清障船(德語:Sperrbrecher,字面意義「障礙粉碎者」)[a]是德國海軍的一類掃雷艦,主要在一戰二戰期間投入使用。清障船一般行駛在船隊前方,依靠其經過加固的船體,在雷區為船隊開闢航路。清障船的任務非常危險,在戰爭期間承受了大量的損失。

德軍131號清障船

概述

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早在一戰時,德意志帝國海軍就廣泛運用清障船來開闢海上通道。戰爭中總共有30艘清障船投入服役,其中8艘損失。有部分清障船攜帶有飛機,如內格羅河號(Rio Negro)、普勞恩號(Plauen)和維格貝爾特號(Wigbert)等。二戰期間,納粹德國海軍為清障船賦予了「特種商船」的名字,這個時候的清障船通常是從商船改裝而來,由商船船員操縱;船艏進行加固,船上原本的貨艙堆放各種增加儲備浮力的材料,以期望在水雷爆炸時還能保住船隻[1]。除此之外,船上往往遍佈防空火力,並且攜帶防空氣球[2]。故此,他們的對手英國皇家空軍也將其稱呼為「重型防空船(Heavy Flak Ships)」[3]

清障船的最主要任務是為船隊領頭,沿着雷區內的安全的航線行駛,以防止有水雷飄入雷場航路內[1][4]。此外,在戰爭初期,德軍也會讓清障船在懷疑敵軍有可能佈雷的地方航行,以開闢航路。但儘管清障船加固了船體,增加了儲備浮力,還是蒙受了很大的損失;而隨着戰爭的發展,音響水雷和磁性水雷投入使用,清障船的實際效果越加不佳[5]。有些清障船為了對付新出現的磁性水雷,會在船艏裝上大型的電磁發生裝置(即所謂VES系統)[6]。這套裝置號稱可以引爆距離艦體達460米的水雷,而英軍在獲取了相關信息後,針鋒相對地修改了磁性水雷的設計,讓水雷只會對正上方的目標有反應而爆炸,此舉使得德軍損失了好幾艘清障船[7]。故此在戰爭後期,德軍改為讓清障船作掩護U型潛艇進出港口之用。

清障船往往自身裝設了大量高平兩用炮,在有需要的時候也能用來與敵方水面艦艇進行戰鬥,最起碼能趕走尾隨而至的英國護航驅逐艦,能夠打他們「一鼻子血」。[8]

戰爭期間德軍改裝了上百艘清障船,大多是至少5000噸的商船,據估計有一半在戰爭中損失。戰爭結束後,有部分清障船重新改裝回商船繼續使用。其中有些一直使用到1970年代。[2]

參見

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註釋

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腳註

  1. ^ 此中文譯名引自《第二次世界大戰時期的德國海軍發展史》,不過本艦作用是在前方除雷開路,為後方的主力艦、船團提供保障,與傳統掃雷艦獨自進行大範圍掃雷作業有些差別,更注重艦隊航線的「開闢」。

引用

  1. ^ 1.0 1.1 Williamson, Kriegsmarine Coastal Forces, p. 19.
  2. ^ 2.0 2.1 Breyer Die Deutsche Kriegsmarine
  3. ^ Paterson, U-Boat War Patrol, p. 165.
  4. ^ 羅伯特·傑克遜,第二次世界大戰時期的德國海軍發展史,190頁
  5. ^ Paterson, U-Boat War Patrol, pp. 164–165.
  6. ^ Ridley, Francis Crick, p. 14
  7. ^ Ridley, Francis Crick, pp. 14-15
  8. ^ Whinney, U-boat Peril, p. 129

參考文獻

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  • Breyer, Siegfried; et al. Die Deutsche Kriegsmarine 1935–1945 I–IV. Friedberg, Germany: Podzun-Pallas. 1994. ISBN 978-3-89350-699-6 (德語). 
  • 羅伯特·傑克遜. 第二次世界大战时期的德国海军发展史. 由於倉和翻譯. 北京: 中國市場出版社. 2014. ISBN 978-7-5092-1294-3.