富士R-2

此條目頁的主題是富士重工業於1969年至1972年推出的輕型車。關於同公司於2003年至2010年推出的另一輛輕型車R2，請見「富士R2」。

富士R-2（日語：スバル・R-2）為日本富士重工業於1969年至1972年之間設計生產的輕型車，後續車款為富士Rex。

歷史

富士R-2
概覽
製造商	富士重工業
生產日期	1969年-1972年
車身及底盤
車輛類別	輕型車
車體風格	輕型二門轎車、輕型三門廂型車
動力佈局	RR
動力系統
引擎	356c.c.直列二缸SOHC二衝程氣冷式EK33型引擎 356c.c.直列二缸SOHC二衝程水冷式EK34型引擎
變速器	四速手動排檔
規格
軸距	1,920mm
長度	2,995mm
寬度	1,295mm
高度	1,345mm
整備質量	430kg
年表
前身車型	富士360
後繼車型	富士Rex

1969年 - 8月15日富士重工業推出360的後繼車種R-2，主要特點為軸距延長了120mm以增加車室空間、增設行李廂空間、引擎採用鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥（reed valve）等。原本只推出二門轎車車型，翌年2月16日另有三門廂型車車型上市。動力來源改良自EK32型，改採鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥的EK33型，最大馬力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm。為了兼顧引擎的性能與耐用度，潤滑方式採富士獨家開發的「完全分離潤滑方式（（日語）スバルマチック）」。在外觀設計方面，為了加大車窗面積，去除A柱旁的三角窗。由於後置後驅的佈局，懸吊系統採用比較少見的半拖曳懸吊系統（semi-trailing arm suspension），以扭桿和油壓阻尼器組成，兼顧乘坐舒適性與行駛穩定性。

1970年 - 4月發表運動化的「Young SS」和「Sporty Delux」二種車型。前者加裝東京都三國工業（（日語）株式會社ミクニ）製造的36PHH型雙阻風門式化油器（twin choke carburetor），並具備專用的排氣管與膨脹箱（expansion chamber）。壓縮比為7.5:1，最大馬力36ps / 7,000rpm、最大扭力3.8kg·m / 6,400rpm。後者則加裝動力噴嘴的化油器，最大馬力32ps / 6,500rpm、最大扭力3.8kg·m / 5,500rpm。「Young SS」車型的前輪懸吊系統中採用高剛度的扭轉桿式穩定器，增加油壓阻尼器的減衰力（damping force），再加上降低車身高度的輻射層輪胎，使得操控性能大為提升。

1971年 - 10月7日小改款，變更進氣壩的外觀設計，內裝也大幅度修改。同時推出水冷式的356c.c.直列二缸SOHC二衝程EK34型引擎，壓縮比6.5:1，最大可輸出32ps / 6,000rpm的馬力、4.1kg·m / 5,000rpm的扭力峰值。水冷式的「L」車型額外增加空調啟動器、啟動馬達、溫水預熱式化油器，所以暖房、通風的效果明顯優於氣冷式車型。因為冷卻配管不能通過車室，原廠將其設置在車身側裙處，如此一來卻造成配管腐蝕、損傷的問題。翌年7月15日，原廠決定停售水冷式車型，因銷售期短暫，目前日本境內殘餘的水冷式車型鮮少可見。

1973年 - 2月決定停產，後繼車款為Rex。

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  後期型車頭
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  後期型車尾
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  搭載水冷式EK34型引擎的車型
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參見

• 富士360
• 富士Rex
• 富士R2

參考資料

• （日語）スバル博物館：スバルR2 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 《360ccニッポン軽自動車メモリアル1950-->1975》，八重洲出版社，2007年，ISBN 978-4-86144-083-0。

外部連結

• （日語）GAZOO.com名車館：1969年スバルR-2
• （日語）Subaru R-2三昧