滬杭客運專線
滬杭客運專線，也稱滬杭高速鐵路，為中國一條連接上海市與浙江省杭州市的鐵路客運專線，「四縱四橫」鐵路快速客運通道網絡中滬昆客運專線的組成部分。全線設計時速為350公里。工程於2009年2月26日動工興建，於2010年10月26日通車營運。
| 滬杭客運專線 （滬杭高速鐵路、滬昆通道上海至杭州段） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 滬杭客運專線跨滬昆高速公路拱橋 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國上海與杭州之間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 高速鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路等級 | 客運專線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 實際里程： 159.2公里（上海虹橋—杭州東） 165.6公里（上海虹橋—杭州） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 300 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 2（雙線鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 5米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 7000米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 一般地段12‰、困難地段20‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 25kV（50Hz） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 信號系統 | CTCS-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2010年10月26日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 上海局集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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規劃及建設
編輯
根據鐵道第四勘察設計院於2008年11月發佈的資料[1]，滬杭客運專線由上海虹橋站至杭州東站，中途設上海松江、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、臨平南等站，投資總額估算為255億元人民幣。
2009年2月19日，鐵道部落實建設方案，全線設置虹橋站、上海松江站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、臨平南站和杭州東站共9個站點，此外在春申三角區和杭州東站樞紐附近分別引出聯絡線至上海南站和杭州站[2][3]。
2009年2月26日在上海金山楓涇鎮正式奠基[4]，根據報道，滬杭客運專線設計時速350公里，預計2010年上海世博會開幕前建成運營[5]。預測運量至2020年為136對/日，2030年為182對/日[1]。
2009年11月18日，杭州市餘杭區附近在建的滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌，造成1人死亡，5人受傷。[6]
2010年1月21日，滬杭客運專線嘉興大橋段工地發生腳手架倒塌事故，造成1人死亡，2人受傷。[7]
2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，並先後兩次刷新「中國鐵路第一速」，並刷新了當今世界上正常營運編組列車最高試驗速度。當日上午10時40分，一列由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車的試運行時速達到413.7公里/小時[8]。不到一小時後的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416.6公里/小時[9]。
列車營運
編輯
初期列車開行方案
編輯2010年10月21日，上海鐵路局正式發佈滬杭高鐵列車開行方案。滬杭高鐵共開行80對動車組列車，其中（G字頭）高速動車組列車50對，（D字頭）動車組30對。
50對高速動車組列車中，杭州至上海虹橋間40對，每整點開行直達列車，每日15對，用時45分，其餘時刻為非直達列車，耗時從52分到60分不等；杭州上海間5對，其中直達列車一對，耗時70分，其餘4對為停一站或兩站，耗時從1小時17分到1小時26分不等；杭州南京間5對，無直達列車，耗時從2小時45分到3小時09分不等。此外，所有上海（南）站始發經滬杭鐵路至杭州以遠的原有或新開動車組列車全部移至上海虹橋站始發並經滬杭高鐵跨線運行，由於里程較既有線短，因此票價有所降低。[10]
首發儀式
編輯鐵道部門在2010年10月26日上午在上海虹橋站及杭州站同步舉行「滬杭高速鐵路通車典禮」，並在上海虹橋站及杭州站對開列車，分別為：
- G5001次：上海虹橋開09:00，到杭州09:39；
- G5002次：杭州開09:00，到上海虹橋09:40；
- G5003次：上海虹橋開09:20，到杭州10:05。
在首發列車開行期間，當地電視台安排一架直升飛機從嘉善前往杭州，與一輛從上海虹橋站開往杭州站的G5001次首趟高鐵列車進行競速，兩者在9時15分在嘉善南站相遇；然而高鐵列車迅速超越了直升機，高鐵列車在9時39分到達杭州站，而直升機於10時05分抵達杭州站上空。
票價
編輯按當局公佈，途經「滬杭客專」的（G字頭）高速動車組票價如下[11]：
- 杭州↔上海虹橋：一等座123.5元，二等座77.5元；
- 杭州↔上海：一等座147.5元，二等座92.5元；
- 杭州東↔上海虹橋：一等座117元，二等座73元。
降速運行
編輯因甬台溫鐵路列車追尾事故，導致受中國鐵路第二次全面降速的影響，上海鐵路局重新公佈了滬杭高鐵列車運行圖，滬杭高鐵自2011年8月28日進行的運行圖第二階段調整起，最高營運速度降低到300km/h。運行圖調整後，開行83對動車組列車，其中33對時速300km本線動車組列車（杭州-上海虹橋），15對時速300km跨線動車組列車（杭州-上海4對，杭州-南京5對，杭州-北京南4對，杭州-濟南西、杭州-天津西各一對），35對時速200km動車組列車。票價有所降低，G字頭列車本線78元，跨線76元；D字頭列車杭州站發49元，杭州南站發54元。
最短運行時間
編輯目前杭州東-上海虹橋區間最短運行時間為45分鐘，中途不停靠任何站點，車次為G1306次、G7536次列車（上行）；G85次列車（下行）。
同時部分列車滬杭區間亦是一站直達，運行時間在45至50分鐘之間，車次分別是G1348次、G1372次、G1374次、G1330次、G1660次、G86次、G7536次（上行）；G1653次、G1373次和G1305次列車（下行）。
車站
編輯
| 車站 | 里程（公里） | 連接路線 | 所在地 | ||
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| 上海虹橋 | 0 | 京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬蘇湖鐵路（建設中）、上海軌道交通2號線、上海軌道交通10號線、上海軌道交通17號線、上海軌道交通機場聯絡線（建設中）、上海軌道交通嘉閔線（建設中）、上海軌道交通示範區線（建設中） | 上海市 | 閔行區 | |
| 上海松江 | 31 | 上海軌道交通9號線、滬蘇湖鐵路（建設中） | 松江區 | ||
| 金山北 | 48 | 金山區 | |||
| 嘉善南 | 67 | 浙江省 | 嘉興市 | 嘉善縣 | |
| 嘉興南 | 84 | 南湖區 | |||
| 桐鄉 | 112 | 桐鄉市 | |||
| 海寧西 | 133 | 杭海城際 | 海寧市 | ||
| 臨平南 | 144 | 杭州地鐵9號線、杭海城際 | 杭州市 | 臨平區 | |
| 杭州東 | 159 | 杭長客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、滬昆鐵路、杭州地鐵1號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線、杭州地鐵19號線 | 上城區 | ||
| 杭州（聯絡線） | 169 | 寧杭客運專線、宣杭鐵路、滬昆鐵路繞行線、杭州地鐵1號線、杭州地鐵5號線 | |||
運用故障
編輯2022年2月26日9:50左右，滬杭高鐵因地方單位施工影響，造成接觸網故障，上海虹橋站多趟列車晚點或停運。經過鐵路部門緊急搶修，上行線已於11時40分逐步恢復行車，上行杭州往上海方向列車運行秩序陸續恢復[12]。
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2009-03-23]. （原始內容存檔於2009-01-07）. 《新建鐵路滬杭甬客運專線上海至杭州段環境影響報告書（簡本）》
- ^ 沪杭高铁今开工. [2010-02-06]. （原始內容存檔於2014-05-17）.
- ^ 滬杭城際客運專線明天開工. [2010-02-06]. （原始內容存檔於2014-05-17）.
- ^ 沪杭客运专线建设启动 俞正声出席 赵洪祝讲话. [2010-02-06]. （原始內容存檔於2009-03-02）.
- ^ 沪杭高速铁路建设首战告捷 2010年底建成. 東方網. 2009-07-24 [2009-07-24]. （原始內容存檔於2015-05-13） （中文）.
- ^ 沪杭客运专线在建桥墩模板发生倒塌 造成1死5伤. [2010-02-06]. （原始內容存檔於2009-11-20）.
- ^ 沪杭高铁工地坍塌1人死. [2010-02-06]. （原始內容存檔於2015-07-24）.
- ^ 沪杭高铁试运行时速达到413.7公里 再次刷新世界纪录. 新華網. 2010-09-28 [2010-09-28]. （原始內容存檔於2010-10-01）.
- ^ 沪杭高铁试运行 时速416.6公里全程仅40分钟. 騰訊新聞網. 2010-09-28 [2010-09-28]. （原始內容存檔於2010-10-01）.
- ^ 《滬杭高鐵開車方案及票價公佈 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(新華網，2010年10月21日)
- ^ 《滬杭高鐵開車方案及票價公佈 上海虹橋至杭州最快45分鐘 22日起開始售票 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(上海鐵路局，2010年10月21日)
- ^ 張奇. 沪杭高铁接触网故障致多趟列车晚点，有乘客滞留车厢2小时. 極目新聞. 2022-02-26 [2022-02-27]. （原始內容存檔於2022-03-12）.