復興1型電力機車
復興1型電力機車（原名和諧1G型電力機車），是中國鐵路使用的一款八軸交流電傳動高速幹線客運電力機車，亦是繼九鐵公司（現時租予港鐵公司營運50年）的Re465「瑞士糖」機車後，在國鐵系統內營運的第二款200公里級別電力機車，亦是國內首款採用永磁電機（PMSM）技術的機車。本型機車由中車株洲電力機車研製，車輛外觀為澳洲設計公司Industrial Design Alliance（IDA）設計。[3]首兩組於2015年出廠，並已於2017年10月22日在蘭新客運專線上投入服務。HXD1G型機車軸功率為1400kW，整車裝車功率11200kW，是中國大陸目前最大功率快速電力機車之一。機車設有雙管供風能力，同時具備列車供電功能。其暱稱為北極熊。[4]
| 復興1型電力機車 | |
|---|---|
.jpg) HXD1G型0002號機車在北京環行鐵道 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 中車株洲電力機車 |
| 序列編號 | 0001、0002 |
| 生產年份 | 2015年~ |
| 產量 | 2台 |
| 主要用戶 | 中國鐵路總公司 |
| 暱稱 | 1G、白色妖姬、瘋天鵝 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 1250/1150 mm（新輪/全磨耗）[1] |
| 軸重 | 19.5 t |
| 轉向架 | ZED-200 |
| 軸距 | 2900 mm[1] |
| 通過最小曲線半徑 | 125 m（通過時速小於5 km）[1] |
| 機車長度 | 35200 mm[2] |
| 機車寬度 | 3098 mm[2] |
| 機車高度 | 4050 mm[2] |
| 整備重量 | 2×76 t |
| 受流電壓 | AC 25 kV 50 Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 調速方式 | 中車時代電氣制[2] IGBT水冷牽引變流器 t Power-TI10 系列 |
| 驅動方式 | 六連杆中空軸架懸驅動[2] |
| 牽引電動機 | 中車株洲電機制交流電動機
|
| 最高速度 | 231km/h（試驗） 210km/h（構造） 160km/h（營運） |
| 持續速度 | 95km/h |
| 牽引功率 | 11,200千瓦 |
| 牽引力 | 480千牛（起動） 424千牛（持續） |
| 設計加速度 | 0.951km/h/s |
| 制動方式 | 輪盤制動、再生制動 |
| 制動力 | 280千牛 |
| 列車制動 | 電磁自動空氣制動 |
| 安全系統 | LKJ 預留CTCS[2] |
發展歷史
編輯
2012年12月，中國鐵路總公司提出研製200 km/h速度級別的快速電力機車。[5]2015年9月，第一組HXD1G型機車從株洲出廠，其後被送往中國國家鐵道試驗中心（東郊分院）試驗，第二組HXD1G也已於同年12月出廠並開始在環鐵試車；據聞，本型機車在測試時，曾創下超越SS8試車時240km/h的時速紀錄，但北京環鐵並未公開消息及時速紀錄。2017年5月起，該型機車暫時配屬廣鐵集團進行10萬公里的考核試驗，負責X111/2次武昌至石龍的牽引任務。5月7日，機車上線運行。考核結束後，HXD1G與HXD3G將一併配屬蘭州鐵路局，牽引經由蘭新客專線運行的客運列車，取代以HXD1D雙機牽引。[6]其中，本型機車中的HXD1G-0001於2017年10月22日與HXD3G-0002一併投入服務，首列牽引的列車為廣州至新疆的Z135次列車[7]。
及後，兩台試製機車曾暫時返回中車株機廠，拆解分析，為廠方申請正式量產本型機車提供技術數據，而原先由HXD1G或HXD3G牽引的列車，暫改回HXD1D（雙機）牽引。
2018年11月28日，該型機車作為動力集中電動車組的一部分獲國家鐵路局許可生產[8]。
2018年12月12日，原HXD1G型0002號機車在拆解分析後經重新裝配，更名為FXD1型電力機車[9]。2019年，FXD1樣車配屬蘭州局集團蘭州西機務段，並於同年7月起與FXD3樣車共同擔當Z41/42次列車和Z105/106次列車蘭州-烏魯木齊區間牽引任務[10]。
衍生型
編輯復興1型動力集中動車組動力車
編輯復興1型動力集中動車組動力車（車號為FXD1-Jxxxx）是基於復興1型電力機車平台研製的用於CR200J型動力集中式動車組的動力車，單機功率5600KW，為雙節重聯的復興1型電力機車的一半。此型號的動力車僅可供CR200J型動車組編組使用，可根據編組需要，單機或前後雙機編入8節/16節/18節的25T型拖車中。
參見
編輯- 中國電力機車列表
- DJ1型電力機車
- 復興2型電力機車
- 復興3型電力機車
- 復興號CR200J型動車組：其機車部分設計來自本型機車
註釋
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 鄧小星，陳喜紅，陳國勝，王志明，陳宇向，蒲全衛，喻佳文, HXD1G型客运电力机车转向架的研制 39 (5), 電力機車與城軌車輛, 2016
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 彭新平，魏偉龍，胡 亮，樊運新, HXD1G 型八轴交流传动快速客运电力机车概述 40 (5), 電力機車與城軌車輛, 2017
- ^ ida wins red star design award. id-alliance. [2017-05-06]. （原始內容存檔於2021-02-26）.
- ^ 羅春曉. 【新车速递】白色妖姬：HXD1G型160公里电力机车下线. 2015-09-21 [2016-04-23]. （原始內容存檔於2016-04-23）.
- ^ 高洪光 柳占宇 張立臣 隋錫征 王建 徐德山, HXD3G型八轴客运电力机车轻量化设计技术研究与实现 (8), 鐵道機車與動車, 2016 [2016-09-09], （原始內容存檔於2019-05-20）
- ^ 机车来首秀 刷爆朋友圈——广州机务段新车型运用受热评. 廣州鐵道. 2017-05-12 [2017-05-26]. （原始內容存檔於2017-05-26）.
- ^ HXD1G首次牽引載客列車視頻. [2018-04-23]. （原始內容存檔於2018-06-21）.
- ^ 国家铁路局颁发时速160公里动力集中电动车组许可证. 國家鐵路局. 2018-11-28 [2018-11-28]. （原始內容存檔於2018-11-29）.
- ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许变字〔2018〕第062号). 國家鐵路局. 2019-01-02 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ “大白”来了，这是要干啥？. 蘭州局集團公司嘉峪關機務段. 2019-07-08 [2019-07-13]. （原始內容存檔於2019-07-13）.