東門站 (哥本哈根)

東門站 （丹麥語：Østerport Station）是丹麥國家鐵路（包括哥本哈根市郊鐵路）與哥本哈根地鐵的共構車站。位於哥本哈根市中心與厄斯特布羅區交界處。因附近的哥本哈根東門遺址而得名。

東門站 Østerport Station
位置	丹麥 首都大區 哥本哈根市 厄斯特布羅區（2100）奧斯陸廣場8號
地理座標	55°41′32″N 12°35′15″E
車站類別	丹麥國家鐵路（包括哥本哈根市郊鐵路）與哥本哈根地鐵共構車站
擁有者	丹麥國家鐵路
途經路線	哥本哈根大街鐵路 西蘭島海岸鐵路 西蘭島北線鐵路 哥本哈根自由港鐵路 克蘭彭堡鐵路 哥本哈根地鐵3號線 哥本哈根地鐵4號線
巴士路線	23路 27路
車站構造
建築設計	海因里奇·溫克 （初始建築總設計師） 克努特·唐嘉德·西斯特 （1923年改建工程總設計師）
月台	5個島式站台（包括地鐵站）
其他資訊
車站編號	Kk
票價區間	1
歷史
啟用日期	1897年8月2日
重建日期	1934年5月15日（配合哥本哈根市郊鐵路建設）
電氣化	1934年（哥本哈根市郊鐵路部分） 1986年（其餘部分）
舊稱	厄斯特布羅站（1934年之前）
位置

歷史

本站於1897年啟用，最初的站名為「厄斯特布羅站」（丹麥語：Østerbro Station），總設計師是海因里奇·溫克（Heinrich Wenck）。

啟用時是連接哥本哈根與赫爾辛格的西蘭島海岸鐵路終點站。不過在1917年，由本站經北門站至哥本哈根火車總站的哥本哈根大街鐵路通車後，西蘭島海岸鐵路在哥本哈根的終點站便轉移至哥本哈根火車總站。1934年本站更名為「東門站」。

哥本哈根市郊鐵路自1934年5月15日起停靠本站。20世紀80年代，車站進行了大規模整修。建站之初的站房至今仍在使用，現時日客流量約為30000人次。

丹麥國家鐵路運營的「區域列車」停靠在東門站

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  建設中的哥本哈根東門站，拍攝於1896年—1897年，攝影師：彼得·埃爾費爾特（Peter Elfelt）
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  東門站所屬的車庫與水塔，拍攝於1910年前後
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  哥本哈根市郊鐵路列車在本站停靠

地鐵站部分

地鐵站部分

2019年開通的哥本哈根地鐵3號線（城市環線）「東門站」位於國鐵站部分地下，地鐵站部分與國鐵站部分有通道相連。2020年3月28日開通的哥本哈根地鐵4號線也在本站設站。

停靠列車

在本站停靠的列車包括：連接歐洲多國的「歐城列車」、快速普鐵列車「城際列車」、班次頻密的「區域列車」、連接丹麥西蘭島與瑞典南部的國際列車、哥本哈根市郊鐵路列車。 2019年9月29日起，哥本哈根地鐵3號線（城市環線）引入東門站。2020年3月28日，哥本哈根地鐵4號線引入東門站。

停靠列車線路表（不完全表格）

上一站	哥本哈根市郊鐵路	下一站
北門站 開往：洪迪厄站		北港站 開往：希勒勒站
北門站 開往：霍耶-措斯楚普站		北港站 開往：法魯姆站
	僅工作日高峰時段開行	北港站 開往：布津厄站
北門站 開往：腓特烈松站		北港站 開往：克蘭彭堡站
北門站 開往：克厄站	僅工作日白天開行	北港站 開往：霍爾特站
北門站 開往：巴勒魯普站	僅工作日白天開行	終點站
上一站	哥本哈根地鐵	下一站
腓特烈教堂站 環線	3號線	三角廣場站 環線
腓特烈教堂站 開往：哥本哈根火車總站	4號線	北港站 開往：東方碼頭站
上一站	丹麥國家鐵路	下一站
海勒魯普站 開往：赫爾辛格站	西蘭島海岸鐵路 （厄勒列車）	北門站 開往：馬爾默中央車站
海勒魯普站 開往：尼沃站	西蘭島海岸鐵路 尼沃⟷哥本哈根機場	北門站 開往：哥本哈根機場站
龍斯泰茲海岸站 開往：赫爾辛格站	赫爾辛格⟷羅斯基勒	北門站 開往：羅斯基勒站
終點站	哥本哈根⟷羅斯基勒
	哥本哈根⟷歐登塞	北門站 開往：歐登塞站
	城際列車 哥本哈根⟷埃斯比約	北門站 開往：埃斯比約站
	區域列車 哥本哈根⟷凱隆堡	北門站 開往：凱隆堡站
	區域列車 哥本哈根⟷羅斯基勒⟷勒茲比港	北門站 開往：勒茲比港站
	區域列車 哥本哈根⟷克厄⟷尼克賓法爾斯特	北門站 開往：尼克賓法爾斯特站
	區域列車 哥本哈根⟷霍爾拜克	北門站 開往：霍爾拜克站
	區域列車 哥本哈根⟷斯勞厄爾瑟	北門站 開往：斯勞厄爾瑟站

外部連結

• 丹麥國家鐵路官網對東門站的介紹 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（丹麥語）