楊複線輪渡
楊複線輪渡，為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，航線西起黃浦區復興東路1號復興東路輪渡站，東至浦東新區張楊路1號楊家渡輪渡站。[1]航線與復興東路隧道走向相平行。
輪渡始於清代，初稱楊家渡，為義渡性質，後改為收費濟渡。1956年2月1日，楊家渡輪渡併入上海市輪渡公司，並正式定名為楊複線輪渡。2010年4月24日上午8時，位於航線下游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷，渡口南移至復興東路輪渡站，航線更名為東複線輪渡（復興東路——東昌路），與楊複線輪渡共同運營。
歷史
編輯
楊複線輪渡創始於清代，初稱楊家渡，為義渡性質，以手搖木船渡客，航線由浦西復興東路至浦東楊家渡，後渡口改為收費濟渡。民國16年（1927年）6月22日，渡口改用小火輪拖船渡客。
民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，濟渡遭侵華日軍封鎖停航。同時，渡口用來渡客的民間划子被集中到了東昌路碼頭。民國30年（1941年）1月22日，由原楊家渡濟渡經驗者與民間劃舢業主合作，用舢舨渡客。民國34年（1945年），抗日戰爭勝利，輪渡恢復運營，運營初期使用租借的船隻渡客，次年改用自購渡輪渡客。
上海戰役後，1951年9月6日，渡口原經營者與他人合夥組建楊家渡濟渡公司。公司擁有渡輪4艘，分別名為「保國」、「保太」、「保平」、「保利」輪。1956年2月1日，公司以資產入股方式併入上海市輪渡公司，航線正式定名為楊複線輪渡。併入市輪渡後，對航線碼頭設施進行改建，新建輪渡候船室、鋼質浮碼頭、碼頭浮橋以及木質平台。
為適應浦東發展，應付日益增長的過渡客流，1978年5月16日，由上海市計劃委員會批准對航線輪渡站進行擴建，工程於1978年9月1日正式開工，至1979年4月30日建成啟用。新建輪渡站為三層樓鋼砼磚牆結構建築，另新建碼頭設施。1983年時，航線投入2艘700客位平頭渡輪運營。[2][3]
2010年4月24日上午8時，位於航線上游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷，渡口向南移至復興東路輪渡站北側新建的輪渡站，航線更名為東複線輪渡（復興東路——東昌路）。[4]調整後，復興東路輪渡站成為同時負責兩條航線運營的輪渡站。
航線班次
編輯- 復興東路輪渡站：5：00——23：00
| 5：00——6：00 | 20分鐘一班 |
| 6：10——6：50 | 10分鐘一班 |
| 7：00——9：00 | 早高峰快班航行，間隔不超過10分鐘 |
| 9：10——15：20 | 10分鐘一班 |
| 15：30——17：30 | 晚高峰快班航行，間隔不超過10分鐘 |
| 17：40——21：20 | 10分鐘一班 |
| 21：40——23：00 | 20分鐘一班 |
- 楊家渡輪渡站：5：10——22：50
| 5：10——5：50 | 20分鐘一班 |
| 6：00——6：50 | 10分鐘一班 |
| 7：00——9：00 | 早高峰快班航行，間隔不超過10分鐘 |
| 9：10——15：20 | 10分鐘一班 |
| 15：30——17：30 | 晚高峰快班航行，間隔不超過10分鐘 |
| 17：40——21：10 | 10分鐘一班 |
| 21：30——22：50 | 20分鐘一班 |
參考來源：[5]。
公交換乘
編輯- 復興東路輪渡站：24、55、65、305、324、576、715、736、801、930
- 楊家渡輪渡站：130、795、939、1019
參考資料
編輯- ^ 上海轮渡杨复线航线简介. [2011-07-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2014-01-01）.
- ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-17]. （原始內容存檔於2014-02-02）.
- ^ 轮渡东东线今起撤销. [2011-07-17]. （原始內容存檔於2019-02-19）.
- ^ 上海轮渡杨复线时刻表. [2011-07-17]. （原始內容存檔於2013-12-03）.
