上海南站 (1908年–1937年)

1908年到1937年间位于今上海市黄浦区南车站路的车站

上海南火車站,簡稱上海南站,位於今上海市黃浦區南車站路。南臨車站前路(今中山南路),北朝瞿真人路(今瞿溪路),橫跨車站路(今南車站路)。車站於1937年淞滬會戰中遭日軍戰機轟炸炸毀,之後未再重建。

車站路上的上海南火車站

歷史

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1906年滬杭甬鐵路開工,起點選在上海老城廂南面商業繁華的地方。1908年3月20日,上海南站正式辦理客運,開行上海南站至松江的客車,1908年11月,滬杭甬鐵路上海至楓涇段竣工。

清光緒三十四年四月(1908年4月),建上海南火車站。

1912年8月11日由華商電氣公司開通小東門——南火車站的1路有軌電車(於1916年全線通車)
1918年1月13日由華商電氣公司開通老西門——高昌廟的4路有軌電車經過本站

由於兩個車站分別位於城市南北兩側,有所不便,於是在1916年,在城市西側修建了滬杭甬鐵路與滬寧鐵路的連接線(滬新鐵路),上海北站成為鐵路滬寧、滬杭甬兩路總站,而上海南站仍是長江三角洲地區貨運量最大的火車站。

滬新鐵路竣工後旅客可以任意從上海北站或上海南站上車至杭州。上海南站開出的客車在新龍華站與北站開出的客車銜接,然後開往杭州方向;杭州方向到上海的旅客,在北站下車的乘坐前段列車,在南站下車的乘坐後段列車,到新龍華後分成兩列,分別開抵北站和南站兩個終點站。

 
美國媒體發表的照片:《日軍轟炸後的上海南火車站》(王小亭攝),1937年8月28日

在1937年的淞滬會戰中,日軍戰機於8月28日下午轟炸上海南站,運輸被迫中斷。上海被日軍攻佔後,日軍又將上海南站至日暉港之間被炸斷的長約1.5公里的鐵路拆除。上海南站的貨運業務遷到日暉港站,旅客運輸由上海北站承擔。從此,上海南站及站前一段鐵路不復存在。

南火車站位置

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南火車站具體位置在大同大學(今蓬萊公園)南側,有建於宣統元年(1909年)的南北向車站路(今南車站路)通向車站,南火車站即橫在車站路中間將該路分為南北兩段,車站南北側均修有東西向馬路與車站路相通,站後(北側)修有瞿真人路(今瞿溪路南車站路西側段)與車站後路(今瞿溪路南車站路東側段),站前(南側)修有車站前路(1986年拓建成今中山南路),北側近滬閔南柘路(今國貨路斜土東路)處又修有車站東路、車站支路、車站後路等與該站有關的馬路,其中有些馬路至今尚能尋到遺蹟。
南車站被毀後當局將車站路跨車站原址南北打通,成現在的南車站路。現在的軌道交通四號線西藏南路站——南浦大橋站間的走向幾乎就是在當年滬杭鐵路的位置上。

交通

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