極氪
極氪（Zeekr，NYSE：ZK）又稱極氪汽車，是吉利控股集團推出的一個高端電動汽車品牌，成立於2021年。極氪的英文名稱由Z世代和極客一詞組成[2]，其旗下車型基於SEA浩瀚架構研發[3]。
| 浙江極氪智能科技有限公司[註 1] | |
|---|---|
| Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd. | |
 | |
| 公司類型 | 上市公司、民營企業、有限責任公司 |
| 股票代號 | NYSE：ZK |
| ISIN | US98923K1034 |
| 機構代碼 | 91330206MA2KNBKT92 （查） |
| 成立 | 2021年3月23日 |
| 代表人物 | 董事長：李書福 行政總裁：安聰慧 |
| 總部 |  中華人民共和國浙江省寧波市北侖區新碶街道岷山路1388號商務大廈1幢1031室 |
| 業務範圍 |  全世界 |
| 產業 | 汽車產業 |
| 產品 | 純電動汽車 |
| 營業額 | ▲ 72.8億美元（2023年）[1] |
| 經營收入 | ▲ -11.5億美元（2023年）[1] |
| 淨收入 | ▲-11.6億美元（2023年）[1] |
| 總資產 | ▲ 38.2億美元（2023年）[1] |
| 資產淨值 | ▲ -12.2億美元（2023年）[1] |
| 所有權者 |
|
| 員工人數 | 16,645人（2023年）[1] |
| 主要子公司 |
|
| 網站 | zeekrlife |
歷史
編輯極氪成立於2021年3月23日，前身為吉利姊妹品牌領克新能源電動車事業部[4]，由吉利汽車、吉利控股集團共同投資，吉利創始人、董事長李書福擔任極氪董事長，安聰慧擔任CEO[5]。該品牌對標蔚來汽車以及特斯拉[6]。極氪用戶端的員工70%從外部招聘，30%從吉利汽車內部招聘[7]。
極氪的第一款車型極氪001於2021年4月在上海國際汽車工業博覽會上亮相[8]，該車型原先計劃以領克名義推出[9]。極氪001於10月19日在寧波杭州灣極氪智慧工廠下線，首批50輛於10月23日開始交付[10]。2022年，極氪001累計在中國大陸超過330個城市交付71,941輛[11]。其旗下子公司極氪能源承擔充電站的建設與運營工作，2021年9月28日在杭州落成第一批充電站[12]。截至2023年12月7日，極氪已在136個城市建設850座充電站，其中406座為極充站[13]，數量居中國大陸電動汽車品牌前三[14]。
2021年12月，吉利宣佈極氪將與Waymo合作，為美國用戶開發一款全電動、自動駕駛的網約車[15]，該車型於2022年11月推出[16]。2022年1月，極氪與Mobileye達成合作意向，計劃於2024年推出全球首款具備L4級別自動駕駛能力的消費級自動駕駛汽車[17]。
2022年8月，極氪與寧德時代達成合作，成為首個搭載寧德時代麒麟電池的汽車品牌。率先搭載麒麟電池的純電動MPV極氪009於2023年一季度推出，續航可達1000公里以上的極氪001麒麟電池版也於2023年1月推出[18]，惟1000公里續航版本（「千里續航套裝」）為限量銷售[19]。
2023年12月14日，極氪宣佈推出首款自研電池「金磚電池」，將於極氪007上首次搭載[20]。
2024年5月24日，奇虎360與極氪簽署戰略合作協議[21]。
融資與上市
編輯2021年8月27日，極氪宣佈引入英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資為戰略投資者，投資總額為5億美元[22]。2023年2月13日，極氪宣佈完成7.5億美元A輪融資，投資者包括Mobileye創始人兼行政總裁Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金等[23]。
2022年10月31日，吉利汽車公告稱，建議分拆極氪並將其獨立上市，惟上市地點、發售規模、價格範圍等尚未公佈[24]。由于吉利集團旗下品牌的定位不同，同時尋求運營、管理和財務獨立性，因此吉利決定分拆上市[25]。同年12月，路透社稱，極氪已申請在美國進行IPO，計劃最早於2023年二季度上市，惟極氪負責人表示不予置評[26]。
2023年8月25日，中國證監會批准極氪的境外上市備案，此次上市擬發行不超過9.26億股普通股，在紐約證券交易所上市[27]。11月10日，極氪向美國證券交易委員會遞交招股書[28]，惟極氪沒有發佈發行區間和發行規模。由於市場揣測當時市場疲軟，導致極氪赴美IPO計劃擱置，極氪對此表示上市規劃仍在推進[29]。
2024年3月20日，極氪向美國證監會遞交更新後的註冊聲明[29]。5月3日，極氪向美國證監會遞交紅鯡魚招股書。招股書顯示，極氪將發行1750萬股美國存托憑證，每股ADS相當於10股普通股，發行價為每股ADS18美元至21美元[30]。5月9日，極氪在紐約證券交易所掛牌上市。本次上市亦實現了超額認購，擴大招股規模，累計發行2100萬股美國存托憑證，每股ADS股價為21美元，募資約4.41億美元，若承銷商行使其超額配售權則規模擴大至2415萬股，相當於5.07億美元[25]，成為2021年10月以來中國公司在美國規模最大的公開招股。此次招股使極氪的完全攤薄估值為55億美元[31]。極氪也由此成為吉利系第九家上市公司，同時打破中國新能源汽車品牌從成立至公開上市的最快紀錄，整個過程歷時僅37個月（3年零1個月），快於此前已上市的蔚來、小鵬、理想和零跑[25]。
海外佈局
編輯2023年4月18日，極氪宣佈進入歐洲市場，以直營模式銷售，於年內首先進入瑞典和荷蘭市場[32]。7月10日，極氪與以色列聯合集團簽署協議，將於2023年第四季度在以色列推出極氪001和極氪X[33]。
2023年下半年，歐洲版極氪001、極氪X從寧波杭州灣極氪智慧工廠出廠後發往歐洲[30]，並在荷蘭、瑞典完成交付[34]，累計銷量超過4000輛。極氪出口至歐洲的車型均符合歐洲E-NCAP五星安全標準，其車機系統亦符合歐洲法規，提供9國語言及歐洲32國地圖導航服務[30]。
2024年3月，極氪001、極氪X進入阿聯酋、沙特市場銷售[35]。預計在2024年內，極氪的歐洲市場佈局將增加至8個國家，2026年覆蓋大部分西歐地區；預計到2024年底，極氪銷售網絡將實現全球50個國家和地區的覆蓋，同時進入東南亞、中東、南美、澳洲等市場[25][30]。
2024年6月19日，多家俄羅斯媒體告知，中國經銷商已被禁止向俄羅斯銷售極氪電動汽車，並公開該公司的一封正式信函稱，這些限制將於6月30日後開始實施[36][37]。部分俄羅斯汽車經銷商在證實收到信函的同時與美國二次制裁的風險聯繫起來，並指出儘管極氪並沒有進行官方銷商，但對已生產和大量進口的公司而言，用於維修汽車的零部件供應將更加昂貴[38]。這一影響也到了白俄羅斯，白俄羅斯進口商之一Westmotors表示，他們還收到了中國合作夥伴的通知，從7月1日起將禁止以平行進口的方式交付[37]。觀察認為，製造商吉利集團正在尋求歐洲市場發展品牌的同時不想受到制裁，因此將停止向俄羅斯和白俄羅斯出口汽車[39]。
公司重整
編輯以混動產品為主力的姊妹品牌領克，在2024年突然宣佈進入純電市場。其首款純電車型Z10採用與極氪001和007相同的吉利浩瀚架構，價格更與同為轎車的極氪007相近；但由於極氪007搭載更先進的三電系統，加上同期有多款其他品牌的轎車上市，導致領克Z10市場表現並不佳。與此同時，極氪方面亦在同年7月稱不排除未來會推出混動車型，引發外界對於兩品牌間內部競爭的擔憂，吉利高層亦開始重視這一問題。2024年9月，吉利控股集團發佈《台州宣言》，明確將進一步明晰各品牌定位，減少利益衝突與重複投資，提升集團運營效率[40]。
2024年11月14日，吉利控股宣佈對極氪、領克股權結構進行優化，以推動極氪和領克進行全面戰略協同。極氪將以36億元（人民幣，下同）向吉利控股購買其所持有的領克20%的股權，以54億元收購沃爾沃持有的30%領克股份，同時向領克再注資3.67億元，屆時其所持領克股份將達到51%。而吉利控股將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪股份，屆時吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%[41]。同日，沃爾沃公告確認相關交易，預計完成交易的2025年第一季度時支付70%，交易完成一年後支付剩餘30%及利息[42][43]。科技媒體36氪報道稱，未來極氪將繼續由現CEO安聰慧統籌管理；領克品牌繼續存在，但團隊及品牌戰略將與極氪融合[44]。
2024年12月3日，極氪與領克戰略整合後，「浙江極氪智能科技有限公司」的公司主體沒有發生變化，合併後新公司簡稱為「極氪科技集團」，旗下擁有極氪汽車、領克汽車雙品牌。
設施
編輯極氪在中國寧波、杭州、上海以及瑞典哥德堡設有研發中心[45][46]，另外在哥德堡設有全球設計中心[47]。由於經驗豐富的銷售專業人員更加集中，極氪的歐洲總部和銷售辦事處由瑞典哥德堡遷至荷蘭阿姆斯特丹[48][49]。
極氪首個工廠位於浙江省寧波市前灣新區（慈谿市），於2018年開工，2021年9月正式投產，佔地面積約2000畝，年產能30萬輛，以「智能、綠色」為特色[50]。除此之外，吉利旗下的成都工廠和寧波梅山工廠亦生產極氪車型[51]。
車型
編輯現存量產車型
編輯- 極氪001（2021年至今）：獵裝轎車，另設有高性能版本極氪001 FR[1]
- 極氪X（2023年至今）：緊湊型SUV[1]
- 極氪7X（2024年至今）：緊湊型SUV[1]
- 極氪007（2023年至今）：緊湊型轎車[52]
- 極氪009（2023年至今）：全尺寸MPV[1]
- 極氪Mix（2024年至今）：緊湊型MPV[53]
- 研發代號為「CM1e」的自動駕駛汽車[54]
-
極氪001 -
極氪X -
極氪007 -
極氪009 -
極氪Mix -
極氪7X
.jpg)
.jpg)
.jpg)
概念車
編輯- 極氪M-Vision（2021年）[55]
-
極氪M-Vision
歷年銷量
編輯截至2023年4月25日，極氪累計交付突破10萬輛[56]；2024年1月8日突破20萬輛[57]，成為中國大陸20萬元以上國產高端純電車銷量第一的品牌[30]。
| 年份 | 總銷量 |
|---|---|
| 2021 | 6,007[58] |
| 2022 | 71,941[59] |
| 2023 | 118,685[60] |
爭議事件
編輯2024年8月13日，極氪召開新品發佈會，推出2025款極氪001和極氪007。由於2024款的極氪001於2024年2月發佈，同年7月極氪更高調闢謠「極氪001將於7月底發佈改款」的消息；然而8月便推出搭載自研智駕方案的更新版本，引發部分2024款車主的不滿，於是赴杭州極氪總部進行抗議，要求免費升級為2025款智駕方案，以及補償損失與差價。8月14日晚，極氪通過官方微博發佈答用戶問，回應車主問題。對於補償政策，極氪表示將為老車主提供價值1萬元的購車抵用券，但車主對此並不滿意[61][62]。由於2024年內用戶所購買到的極氪001可能有2023款、2024款或2025款三個版本，極氪的產品更新頻率被網民戲稱「一年磨三劍」[63]。
註釋
編輯參考文獻
編輯- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited - US SEC FORM F-1. 美國證券交易委員會. [2024-05-11]. （原始內容存檔於2024-05-12）.
- ^ Mark Andrews. Zeekr 001 exclusive first test drive. carnewschina.com. 2021-12-29 [2021-12-29]. （原始內容存檔於2022-09-22） （英語）.
- ^ 极氪全系车型亮相北京车展 浩瀚-M架构全球首发 极氪MIX全球首秀. 新華網. 2024-04-27 [2024-05-16]. （原始內容存檔於2024-05-16）.
- ^ 小米砍了极氪一刀. 36氪. 2024-05-14 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-24）.
- ^ 为更好地实现可持续发展，极氪智能科技探索外部融资方案. 吉利控股集團. 2021-06-25 [2024-05-16]. （原始內容存檔於2024-05-16）.
- ^ Stefan Leichsenring. Geely gründet Elektromarke Zeekr, um gegen Tesla und Nio anzutreten. insideevs.de. 2021-03-22 [2021-04-27]. （原始內容存檔於2022-09-22）.
- ^ 在距交付还有4个月的时候，极氪001宣布“订断货”，这是一件好事情吗？. 界面新聞. [2022-09-18]. （原始內容存檔於2022-09-21）.
- ^ Sven Kötter. Zeekr 001 (2021): Reichweite & Zero Concept. autozeitung.de. 2021-04-20 [2021-04-27]. （原始內容存檔於2023-05-05）.
- ^ Ruffo, Gustavo Henrique. ZEEKR's Main Mission Is to Detach From Lynk & Co, and ZEEKR X Represents the First Step. autoevolution. 2023-10-03 [2024-01-27]. （原始內容存檔於2024-03-03） （英語）.
- ^ 进化无终点，极氪汽车首款产品正式交付. 澎湃新聞. 2021-10-24 [2024-05-16]. （原始內容存檔於2024-05-16）.
- ^ ZEEKR: The Up-and-Coming Electric Vehicle Manufacturer Making a Big Impact on the Global Stage. The EV Report. 2023-01-20 [2023-01-20]. （原始內容存檔於2023-09-24）.
- ^ 极氪自建充电网络已布局64城396站，全流程打造用户充电体验. 中國網. 2022-08-02 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 极氪：自建充电站破850座，覆盖全国136城. 界面新聞. 2023-12-07 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-06-17）.
- ^ 极氪能源自建站突破 700 站，覆盖超 120 城. IT之家. 2023-05-20 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ Mick Chan. Zeekr, Waymo collaborate to develop autonomous ride-hailing electric vehicle for the United States. paultan.org. 2021-12-29 [2022-01-05]. （原始內容存檔於2022-09-23） （英語）.
- ^ Waymo reveals robotaxi based on Zeekr SEA-M platform. Motor Authority. 2022-11-17 [2023-03-03]. （原始內容存檔於2023-12-10） （英語）.
- ^ Danny Tan. Zeekr, Intel's Mobileye to collaborate on autonomous cars – goal is world's first consumer L4 AVs by 2024. paultan.org. 2022-01-05 [2022-01-05]. （原始內容存檔於2022-09-23） （英語）.
- ^ 1000公里续航！“宁王”麒麟电池火了，华为、吉利高端车型抢先“尝鲜”！. 中國基金報. 2022-08-29 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-28）.
- ^ 遠洋. 2023 款极氪 001 发布：可选 140kWh 麒麟电池，CLTC 续航达 1032km. IT之家. 2023-01-01 [2024-05-18]. （原始內容存檔於2024-05-18）.
- ^ 极氪发布首款自研电池，将在极氪007上首发搭载. 界面新聞. 2023-12-14 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 王小偉. 定了！周鸿祎换了这辆国产车. 證券時報網. 2024-05-24 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-26）.
- ^ 濮振宇. 极氪汽车完成首轮独立融资 英特尔宁德时代B站入股估值超89亿美元. 經濟觀察網. 2021-08-28 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 遠洋. 极氪完成 7.5 亿美元 A 轮融资，估值 130 亿美元. IT之家. 2023-02-13 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 俞立嚴. 极氪009 ME版车型搭载宁德时代麒麟电池 续航性能在全球同类车型居首. 上海證券報·中國證券網. 2022-11-01 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 黃辛旭. 定价21美元/ADS，极氪在纽交所挂牌上市！合作定制车型即将进入美国出行市场. 每日經濟新聞. 2024-05-10 [2024-05-10]. （原始內容存檔於2024-05-28）.
- ^ 传极氪赴美IPO计划募资超10亿美元，官方表示不予置评. 藍鯨財經. 2022-12-13 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 創業資本匯 王軍. 极氪赴美IPO获批，宁德时代等明星投资方加持. 證券時報網. 2023-08-26 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 极氪正式赴美IPO：成立3年，累计卖车17万辆. 36氪. 2023-11-10 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 29.0 29.1 創業資本匯 卓泳. 极氪汽车重启赴美IPO！. 證券時報網. 2024-04-07 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 吳迪. 极氪递交红鲱鱼招股书，创下新能源车企IPO新速度. 國際金融報. 2024-05-04 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 新势力最快上市纪录 极氪纽交所首日涨34%. 財聯社. 2024-05-11 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 极氪发布欧洲战略：今年在瑞典和荷兰完成首次汽车交付，2026 年进入大部分西欧地区. 新浪科技. 2023-04-18 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 小鹏、极氪纷纷进军，中东为何成为造车新势力出海热门地？. 界面新聞. 2023-08-10 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ China's EV maker Zeekr opens orders for two luxury cars in Sweden, Netherlands. Reuters. 2023-06-28 [2024-01-06]. （原始內容存檔於2024-01-06）.
- ^ 創業資本匯 李明珠. 极氪大动作！国产新能源汽车加速挺进中东. 證券時報網. 2024-03-19 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ Times, Русская служба The Moscow. Китайский производитель электромобилей запретил продавать свои машины в России. Русская служба The Moscow Times. 2024-06-19. （原始內容存檔於2024-06-23） （俄語）.
- ^ 37.0 37.1 存档副本. [2024-06-23]. （原始內容存檔於2024-06-23）.
- ^ BFM.ru. Китайская компания Zeekr запретила продавать свои электромобили в России. BFM.ru - деловой портал. 2024-06-19. （原始內容存檔於2024-06-23） （俄語）.
- ^ Известный китайский автопроизводитель покидает рынки РФ и Беларуси из-за санкций. ФОКУС. 2024-06-22. （原始內容存檔於2024-08-06） （俄語）.
- ^ 王鶴. 吉利发布《台州宣言》 步入“稳中求进”战略转型新阶段. 新華財經. 2024-09-22 [2024-11-14].
- ^ 吳遇利. 吉利旗下极氪、领克“整合”：极氪斥资超93亿元获领克51%股权. 澎湃新聞. 2024-11-14 [2024-11-14].
- ^ 周姝祺. 极氪与领克合并，吉利从大扩张走向大整合. 界面新聞. 2024-11-14 [2024-11-14].
- ^ In major Geely shake-up, EV brand Zeekr to take control of Lynk. Reuters. 2024-11-14 [2024-11-14].
- ^ 徐蔡鈺. 避免内耗，吉利将整合极氪和领克两大品牌. 36氪. 2024-11-14 [2024-11-14].
- ^ Geely's upscale EV brand Zeekr announces foundation of Shanghai R&D center. autonews.gasgoo.com. [2024-01-06]. （原始內容存檔於2024-01-06）.
- ^ First European Showroom Opens in Stockholm. ZEEKR. 2023-11-16 [2023-12-12]. （原始內容存檔於2023-12-12）.
- ^ About Zeekr. Zeekr. [2023-12-12]. （原始內容存檔於2023-12-12）.
- ^ Zeekr to set up European HQ in the Netherlands. Automotive News Europe. 2023-10-10 [2024-01-06]. （原始內容存檔於2024-01-06）.
- ^ Doll, Scooter. ZEEKR to move EU sales, marketing office to Netherlands. Electrek. 2023-10-12 [2024-01-06]. （原始內容存檔於2024-01-06）.
- ^ 左茂軒. 走进极氪智慧工厂：中国智造迈向新高度. 21世紀經濟報道 21財經APP. 2021-11-03 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 重砸200亿，3年上市，吉利“嫡长子”誓与小米掰手腕. 36氪. 2024-05-13 [2024-05-18]. （原始內容存檔於2024-05-18）.
- ^ 极氪首款轿车命名极氪007，将于广州车展亮相. 界面新聞. 2023-11-06 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 极氪第五款车型命名极氪MIX. 界面新聞. 2024-03-22 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-06-17）.
- ^ Lorio, Joe. Zeekr CM1e Seeks to Be Waymo's Next Robo-Taxi. Car and Driver. 2023-11-01 [2024-01-15]. （原始內容存檔於2024-05-14）.
- ^ ZEEKR'S SEA-M ARCHITECTURE IS THE NEW ANSWER TO FUTURE MOBILITY. IoT Automotive News. [2023-03-03]. （原始內容存檔於2023-06-07） （美國英語）.
- ^ 問舟. 极氪第 10 万辆汽车正式交付. IT之家. 2023-04-25 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 极氪汽车累计交付超20万台. 界面新聞. 2024-01-08 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-06-18）.
- ^ Matthew H Tong. Geely sold 1,328,029 cars in 2021, up 1% from 2020. paultan.org. 7 January 2022 [2022-01-07]. （原始內容存檔於2024-05-17） （英語）.
- ^ Kuhudzai, Remeredzai Joseph. Geely Group Sales Of Electrified & Clean Alternative Fuel Vehicles Doubled To 675,000+ Units, 29% Of Sales. CleanTechnica. 2023-01-17 [2023-03-13]. （原始內容存檔於2023-08-27） （美國英語）.
- ^ 【图】再创新高 极氪汽车12月交付13476台_汽车之家 [Zeekr Motors reaches new heights and delivers 13,476 units in December]. 汽車之家. 2024-01-01 [2024-01-01]. （原始內容存檔於2024-05-15）.
- ^ 半年改款两次，极氪被指背刺老车主，股价自上市跌超40%. 時代財經. 2024-08-15 [2024-08-15]. （原始內容存檔於2024-08-15）.
- ^ 半年改款两次惹争议！极氪老车主维权上热搜，紧急回应来了. 券商中國. 2024-08-15 [2024-08-15]. （原始內容存檔於2024-08-15）.
- ^ 肖逸思. 极氪“一年磨三剑”背后，是市场的极度内卷. 第一財經. 2024-08-18 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2024-08-18）.
