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中國東方航空586號班機事故

航空事故
提示：此條目頁的主題不是中國東方航空583號班機事故。

中國東方航空586號班機是一班由上海飛往北京後再飛往洛杉磯的定期航班。1998年9月10日，一架麥道MD-11型客機執行此一航班時起落架發生故障。飛機起飛後折返虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全，這是中國首宗民航飛機迫降事件。

中國東方航空586號班機事故
涉事的MD-11客機，之後已改為貨機， 並已於2010年離開東航。
事件概要
日期1998年9月10日
摘要起落架故障（曲動連杆銷子因問題折斷）
地點中國 上海虹橋國際機場
飛機概要
機型麥道MD-11
營運者中國東方航空
註冊編號B-2173
起飛地中國 上海虹橋國際機場
最後中停地中國 北京首都國際機場
目的地美國 洛杉磯國際機場
乘客120
機組人員17
死亡0
受傷9
生還者137（全機生還）

事件經過

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1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執行MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。

當飛機起飛後，機長倪介洋發覺飛機的前起落架指示燈未能由紅色轉為熄掉，表示不能收回，當飛機升到900米時，倪介洋按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍亮着。於是機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機回航。同時通知正在機艙內忙碌的主任乘務長徐煥菊。當證實前起落架已經收回但放下起落架的液壓系統似乎有故障後，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。經地面塔台同意，倪介祥嘗試在空中「甩放」。一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用並未能把前輪「甩放」下來。其後，機長指示一名機務趙永亮查看起落架的狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架艙門口探出身體，並用斧頭敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接着，機長用後起落架觸地重飛，但仍然毫無反應，結果唯有迫降。[1]

晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。下午11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，並跟地面拖出一條火花，當滑行至380米後飛機最終停下。[2]

飛機停下之後，乘客紛紛離開飛機，消防員就向飛機射水以防止起火，並協助乘客離開現場，有9人在離開飛機時因為逃生滑梯漏氣而跌傷。[3]

其他資料

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經過一個多月的調查後，有關當局表示故障是由於起落架的銷子品質不佳而斷裂，導致起落架控制失效。[1]

10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。[4]

這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且並沒有造成任何人喪生，結果於1999年被電影公司上海電影製片廠拍攝成電影，名為《緊急迫降》，屬於少數以飛機為題材的亞洲及華語電影之一。

同年11月2日，編號為B-2322的一架空中客車A300B4-605R執行由上海飛往大阪的中國東方航空515號班機在起飛後前起落架左輪脫落，飛機緊急迫降虹橋機場，所幸機上87名乘客和15名機組人員皆無傷亡。[5][6]

MU586號班機後已改為洛杉磯至上海浦東國際機場的不經停航班，機型亦改為波音777-300ER。[7]

B-2173客機於2000年被改裝為貨機，2005年起隸屬於中國貨運航空，2010年易手Sky Lease Cargo（英語：Sky Lease Cargo），註冊號亦改為N952AR。目前，這架飛機已於2017年10月在戴維斯-蒙森空軍基地解體拆毀。

圖冊

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轉手於Sky Lease貨運航空的N952AR。攝於2011年，邁亞密國際機場。

參見

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類似事故

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1998年9月10日 东航客机成功迫降（我国民航史上首例大型客机迫降成功）. 人民網. [2017-01-09]. （原始內容存檔於2017-05-18）. 
  2. ^ 东航一客机因机械故障紧急迫降成功. 光明日報. 1998-09-12 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  3. ^ 9月10日晚我在那架飞机上！. 申江服務導報. 1998-09-16 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  4. ^ 东航客机成功迫降有功人员受表彰. 光明日報. 1998-10-31 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  5. ^ 东方航空公司客机迫降成功无人员伤亡. 新華社. 1998-11-02 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  6. ^ 东航客机带障迫降所有人员安然无恙. 華東新聞. 1998-11-03 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  7. ^ MU586 - China Eastern Airlines - Flight history - Flightradar24. Flightradar24. [2014-08-15]. （原始內容存檔於2014-08-19）. 

外部連結

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外部圖片連結
  Airliners.net 涉事飛機仍為客機時的照片（攝於1998年7月）
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