楊複線輪渡,為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線,航線西起黃浦區復興東路1號復興東路輪渡站,東至浦東新區張楊路1號楊家渡輪渡站。[1]航線與復興東路隧道走向相平行。
輪渡始於清代,初稱楊家渡,為義渡性質,後改為收費濟渡。1956年2月1日,楊家渡輪渡併入上海市輪渡公司,並正式定名為楊複線輪渡。2010年4月24日上午8時,位於航線下游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷,渡口南移至復興東路輪渡站,航線更名為東複線輪渡復興東路——東昌路),與楊複線輪渡共同運營。

歷史

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復興東路輪渡站(2006年)
 
楊家渡輪渡站碼頭(2006年)
 
楊家渡輪渡站(2006年)

楊複線輪渡創始於清代,初稱楊家渡,為義渡性質,以手搖木船渡客,航線由浦西復興東路至浦東楊家渡,後渡口改為收費濟渡。民國16年(1927年)6月22日,渡口改用小火輪拖船渡客。
民國26年(1937年)抗日戰爭爆發,濟渡遭侵華日軍封鎖停航。同時,渡口用來渡客的民間划子被集中到了東昌路碼頭。民國30年(1941年)1月22日,由原楊家渡濟渡經驗者與民間劃舢業主合作,用舢舨渡客。民國34年(1945年),抗日戰爭勝利,輪渡恢復運營,運營初期使用租借的船隻渡客,次年改用自購渡輪渡客。
上海戰役後,1951年9月6日,渡口原經營者與他人合夥組建楊家渡濟渡公司。公司擁有渡輪4艘,分別名為「保國」、「保太」、「保平」、「保利」輪。1956年2月1日,公司以資產入股方式併入上海市輪渡公司,航線正式定名為楊複線輪渡。併入市輪渡後,對航線碼頭設施進行改建,新建輪渡候船室、鋼質浮碼頭、碼頭浮橋以及木質平台。
為適應浦東發展,應付日益增長的過渡客流,1978年5月16日,由上海市計劃委員會批准對航線輪渡站進行擴建,工程於1978年9月1日正式開工,至1979年4月30日建成啟用。新建輪渡站為三層樓鋼砼磚牆結構建築,另新建碼頭設施。1983年時,航線投入2艘700客位平頭渡輪運營。[2][3]
2010年4月24日上午8時,位於航線上游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷,渡口向南移至復興東路輪渡站北側新建的輪渡站,航線更名為東複線輪渡(復興東路——東昌路)。[4]調整後,復興東路輪渡站成為同時負責兩條航線運營的輪渡站。

航線班次

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  • 復興東路輪渡站:5:00——23:00
5:00——6:00 20分鐘一班
6:10——6:50 10分鐘一班
7:00——9:00 早高峰快班航行,間隔不超過10分鐘
9:10——15:20 10分鐘一班
15:30——17:30 晚高峰快班航行,間隔不超過10分鐘
17:40——21:20 10分鐘一班
21:40——23:00 20分鐘一班
  • 楊家渡輪渡站:5:10——22:50
5:10——5:50 20分鐘一班
6:00——6:50 10分鐘一班
7:00——9:00 早高峰快班航行,間隔不超過10分鐘
9:10——15:20 10分鐘一班
15:30——17:30 晚高峰快班航行,間隔不超過10分鐘
17:40——21:10 10分鐘一班
21:30——22:50 20分鐘一班

參考來源:[5]

公交換乘

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  • 復興東路輪渡站:24、55、65、305、324、576、715、736、801、930
  • 楊家渡輪渡站:130、795、939、1019

參考資料

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  1. ^ 上海轮渡杨复线航线简介. [2011-07-17]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  2. ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. (原始內容存檔於2014-01-01). 
  3. ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-17]. (原始內容存檔於2014-02-02). 
  4. ^ 轮渡东东线今起撤销. [2011-07-17]. (原始內容存檔於2019-02-19). 
  5. ^ 上海轮渡杨复线时刻表. [2011-07-17]. (原始內容存檔於2013-12-03). 

參見

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