使用者:Wahaha2005/路線沙盒

相生線
Kiha22 69 舊北見相生站 Kiha22 69 舊北見相生站
路線長度	36.8公里
軌距	1067毫米
最大傾斜度：	16.7 ‰
彎軌最短半徑	300公尺
停車場、設施及連接路線（廢線前）
圖例 石北本線 0.0 美幌 (2.0) 旭通 6.2 上美幌 (7.9) 豐幌 11.9 活汲 (15.0) 達美 16.6 津別 (17.7) 高校前 20.8 恩根 24.7 本岐 (28.4) 大昭 (30.3) 開拓 32.3 布川 36.8 北見相生

相生線（あいおいせん）是由日本國有鐵道營運的地方路線。服務對象是北海道網走郡美幌町及鄰近的同郡津別町，並連接石北本線。1980年由於國鐵進行重組，因載客量過低而被指定為第1批需要取消的路線，於1985年正式廢線。

路線資料

• 管轄：日本國有鐵道
• 區間（營業距離）：美幌～北見相生 36.8公里
• 軌距：1067毫米
• 車站數：14（包含起點、終點站及臨時乘降場）
• 複線鐵路區間：沒有（全線皆為單線）
• 電氣化區間：沒有（全線皆非電氣化）
• 閉塞方式：電話電報閉塞式
  • 換線車站：1（津別）

歷史

本路線最初的方案是興建連接釧路～美幌的釧美線（せんび），但因為財政問題而決定先興建及開通部份路線，美幌～津別的區間於1924年開始營業，而第二年延伸至北見相生。雖然釧路～美幌區間的實地測量工作已於1912年完成，但連接釧路的區間最後沒有興建。1980年因重組國鐵而被指定為第1批需要廢除的路，最後於1985年廢線。

廢線後，當地的交通分別由北海道北見巴士經營往北見～美幌～津別，及津別町營巴士經營北見～津別～相生的路線。而在津別町營巴士停止營運的同時，亦代表接替鐵路津別～相生之間的巴士服務正式停止。此外，阿寒巴士亦經營釧路～美幌的巴士路線。

• 1924年（大正13年）11月17日 - 相生線美幌～津別（16.6公里）路線開始營運。設置上美幌站、活汲站、津別站。
• 1925年（大正14年）11月15日 - 路線延伸至津別～北見相生（20.2公里），全線正式通行。設置本岐站、北見相生站。
• 1947年（昭和22年）9月20日 - 設置布川臨時乘降場。
• 1955年（昭和30年）8月20日 - 設置旭通臨時乘降場、豐幌臨時乘降場、高校前臨時乘降場。
• 1956年（昭和31年）5月1日 - 設置達美臨時乘降場、大昭臨時乘降場、開拓臨時乘降場。
• 1956年（昭和31年）9月20日 - 設置恩根站、布川站（由臨時乘降場升格、恩根臨時乘降場的設置日期不詳）。
• 1975年（昭和50年）5月 - 停止蒸氣鐵路機車的運行。
• 1979年（昭和54年）12月11日 - 廢除貨物裝卸。
• 1981年（昭和56年）9月18日 - 指定為第1批應被廢除的地方線。
• 1985年（昭和60年）4月1日 - 全線廢除。由巴士接替當地交通。

車站一覽

所有轉乘路線的資料是基於相北線被廢線前的情況。

車站名稱	車站間距離	與美幌站 營業距離	轉乘路線	所在地
美幌站	-	0.0	日本國有鐵道：石北本線	網走郡美幌町
旭通臨時乘降場	-	(2.0)
上美幌站	6.2	(6.2)
豐幌臨時乘降場	-	(7.9)
活汲站	5.7	11.9		網走郡津別町
達美臨時乘降場	-	(15.0)
津別站	4.7	16.6
高校前臨時乘降場	-	(17.7)
恩根站	4.2	20.8
本岐站	3.9	24.7
大昭臨時乘降場	-	(28.4)
開拓臨時乘降場	-	(30.3)
布川站	7.6	32.3
北見相生站	4.5	36.8

• 臨時乘降場並不設定營業距離。括號內是指實際上的距離。

轉乘路線

• 美幌站：石北本線