合乘的士
合乘的士（在香港又俗稱泥鯭的，中國大陸又稱為拼出租車、拼車、拼
這些現象一般出現在市區地方，兼有熱鬧夜生活的地方，看準夜間公共交通的不足以形成，同時也需要有一批對前往相近目的地有需求的乘客。但是，不少城市在深夜仍可提供可合法議價的的士服務，因而杜絕了此問題。
近年由於環保運動興起，對於交通運輸造成的污染與浪費，當代有了新的反思與應對。「共乘」在現代都市中又有了新的意義。為使得交通運輸工具的效益最大化，許多國家正在規劃、推廣合乘的士的運輸方法。
各地現象
編輯亞洲
編輯中國大陸
編輯在廣東珠三角一帶，又俗稱「買位」，通常是每個城市都有幾個的士聚集的地方，一般是招攬長途客，等滿了3-4個乘客時便開車，譬如在廣州洛溪橋附近、珠海上沖檢查站、中山博愛醫院附近也有。
在吉林省，此舉被稱為「拼客」，乘客根據計價器實際顯示金額減去上車時的金額付款，司機偶會減少實際車費。根據《吉林省城市公共客運管理條例》規定，拼客時不得收取燃油附加費、未經乘客同意不得搭載他人乘車[1]。而在火車站等地的議價的士或等待乘客，則視為違規行為。
南韓
編輯當地容許的士業者在午夜12:00之後在旅途中接載前往同一方向的其他乘客。
臺灣
編輯在台灣，共乘在1979年便有相關現象報導，當時台北市內就有七條的士共乘的交通路線，這些路線因為流量大、定點顧客多，使得許多野雞車司機願意冒着被警察開罰的危險，在這幾條路線中兜攬顧客。鑑於載客量供不應求，當時交通部部長林金生便打算研擬合乘的士的配套政策[2]，然而三十年後的今天，相關規定仍然在研擬規劃中。[3]
香港
編輯歐洲
編輯英國
編輯共乘的情況連英國北愛爾蘭的貝爾法斯特也有發生。於繁忙時間，在主要道路（尤其 Lisburn Road 及 Ormeau Road）的嚴重交通擠塞以致巴士班次變得非常不準時；加上星期日的巴士以及鐵路班次疏落，都為北愛爾蘭的合乘的士造就了「絕佳」的「生存空間」。
倫敦目前（2009年）提供合法乘客合乘的士，其相關規定明列於倫敦交通局網站。然而並非所有的時間與地點，倫敦的士皆願意提供共乘服務。
其服務範圍[4]如下：
- 週間的早晨時間，從柏丁頓特區出發到倫敦中心區或其他重要目的地。
- 溫布頓網球錦標賽期間，全英草地網球和門球俱樂部與倫敦地鐵溫布頓站、南菲爾德站之間。
- 從白金漢宮皇家花園出口出發至倫敦中心區附近。
前蘇聯
編輯註釋
編輯- ^ 存档副本. [2019-04-29]. （原始內容存檔於2020-09-20）.
- ^ 共乘計程車早已存在 只是沒取得合法地位. 民生報. 1979-10-29: 06版 生活新聞 [2009-11-08]. （原始內容 (收費)存檔於2011-01-30） （中文（臺灣））.
交通部長林金生前天說，政府正研究在台北實施合乘的士。其實台北市早就有合乘的士，只是沒有取得合法地位而已。目前，台北市已知的幾條市區內固定路線合乘的士是：台北－華岡，士林－華岡，公館－新店，台北－新店，台北－石牌，台北－榮總，台北－北投。一般人稱之為野雞車。
- ^ 李文儀、洪敏隆. 計程車共乘費率 明年上路. 2008-06-03 [2009-11-08] （中文（臺灣））.
共乘費率，交通部提出三種方向，第一種是像台北—宜蘭的點對點共乘，桃園、新竹、台中、嘉義、台南等高鐵車站到市區，及市區到阿里山、溪頭、墾丁等觀光景點，都可推動共乘招呼站，並鼓勵車隊式經營。第二種共乘模式由消費者向車行或車隊預約，由業者安排共乘路線；第三種則由消費者自主共乘再叫車。交通部指出，共乘費率仍依里程計算，較搭載單一乘客略高，但平均分攤下來仍較便宜。
[永久失效連結] - ^ Transport for London: London Taxi Sharing Scheme Order 2005. [2009-11-07]. （原始內容存檔於2009-10-27） （英語）.
Fixed-fare taxi sharing operates as follows: 1. Regular weekday morning services from Paddington to central London and other important destinations. 2. Services between the All England Lawn Tennis Club and Wimbledon and Southfields Tube stations during the Wimbledon tennis tournament. 3. From Buckingham Palace at the end of royal garden parties to destinations around central London