维基百科

湘桂铁路

铁路线

湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路，线路北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，后与越南铁路相接，全长1013公里，部分电气化，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段[注 1]为复线铁路。该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、永州[注 2]、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等城市。

湘桂铁路
柳州柳江大桥
概览
营运地点 中华人民共和国
服务类型客运（永福南站至崇左站）及货运
目前状况运营中
起点站湖南衡阳、广西凭祥友谊关
技术数据
线路等级国铁I级
线路长度1,013 km
最高速度120 km/h
正线数目单线（其余路段）
复线（柳州-南宁段）
轨距1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式50Hz 25,000V（交流电)（柳州-南宁段）
闭塞方式半自动闭塞
使用车型东风4B型柴油机车
东风4C型柴油机车
东风4D型柴油机车
韶山3型电力机车
韶山7型电力机车
和谐1C型电力机车
和谐1D型电力机车
和谐3C型电力机车
和谐3D型电力机车
运营信息
营运者广州铁路集团、南宁铁路局

2007年起，湘桂铁路开始扩能改造工程。在衡阳至柳州间新建衡柳铁路；柳州向南通过柳南城际铁路连接至广西南宁，全长约730公里，为双线电气化铁路。两条新建铁路已于2013年12月28日开通运营。

建筑历史 编辑

湘桂铁路扩能改造工程 编辑

主条目：衡柳铁路和柳南城际铁路
 
湘桂铁路灵川站永州方向，与衡柳铁路形成三线并行格局

湘桂铁路建成以来一直是非电气化铁路，大部分为单线，且采用半自动闭塞，运力较低，速度较慢。近年，随着沿线经济的发展，湘桂铁路的运能已接近饱和，不能满足客货运对运力的需求。

自2007年底，湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设，新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200km/h、预留250km/h的标准建设，桂林至柳州段按照250km/h标准建设。

同时新建柳州至南宁客运专线，由铁道部与广西自治区政府共同投资，速度目标值为250km/h，既有线（南宁-柳州段）进行电气化改造。相关的工程项目还包括柳州站、柳州南编组站（新建下行编组系统，形成双向三级六场格局）的扩建和南宁东站的建设。

自2011年中开始的全国铁路建设大规模缓建、停工现象也波及到了湘桂铁路扩能改造工程，2012年复工[2]。2012年12月，经铁道部批复，衡阳东至柳州段被命名为衡柳线，局界为永州站，衡阳东至永州（含）为广铁集团管段，永州（不含）至柳州为南宁铁路局管段；柳州至南宁段被命名为柳南客运专线。

与其它铁路线的连接 编辑

注释 编辑

  1. ^ 永州站到高溪市站区间与衡柳铁路共线；灵川站到二塘站区间为灵川-二塘货运外绕线。这两个区间目前均为双线电气化区间线路。
  2. ^ 永州站原名冷水滩站，1995年更名为现名，位于永州市冷水滩区。2004年，新永州站正式启用，位于洛湛铁路上，在原永州站的西侧8公里处，原永州站更名为永州东站。

参考资料 编辑

[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

  1. ^ 广西：铁路概况. [2009-03-23]. （原始内容存档于2009-09-13）. 
  2. ^ 湘桂铁路扩能工程 永州至桂林段完成铺轨. [2012-10-28]. （原始内容存档于2013-01-22）. 

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：湘桂铁路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=湘桂铁路&oldid=76190081”