用户:林天蓬/搞笑机器语专区/环状型交流道

安塔利亚安塔利亚斯波交汇处。 地下通道服务于从市中心到 Konyaaltı 的过境交通，而上部的 dumlup nar bulvar 和环形交叉由公路总局维护，称为 D-400高速公路。

通往林雪平的西部入口通道(E4主干公路的一个分支)穿过这个环形交叉路口上方的一座桥，这座桥连接着一条国道和一条地方公路，通过坡道进入一个居民区，通往自由通行的公路(注意绿色标志，表示在这些方向你正在进入一条高速公路)。

环状型交流道是一种类型的立交桥之间的控制进入公路，如高速公路或高速公路，和一个小路。 来往于高速公路行车道的支路汇集在一个环形交叉路口，这个环形交叉路口与带有桥梁的高速公路分开。

设计

环形交叉口类似于旋转立交桥 ，其使用旋转而不是环形交叉口。 环形交叉口也可以与其他交换类型结合使用，例如标准或折叠钻石交换 ，但这种使用不应与环形交叉口混淆。

迂回的交流是极为常见的在 联合王国 和 爱尔兰 有数以百计的 高速公路 网络独自一人。 然而，最近的削减成本意味着 哑铃交流 正越来越多地使用替代。 这些是本质上 的钻石交汇处 与环，而不是信号或停止的迹象，那里的滑道路，满足的次要道路。 他们便宜比迂回的交汇处，因为只有一个桥梁需要，而不是两个。

环形交叉路口在北美并不常见，但自1995年以来修建得更为频繁，以提高安全性，减少交通延误和桥梁加宽成本。然而，许多老式的和更危险的旋转式立交桥已被标识，以提高吞吐量和安全性，如前鼓山旋转(现在鼓山广场)在切姆斯福德，马萨诸塞州在新英格兰，这样的立交桥是非常常见的。

一个 分割的钻石，在其未成年时被分为四个交叉点，而不是两个，也就像一种迂回的交换，但它是多方形，通常具有的交通灯的控制。

例子

捷克共和国的高速公路过境点。

• M1 和 M69, 布朗斯通的，莱斯特，是一个英国风格信号迂回的交汇处。 52°36′2″N 1°11′42″W
• 金塞尔的道路迂回 南部的 爱尔兰科克 的 N40 南部的环形道路的 N27 机场路，是一个信号迂回的交汇处。51°52′25″N 8°28′12″W
• 纽约州的路线201 &Riverside Drive, 约翰逊市，纽约，具有回旋的侧的高速公路隧道的上下斜坡上。 42°6′25″N 75°57′59″W
• 德纳姆迂回的 (M40 &Oxford路)， 丹汉姆，白金汉郡，连接的公路斜坡的地方街道上使用一个大的圆形的道路包含多重交叉口，几个出入。 51°33′40″N 0°29′45″W
• 美国9号公路 和 纽约州的路线2, Latham，纽约，是一种迂回的交流与U-把车道高速公路。 42°44′53″N 73°45′39″W
• 杜邦圆环, 华盛顿特区，是一种迂回的交换之间的几个地方道路，包括 Connecticut Avenue,NW,其中通过下迂回。
• 华盛顿的圈子，在 雾底, 华盛顿特区，是另一个例子的一种迂回的交换类似于一个在杜邦圆。 在这里，K街横贯之下的交叉点。

位于荷兰的罗特柏林是一个三层的环形交叉路口

三层堆叠式环岛

三层堆叠环形交叉口是环形交叉口交汇处的一种变体，其中两条道路都是分级的。 它类似于三层钻石交汇处，除了后一个交汇处的小方块扩大到真正的环形交叉口。

• 堤道(LA3046)高速公路和航空公司(美国的61)中， 梅泰路易斯安那州，有的交通环两者之间的道路。 29°58′29″N 90°9′23″W
• 钉角 (A406 和 A5), Dollis山大伦敦有迂回的地面上。 51°34′16″N 0°13′55″W
• 惠顿高速公路(美63南 和 美国50)中， 我们63北向 和 我们54 在 杰斐逊市密苏里州， 有更多的正方形的形状代替，但是它的功能，像一个迂回。

在英国，三层堆叠的环形路很常见，因为它们比其他四通八达的交叉路口占用更少的土地。然而，它们的转弯能力较低——为了解决这一问题，后来又增加了一些直通支路。这种连接的例子有发现Lofthouse西约克郡(M1 / M62)53 43°55′N 1°30′47“W / 53.73194°N 1.51306°W / 53.73194;-1.51306 (Lofthouse西约克郡)和Swanley,肯特(M20 / M25公路)51 23°19′N 0°11′38“E / 51.38861°N 0.19389°E / 51.38861;0.19389 (Swanley,肯特)。53°43′55″N 1°30′47″W51°23′19″N 0°11′38″E

外部链接

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