括 Connecticut Avenue,NW,其中通過下迂迴。
• 華盛頓的圈子，在 霧底, 華盛頓特區，是另一個例子的一種迂迴的交換類似於一個在杜邦圓。 在這裡，K街橫貫之下的交叉點。

位於荷蘭的羅特柏林是一個三層的環形交叉路口

三層堆疊式環島

三層堆疊環形交叉口是環形交叉口交匯處的一種變體，其中兩條道路都是分級的。 它類似於三層鑽石交匯處，除了後一個交匯處的小方塊擴大到真正的環形交叉口。

• 堤道(LA3046)高速公路和航空公司(美國的61)中， 梅泰路易斯安那州，有的交通環兩者之間的道路。 29°58′29″N 90°9′23″W
• 釘角 (A406 和 A5), Dollis山大倫敦有迂迴的地面上。 51°34′16″N 0°13′55″W
• 惠頓高速公路(美63南 和 美國50)中， 我們63北向 和 我們54 在 傑斐遜市密蘇里州， 有更多的正方形的形狀代替，但是它的功能，像一個迂迴。

在英國，三層堆疊的環形路很常見，因為它們比其他四通八達的交叉路口占用更少的土地。然而，它們的轉彎能力較低——為了解決這一問題，後來又增加了一些直通支路。這種連接的例子有發現Lofthouse西約克郡(M1 / M62)53 43°55′N 1°30′47「W / 53.73194°N 1.51306°W / 53.73194;-1.51306 (Lofthouse西約克郡)和Swanley,肯特(M20 / M25公路)51 23°19′N 0°11′38「E / 51.38861°N 0.19389°E / 51.38861;0.19389 (Swanley,肯特)。53°43′55″N 1°30′47″W51°23′19″N 0°11′38″E

外部連結

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