京通石道

京通石道

朝陽門外「蓬萊勝境」、「宏仁賜福」牌樓，1902年或之前拍攝
原名	京通土路
地點	中華人民共和國北京市朝陽區、通州區
起點	朝陽門
終點	順天府通州土壩、石壩
建造
落成日期	1272年

京通石道（又稱國東門孔道、朝陽門外石道、朝陽門石道）是雍正七年（1729年）九月到次年六月，在元至元九年（1272年）創立元大都建成時形成的土路上修築的一條石道。這條石道連接北京和順天府通州，並穿過通州到達北運河的土壩、石壩，是北京地區修築的最早的一條石面通道。

歷史

至元九年（1272年）創立元大都時始創京通土路，北京的國倉多設立在朝陽門內一帶。可通過水路、陸路從京杭大運河運糧。水路經由通惠河、壩河，陸路通過張家灣上岸通過土路運送。明初，由於河流失修停運，土路的任務更加繁重。嘉靖七年（1528年），通惠河改道到通州城北側，土路一併改道。

這條土路是國東門的重要道路，不論是漕運物資運輸，還是皇上下達命令，都需要經過這條道路。除了糧食，明代東直門、朝陽門外的馬場所需馬糧、建築材料、錢幣、食鹽，很多都要通過它。雖然不時進行平整，車輪依然會留下車轍，使地勢漸窪。尤其是在下雨、下雪並融化之後，十分泥濘。一輛車陷入就要十人的力量推出來。於是雍正帝下令在雍正七年（1729年）九月到次年六月修建了京通石道，耗費白銀343484兩。朝陽門到通州西門的一段長18.63公里，寬6.7米，兩側分別有寬5米的土道並且植樹。通州城內段穿過通州新城、舊城，連接大運西倉、大運中倉，最後到達北運河的土壩、石壩，長5公里，寬4到5米。1955年修築京通快速路時，在八里橋東出土的石頭的情況，發現寬65厘米；厚度不一，一般25厘米；長度不一，在94厘米~180厘米。乾隆丁丑（1757年）十月越庚辰（1760年）七月重修，花費白銀284900多兩。

1860年9月21日，第二次鴉片戰爭末期的八里橋之戰中，英法聯軍向八里橋附近進攻。清軍損失超過1,200人，英法總共只有5人戰死。法國遠征軍地形測繪部主任查理斯-路易斯·杜潘1862年發表的《遠征中國》一書這樣描述京通石道：

建造這條路是一項巨大的工程，可以追溯到中華帝國的盛世。路面由大塊的石板鋪砌而成，這樣的路只要加以維護，就能夠經得住歲月的摧殘，然而現在它已經變得破爛不堪了，以至於馬車都無法在上面行駛。路上的石板要麼已經分離，中間裂開了很大的口子；要麼因為時間的緣故而凹陷下去，變得參差不齊並且佈滿了爛泥。因此，騎馬走在這條路上並非沒有危險。路的兩邊，每隔一段距離就有幾座白色的大理石石雕，這些雕像的形態奇特且充滿想像力。石雕的主題都是相同的：下面是一個巨大的大理石烏龜，烏龜的背上馱着一根方形石柱，石柱上雕刻着一些五爪的大龍，它們彎曲着相互纏繞在一起，形態奇怪。法軍總指揮被八里橋對面的一座精美石雕所吸引，曾想要把它運回法國；然而這座雕像的重量超過20噸，考慮到運送它所需要的時間和勞力，我們最終沒有實施這項計劃。

朝陽到通州的部分，現主要為朝陽路。1917年，從大黃莊至通縣改為公路，名博愛路。1918年3月，京兆特別區賑修京通石道為石屑路。1938年，改為柏油路。1940年代，稱京塘國道。1950年代，拓寬增修平板路，改稱朝陽路。1970年代增修行人路和綠化隔離帶。1988年將大黃莊至八里橋改為60米寬、三幅、雙向、四車道、帶港灣、暗溝排水的道路。1990年，朝陽路的西端由至大橋路縮短至東三環，朝陽門到東三環稱朝陽門外大街。

這條路一直都是北京到通州的幹線，直到1965年，建國門到通州城修建的建國路通車後，地位才有所下降。

石碑

朝陽門至通州石道碑

主條目：御製通州石道碑

八里橋東側，有雍正十一年（1733年）正月勒立的《朝陽門至通州石道碑》。現以御製通州石道碑之名，與八里橋列為第七批全國重點文物保護單位——大運河的一個子項。

碑額篆刻「御製」二字，雍正帝書丹，碑身陰刻御筆，左為漢文，右為滿文，文字四周浮雕群龍游水。碑身高5米，寬1.6米，厚0.8米，另有龜跌、石座，是北京東部最大的石碑。由於地下砸3米長的木樁，數十噸重的石雕200多年依然屹立。石道原配有碑樓，通州西關義和團常在碑樓周圍平地演練義和拳並在此處截獲去天津給八國聯軍送信的特務，為了報復，1900年八國聯軍燒毀了碑樓。現代在修建輔路時，為保護文物，繞過了石道碑並為其重建了碑樓，現夾在八里橋南街北側行車道的立交橋和輔路之間。

碑文如下：

自朝陽門至通州四十里，為國東門孔道。凡正供輸，將匪頒詔，糈由通州逹亰師者，悉遵是路。潞河為萬國朝宗之地，四海九州，嵗致百貨，千檣萬艘，輻輳雲集，商賈行旅，梯山航海，而至者車轂織絡，相望於道，蓋倉庾之都㑹，而水陸之衝逵也。雖平治之令，以時舉行，而輪蹄經渉，嵗月滋久，地勢漸窪。又時雨既降，積雪初融之後，停注泥淖，有一車之蹶，需數十人之力，以資牽挽者矣。朕心軫念，爰命所司，相度鳩工，起窪為髙，建修石路，計長五千五百八十八丈，有竒寛二丈，兩傍土道，各寛一丈五尺，長亦如之。其由通州新城舊城，至各倉門，及東西沿河兩道，亦皆建修。石路共計，長一千五十餘丈，廣一丈二尺，及一丈五尺不等，費帑金三十四萬三千四百八十四兩有竒。經始於雍正七年八月至雍正八年五月告竣，有司請為文以紀其事。嘗稽周禮地官司徒令野修道，遂師廵其道修鄭鍔，䟽曰道路，以通往來之途，使賓至如歸，亦修文德以來，逺人之意。禮月令季春之月，命司空循行國邑，周視原野，開通道路，毋有障塞，典籍所垂，凡體國經野之政至備具也。朕臨御以來，詳求治理，早夜孜孜，惟恐不逮。近而郊圻，逺而郡邑，即遐陬僻壤之區，其有闗於利濟民物者，莫不因地制宜以次修舉。是役也，逺師古聖王之良法，美意而斟酌久逺，一勞永逸，良用欣慰。庶使遵是路者，瞻周道之蕩平正直，咸慶同軌之盛治焉。爰誌其嵗月而勒諸石雲。

重修朝陽門石道碑

主條目：重修朝陽門石道碑

重修朝陽門石道碑（2021年6月攝）

乾隆三十七年（1722年）下令重修該石道，又御製石碑一通，立在三間房以西，形制與前一石道碑相同。

直省漕艘估舶，帆檣數千里，經天津北上，至潞城而止，是為外河，引玉泉之水。由京師滙大通橋東流，以達於潞，用以轉運者，是為內河。然外闊而內狹，故自太倉官廩兵糈，暨𨞬市南北百貨，或舍舟遵陸，徑趨朝陽，門以舟緩而車便，南北之用有不同也。其間輪蹄絡織，曳挽邪許，讙聲徹昕夕不休，故常以四十里之道備水陸要衝，而舊制初未甃石，往往積涔成窪，經潦作濘，行者弗便焉。雍正七年，我皇考世宗憲皇帝命工始建石，道規方定，則垂利數十載於今顧神皋，理大物，博民用，不舍質之貞者，日以刓理之，緻者日以泐，不亟治將隳。前功是懼，爰咨將作，都料以聞。朕曰：毋擳帑，毋狹材帑擳，是重糜帑也；材狹是重廢材也。時大臣董斯役者，搘橢為平，易礫以整，物備用良，無坎無垤，而石之斥舊，佐新者什，不存四五矣。計延袤六千六百四十四丈，有竒支戶部金二十八萬四千九百有竒，經始於乾隆丁丑十月越庚辰七月落成，所司請為之記。朕惟古王者，成梁除道，若司空循邑，遂師巡野，諸令匪僅，謂國家體制宜爾。蓋深以息人勞珍物力，使天下潛消夫湫隘耗憊之氣，無歉於書之所云㑹歸易之所云往來受福者而天下肩，摩轂擊轉，相忘乎熙熙攘攘，不過如庭，斯墄如徑，斯甓焉耳。則王道之大也，豈煦煦然起一夫之蹶，與一車之柅，若子輿氏所譏，濟人為悅而已哉？是地為國東門，既食貨交㑹而修廢舉墜，又立政之常經，故於鐫碣無侈，詞惟申言重修端委所由，且作亭覆之，俾勿壊。

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