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凌志IS

凌志IS（Lexus IS）是豐田汽車公司旗下凌志品牌的入門級緊湊型豪華轎車。IS是「Intelligent Sport」（智能運動車）的縮寫。[1]主要競爭對手為寶馬3系、平治C級和及日產Skyline/英菲尼迪G系列。

凌志IS
Lexus IS
Lexus IS
概覽
製造商凌志
生產日期1998年至今
裝配地日本愛知縣田原車廠、日本九州
車身及底盤
車輛類別入門級豪華轎車
車體風格四門轎車
動力佈局前置引擎、後輪驅動或四輪驅動
相關車型豐田Altezza

1998年-2005年，IS在日本市場以「豐田Altezza（Altezza源自意大利語，意為「至高無上」）名義發售。

第一代（代號XE10，1998年10月-2005年8月）

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第一代（XE10／JCE10）
 
澳洲版本凌志IS300
概覽
別稱豐田Altezza（日本）
生產日期1998年10月–2005年8月
車身及底盤
車體風格4門轎車
5門揭背／旅行車
動力系統
引擎2.0升直列四缸引擎（代號3S-GE，RS200型號）
2.0升直列六缸引擎（代號1G-FE，AS200/IS200型號）
3.0升直列六缸引擎（代號2JZ-GE，AS300/IS300型號）
波箱4前速自動波箱
5前速自動波箱
6前速手動波箱
規格
軸距2670 mm
長度4485 mm
寬度1725 mm
高度1410 mm
整備質量1420 kg（IS 200）1550 kg （IS300）

此車為了與歐系豪華房車的競爭，在設計方面更頃向性能，在1998年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本1998年-1999年度的最佳汽車榮譽。2000年該車以「凌志IS」的命名闖蕩歐美市場。

Altezza/IS共有三個版本：

AS 200/IS 200
底盤編號 TA-SXE-10（四門版）
TA-GXE-10（Gita五門旅行車）
TA-GXE-15（Gita旅行車，四輪驅動版）
引擎 2.0升直列六缸引擎（代號1G-FE）
輸出 160匹馬力（118 kW）/155 PS（114 kW）
波箱 6前速手動波箱／4前速自動波箱
RS 200
底盤編號 GH-SXE-10（轎車）
引擎 2.0升直列四缸引擎（代號3S-GE，雅馬哈代工）
輸出 210匹馬力（154 kW）
波箱 6前速手動波箱／5前速自動波箱
AS 300/IS 300
底盤編號 TA-JCE-10（Gita五門旅行版）
TA-JCE-15（Gita五門旅行車，四輪驅動）
引擎 3.0升直列六缸引擎（代號2JZ-GE）
輸出 220匹馬力
波箱 5前速自動波箱（Gita五門旅行車）
4前速自動波箱（Gita五門旅行車，四輪驅動）

Altezza/IS銷往歐洲、北美和日本的揭背旅行車型號分為「Gita」（日版Altezza）和「SportCross」（歐美版IS），以凌志IS命名的五門旅行車因為只提供3.0升直列六缸引擎版銷量遠低於預期。在2001年銷出22,486台之後，2004年的銷量跌破了10,000台的關口。

IS 200在歐洲和亞洲的銷情相對較為理想，但始終因如平治C級等德國對手的出現而走向下坡，這也證明凌志當時始終只是擁有較為微弱的全球地位，雖然凌志一系列的汽車在北美非常吃香，但在歐洲和其他市場的銷量仍然遠低於其德國主要對手。在歐洲，IS 300型號只提供5前速自動波箱型號導致銷量慘澹。而競爭對手寶馬3系和平治C級等對手都有提供3.0升引擎和搭載手動波箱的車型。

IS 200/300型號的內飾裏提供的一些獨有設備與其他的凌志型號有所不同。包括鍍鉻金屬排檔、彈出型導航屏幕、秒錶形錶板（另附幾個小儀錶顯示溫度、燃油消耗量和電壓等資料）。而第一代車尾燈外圍的裝飾更是不少汽車配件生產商模仿對象，生產一些可套用於其他型號汽車上。這種凌志首創，以一塊透明強化玻璃包圍內裏一個或多組車燈的組合，後來被業界稱之為「凌志款式」或「Altezza車燈款式」。

歐洲版本的IS 200運動型和IS 300有着很多區別，如IS 300的內飾用上了全真皮座椅，而非IS 200的真皮/造麂皮座椅，而且車上還裝有自動調光的車內倒後鏡和車外倒後鏡，及一對HID頭燈。

美國環保署把第一代IS型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。

改裝

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2001年款豐田Altezza

在日本，Altezza的改裝車型多以RS200車型（搭載代號3S-GE的2.0升自然吸氣直列四缸引擎）為主。

美國MillenWorks公司在2003年於內華達州拉斯維加斯的美國汽車用品協會（SEMA）改裝車展上首次亮相「IS 430」改裝車型。配備了來自凌志GS的4.3升V8引擎（代號3UZ-FE）。雖然凌志對此表示並無將其量產化的想法，但這款車型卻為2007年凌志推出IS F車型提供了參考。此外在美國也有改裝者為其換上輸出更強勁的3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎（代號2JZ-GTE）以提升性能。

在歐洲，豐田歐洲車隊在IS 300的基礎上為其更換上了配備機械增壓的4.3升V8引擎，輸出動力達405匹，百公里加速只需4.5秒。此外豐田歐洲車隊（TTE，現Toyota Motorsport GmbH）還推出了專為Altezza AS200和凌志IS 200（搭載代號1G-FE的2.0升自然吸氣直列六缸引擎）提供的機械增壓配件，可以從原有的160匹馬力提升到230匹馬力。可選多種配件，限量發售100部。

1999年，日本改裝商Tom's推出基於Altezza RS200車型開發的「280T」車型，搭載含渦輪增壓的2.0升直列四缸引擎（代號3S-GE）並可選多種配件，限量100輛，只在豐田Netz商店發行。

第二代（代號GSE20，2005年9月-2013年4月）

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第二代IS（代號GSE20）
 
2006年款凌志IS 250 四輪驅動版
概覽
生產日期2006年-2015年
車身及底盤
車體風格緊湊型中型車
平台豐田N平台
動力系統
引擎2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎（IS 220d，代號2AD-FHV/2AD-FTV）
2.5升自然吸氣V6引擎（IS 250/IS 250C，代號4GR-FSE）
3.0升自然吸氣V6引擎（IS 300，代號3GR-FE）
3.5升自然吸氣V6引擎（IS 350/IS 350C，代號2GR-FSE）
5.0升自然吸氣V8引擎（IS F，代號2UR-GSE）
波箱6前速手動波箱或自動波箱
8速自動波箱（IS F）
規格
軸距2730毫米
長度4575毫米—4590毫米
寬度1800毫米—1816毫米
高度1410毫米—1425毫米
整備質量1558千克—1741千克

第二代IS於2005年9月開始生產，隨着凌志正式引進日本市場，原有的「豐田Altezza」名稱停止使用。

第二代IS是繼2006年款中型豪華房車GS後，第二台依據L-finesse設計理念而生產的凌志車型。採用豐田N平台打造。新一代的IS除了以光滑和酷似雙門小轎車的外型作為特徵之外，其長坡度的汽車頂和以重疊箭頭狀設計為基調的車頭和窗門設計亦是特色之一。這個予人整體感覺向前的設計令不少人回想起早期的凌志LF-C概念車。

在日本、美國和加拿大市場共有三個版本發售：

IS 250
引擎 2.5升V6引擎（代號4GR-FSE）
輸出 204匹馬力（152 kW）
波箱 6前速手動波箱／6前速自動波箱
驅動方式 後輪驅動、四輪驅動（AWD版）
IS 350
引擎 3.5L升V6引擎（代號2GR-FSE）
輸出 306匹馬力
波箱 6前速自動波箱
驅動方式 後輪驅動

歐洲市場，共有兩個版本發售：

IS 250
引擎 2.5升V6引擎（代號4GR-FSE）
輸出 204匹馬力
波箱 6前速手動波箱／6前速自動波箱
驅動方式 後輪驅動
IS 220d
引擎 2.2升直列四缸柴油引擎（代號2AD-FHV）
輸出 175匹馬力（130 kW）
波箱 6前速手動波箱
驅動方式 後輪驅動

在中國大陸、汶萊和中東市場，另有以下這個版本發售：

IS 300
引擎 3.0升V6引擎（沒有直接燃油噴注，代號3GR-FE）
輸出 228匹馬力
波箱 6前速自動波箱
驅動方式 後輪驅動

IS 250車型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、新西蘭、泰國、新加坡、香港（沒有手動波箱版本）、台灣和韓國市場有售。而搭載了柴油引擎的IS 220d只限歐洲市場有售。

第二代IS相較於第一代IS更具有豪華形象。有真皮座椅、電致發光的錶板及可選擇金屬色系或楓木的內飾。另外，凌志的「SmartAccess」無匙啟動系統成為了這一代IS的標準裝備。其他的設備還包括：電動天窗、電動後座拉簾和後車雷達等等。至於選配裝備方面則包括一個高解像度的輕觸性導航屏幕、藍芽、倒車攝錄機、及一套擁有14個揚聲器的Mark Levinson音響系統。除此之外，防撞系統的加入使IS成為了第一台搭載這一功能的入門級中型車。

 
IS 350的發光二極管尾燈

IS 350在美國汽車雜誌《Road & Track（英語：Road & Track）》測試中，百公里加速達4.9秒。[2]而轉載自一間汽車測試公司AMCI發表的獨立測試結果，評定IS為同級汽車中最快的一台。[3]有人認為這標誌着凌志試水小型運動汽車市場。但IS的轉向不像寶馬3系列般順暢，[4]而後座足部空間仍然較窄。另外，IS 350隻提供自動波箱版本而備受批評。

此外，2007年後的IS加設可以關閉電子穩定控制的功能。車頂上加入了一個鯊魚鰭形狀的天線。[5][6]而且，Lexus還提供了一個名為「X-Package」的改裝項目，包括一台已改裝為適合賽車運動的避震機、18吋合金五輪輻式車呔、發光的車門踏板及前擾流器。

2006年，該車在美國賣出49,000台，使它成為了當年十大銷量最佳汽車之一。[7]在北美以外的市場，IS也帶領了整個凌志車系在歐洲的銷量，在歐洲、澳洲和南非市場，它都是凌志車系中銷量最佳的。

改裝

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在2007年，日本的TOM'S改裝商改裝了一台IS 350，用上了經修改過的汽車發動機控制器（ECU）、全新的空氣過濾器、排氣管及一些強化操控性的配件等。[8]

IS C

編輯
 
2009年款凌志IS C首次亮相於底特律汽車展

IS F

 
2008年款凌志IS F首次亮相於底特律汽車展

2006年12月6日，凌志官方發出了新聞稿，確認了IS F車型的存在。

2007年1月8日的北美國際汽車展，IS F正式亮相，搭載了一台5.0升自然吸氣V8引擎（代號2UR-GSE），能夠輸出超過400匹馬力及達350牛頓米的扭矩並配備8速自動波箱，百公里加速只需4.9秒。

IS F所搭載的引擎亦同時擁有不少獨特之處，包括一個兩級的進氣系統、機油及波箱油冷卻器及一個為高速轉彎用的油泵。不過有關照片卻於早於官方公佈前幾小時已經被洩漏。[9]

 
凌志IS F採用四個排氣管設計。

[10]操控方面，IS F提供三種不同模式的豐田電子穩定控制系統（VDIM）、車呔由普利司通或米芝蓮提供，安裝了Brembo制動配件。[11]其他的特別設計還包括一個裝有碳纖包圍的四人客艙、方向盤後方的翹板變速開關及19英吋鋁圈車呔等。車身高度與一台標準IS比較被下降了1厘米（0.5英吋）。[12]值得注意的是在IS-F車尾部份，左右每邊兩個垂直擺放着四個排氣管。

《Autoweek》汽車雜誌透露，凌志或許只會生產1,000台IS F提供給美國市場，但凌志方面未証實有關數字。[13]這一雜誌認為IS F的最高時速可達320公里。但由於這會與同級汽車的可接受水平出現矛盾，所以使一些汽車新聞網站紛紛對他們的消息感到懷疑。[14]一個凌志IS車迷網站的編輯和代表附上了凌志的新聞稿指出《Autoweek》提出的320公里及生產1,000台車型可能是錯誤引用了LF-A概念車的數據，[15]因為凌志稱LF-A可達時速200英里。[16]同年凌志英國的高層在一個訪問中透過英國市場限量發行150台IS F。[17]

第三代（代號XE30，2013年至今）

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第三代（XE30）
 
凌志IS 300h F Sport (AVE30)
概覽
生產日期2013年4月至今[18]
款式年份2014至今[18]
裝配地  日本愛知縣田原市（田原工廠）
設計師
  • Masanari Sakae (2010)[19]
  • Yuki Isogai (2011)
  • 2021年改款：Kenichi Hirai[20]
車身及底盤
車體風格4門房車
平台豐田新N平台
相關車型凌志RC
動力系統
引擎
  • 2.0 L 8AR-FTS 直列四缸渦輪增壓引擎（ASE30，IS200/300T）
  • 2.5 L 4GR-FSE V6引擎（GSE30/35，IS 250）
  • 3.5 L 2GR-FSE V6引擎（GSE37，IS 300 AWD）
  • 3.5 L 2GR-FKS V6引擎（GSE31/36，IS 350）
  • 5.0 L 2UR-GSE 自然吸氣V8引擎（USE30，IS500 F-Sport Performance）
  • 2.5 L 2AR-FSE/2AR-FXE 直列四缸引擎（AVE30/35，IS 300h）
電動機1KM 永磁同步馬達（IS 300h）
波箱
  • 6前速A760H自動波箱
  • 8速AA81E自動波箱
  • eCVT無段變速（IS 300h）
電動電池230.4 – 650 V 鎳氫電池 192 cells
規格
軸距2,800 mm（110.2英寸）
長度
  • 4,665 mm（183.7英寸）（2013–2020）
  • 4,710 mm（185.4英寸）（2020至今）[20]
寬度
  • 1,810 mm（71.3英寸）（2013–2020）
  • 1,840 mm（72.4英寸）（2020至今）[20]
高度
  • 1,430 mm（56.3英寸）（2013–2020）
  • 1,435—1,440 mm（56.5—56.7英寸）（2020至今）[20]
 
2014 凌志IS 300h F Sport（AVE30）
 
內裝

於2013年1月發佈，設計源自2012年巴黎車展的LF-CC 概念車，外觀導入了Spindle Grille紡錘型水箱，頭燈組更首度採用獨立式L型日行燈。動力配置分別為2.5升汽油(IS250)、2.5升油電混合(IS300h)和3.5升汽油(IS350)，其中2.5升油電混合是IS系列中首款油電混合版本。iS250與IS350的引擎與前款相同，但有稍微調較，最大馬力/最大扭矩分別為204匹/25.5公斤米和306匹/38.2公斤米。IS300h採用2.5升直列四缸引擎與電動馬達之組合，汽油引擎與電動馬達的最大馬力/最大扭力分別為174匹/21.9牛頓米與141匹/30.6牛頓米，合計馬力達220匹。

IS250與IS350四驅版採用6速手自動波箱，IS300h則是採用CVT無段變速系統，而IS350後驅版則採用源自IS F的8速手自動波箱。驅動方式有前置後驅和四輪驅動。雙A臂前懸吊系統經進一步調校，剛性與反應都有提升，後懸吊系統則採用了新一代GS的多連桿配置，貼地效果更出色。配置駕駛模式選擇系統，提供Eco、Normal、Sport等模式，IS350還備有Sport+高性能模式。軸距較上一代增長了70 mm，車內空間因而受益，後排乘員的膝部空間增加了85 mm。為了增強空間的靈活度與彈性，首度為其配置6/4分離之後排座椅。 此外，該車型推出了F-Sport版。F-Sport版的前後懸吊以及EPS電子輔助轉向系統都進行了專門的調校，底盤也更傾向於運動化。IS350 F-Sport配備Variable Gear Ratio Steering可變齒比轉向系統。F-Sport版儀錶台內採用與Lexus LFA類似的方向盤，方向盤界面和內飾風格亦取自LFA，車色還提供LFA白(Nova White)選擇。

在2016年、2020年進行了2次改款，2020年改款後引入了蘋果的CarPlay和Google的Android Auto功能。

 
 
2016年改款
 
2021 凌志IS 300 AWD (GSE37)
 
2021 凌志IS 300 AWD (GSE37)
 
2021 凌志IS 300 F Sport (ASE30)
 
2021 凌志IS 300 F Sport (ASE30)

2021年，凌志在北美推出IS 500 F Sport Performance車型，搭載5.0升V8自然吸氣引擎（代號2UR-GSE），可輸出477匹馬力。

獎項

編輯
  • 2001年：美國汽車估價行Kelley Blue Book（英語：Kelley Blue Book）「2001年最佳保值獎」（第一代IS 300）[21]
  • 2005年：美國市場調查公司J.D.Power「最佳入門級豪華汽車」（第一代IS 300／IS 300 SportCross）[22]
  • 2006年：美國市場調查公司J.D.Power「最佳入門級豪華汽車」（第二代IS 250／IS 350）[23]
  • 2006年：英國汽車雜誌《Top Gear》「2006年最佳行政座駕」（第二代IS）
  • 2006年：加拿大汽車記者協會「加拿大全年最佳汽車 - 最佳新科技獎」（第二代IS 350）[24]
  • 2006年：澳洲汽車雜誌《Wheels》「全年最佳汽車」、「世界全年最佳汽車」（第二代IS）[25]
  • 2006年：美國汽車買賣雜誌《Ward's Auto（英語：Ward's AutoWorld）》「2006年華德十大最佳汽車引擎」（第二代IS 350 V6引擎）[26]
  • 2007年：美國汽車買賣雜誌《Ward's Auto（英語：Ward's AutoWorld）》「2006年華德十大最佳汽車引擎」（第二代IS 350的V6引擎）
  • 2007年：德國漢諾威國際設計論壇「國際設計論壇產品設計獎」（第二代IS）[27]
  • 2007年：德國柏林報章《Bild am Sonntag》豪華汽車組「金方向盤獎」（2007年款IS）

參考文獻

編輯
  1. ^ Lexus.com - 凌志IS照片廊＞影片＞一覽（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-06-24）. 
  2. ^ 《Road & Track》封面故事 - 運動轎車比較（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2009-05-20）. 
  3. ^ 凌志IS表現詳細資料（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-09-28）. 
  4. ^ 艾德文的IS 350 vs 330i比較測試（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-07-01）. 
  5. ^ 《Road & Track》2007年新車（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2009-08-27）. 
  6. ^ Lexus.com IS型號詳細資料（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-07-18）. 
  7. ^ Forbes - 2006年最佳銷量豪華汽車（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-10-17）. 
  8. ^ Autoblog - TOM'S對IS 350做的手腳（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-10-17）. 
  9. ^ Neff, John. 底特律汽車展：凌志IS-F照片被洩漏！ (HTML). Autoblog（英語：Autoblog）. 2007-01-08 [2007-01-08]. （原始內容存檔於2007-01-10） （英語）. 
  10. ^ Lexus - 未來／概念車 - IS-F（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-06-26）. 
  11. ^ 凌志IS-F成為了紐約汽車展的焦點（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2011-01-10）. 
  12. ^ 凌志在北美國際車展上揭開了兩台高性能汽車的神秘面紗（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2009-04-30）. 
  13. ^ Lavrinc, Damon. 凌志只會生產1,000台IS-F予美國市場 (HTML). Autoblog（英語：Autoblog）. 2007-01-31 [2007-01-31]. （原始內容存檔於2007-02-02） （英語）. 
  14. ^ Autospies - 事實並非如此：凌志只會生產少於1,000台的IS-F？ (HTML). Autospies. 2007-01-30 [2007-02-24]. （原始內容存檔於2007-02-11） （英語）. 
  15. ^ Ruhi Jr., Joaquin. 凌志IS-F：真的是最高時速200英里？美國市場每年只有1,000台？ (HTML). my.IS. 2007-01-29 [2007-02-24]. （原始內容存檔於2007-02-27） （英語）. 
  16. ^ 凌志記者室IS-F及LF-A新聞發佈會 - 2007年底特律北美國際汽車展（英語）[永久失效連結]
  17. ^ 英國凌志的銷售增長計劃背後全靠混燃型號. Motor Trader. 2007-04-18 [2007-04-18]. （原始內容存檔於2007-06-05） （英語）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Vijayenthiran, Viknesh. 2021 Lexus IS teased ahead of June 9 reveal. Motor Authority (US). 1 June 2020 [3 June 2020]. 
  19. ^ Gill, Brian; Knox, Doug. Changes Coming (新聞稿). US: Lexus. 3 August 2010 [2 March 2014]. （原始內容存檔於6 March 2014）. [需要解釋]
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 Lexus Premieres New IS (新聞稿). Toyota. 2020-06-16 [2021-10-06]. （原始內容存檔於2022-10-28）. 
  21. ^ CARFAX - Kelley Blue Book最佳保值型號（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2003-11-25）. 
  22. ^ 豐田、通用汽車在2005年初步品質研究中獲獎（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-05-29）. 
  23. ^ 凌志與豐田攜手奪得11個最佳品質型號獎項（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-10-26）. 
  24. ^ 2006年最佳汽車、最佳貨車、最佳設計、最佳科技獎揭曉（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2007-07-10）. 
  25. ^ 凌志GS及IS獲提名Wheels全年最佳汽車（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2012-07-01）. 
  26. ^ Ward's十大最佳引擎（英語）. [2007-06-26]. （原始內容存檔於2009-08-23）. 
  27. ^ 國際設計論壇產品設計獎2007年得獎作品（英語）[永久失效連結]

外部連結

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