柳梧鐵路,即柳州至廣州鐵路柳州至梧州段,線路自湘桂鐵路柳州進德站起,後接入洛湛鐵路梧州站,是國家中長期鐵路網規劃中柳州至廣州鐵路的重要組成部分,也是川、渝、黔、桂地區與粵港澳大灣區之間鐵路貨運的主通道。柳梧鐵路原為柳州至肇慶柳肇鐵路的組成,後柳肇鐵路梧州至肇慶段併入南廣鐵路,因此這條鐵路改稱柳梧鐵路。項目正線全長237.8公里,橋隧比72.2%,批覆投資估算總額332.1億元,為國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路,設計速度目標值160km/h,預留提速至200km/h。

柳梧鐵路
概覽
營運範圍 中華人民共和國
廣西壯族自治區
服務類型客貨混用
起點站進德站
梧州站
主要車站進德站桂平北站梧州站
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度237.8公里
最高速度160km/h(預留200km/h)
正線數目複線
車站數目7
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
擁有者中國國家鐵路集團有限公司
營運者南寧局集團

線路

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新建柳州至梧州鐵路位於廣西壯族自治區境內。項目起點位於柳州市柳江區,線路自進德站起,向東南跨越泉南高速公路,經穿山鎮石龍鎮,於猛山東跨越柳江,之後線路沿梧柳高速公路西側行進,經黃茆鎮北側,於二塘鎮北設武宣站,出站後線路向東南,經東鄉鎮北側設東鄉站,出站後線路進入桂平西山風景名勝區,經紫荊鎮金田鎮,於金田鎮北側設桂平北站,向東經濛江鎮濛江站;之後線路向東北方向走行,於旺屋村南側設旺屋站,跨越包茂高速後轉向東北,並在既有洛湛鐵路北側引入梧州站

歷史

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曾是早在1917年就已經構思的鐵路線[1],但又因各種原因而被擱置。2004年重新被納入國家規劃。2006年初,廣西「十一五」規劃出台,其中有柳肇鐵路項目。[2]

2014年8月25日,國家發改委批覆新建柳州至梧州鐵路項目建議書。[3]

2020年12月26日,柳梧鐵路開工建設。[4]

2022年9月17日,新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段全線開工建設。[5]

2023年6月15日,全線首個隧道金坪琅隧道順利貫通。[6]

參考資料

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  1. ^ 孫中山. 建国方略. 生活·讀書·新知三聯書店. ISBN 978-7-108-04074-9. 
  2. ^ 几经波折梦未圆 柳肇铁路有望2009年10月开工建设. 廣西新聞網. 南國今報. [2020-12-27]. (原始內容存檔於2023-07-07). 
  3. ^ 国家发展改革委关于 新建柳州至梧州铁路项目建议书的批复 发改基础[2014]1965号. sdpc.gov.cn. [2014-11-17]. (原始內容存檔於2014-11-29). 
  4. ^ 柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 中國新聞網. 2020-12-27 [2022-09-20]. (原始內容存檔於2022-09-20). 
  5. ^ 新建柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 貴港新聞網. 2022-09-20 [2022-09-20]. (原始內容存檔於2023-07-07). 
  6. ^ 柳梧铁路全线首个隧道顺利贯通. 中國日報. 2023-06-20 [2023-07-07]. (原始內容存檔於2023-07-07).