重慶主城區
重慶主城區，全稱重慶市主城都市區，是對中華人民共和國重慶市行政區劃內的建置較早、位於城市中心、經濟較為發達的城區的官方稱謂。重慶主城區由渝中區、江北區、南岸區、九龍坡區、沙坪垻區、大渡口區、北碚區、渝北區、巴南區9個中心城區，以及合川區、江津區、永川區、長壽區、涪陵區、南川區、潼南區、銅梁區、大足區、榮昌區、綦江區、璧山區12個主城新區共計21個市轄區構成。
| 重慶主城區 | |
|---|---|
| 特殊的非行政區劃 | |
 重慶主城區解放碑CBD | |
| 綽號：市區／重慶 | |
| 坐標：29°33′N 106°33′E / 29.550°N 106.550°E | |
| 國家 |  中華人民共和國 |
| 直轄市 | 重慶市 |
| 設立 | 1933年 |
| 市轄區 | |
| 政府 | |
| • 行政機構 | 重慶市人民政府 |
| • 市委書記 | 袁家軍 |
| • 市長 | 胡衡華 |
| 面積 | |
| • 特殊的非行政區劃 | 28,657 平方公里（11,065 平方英里） |
| • 都會區 | 5,472.68 平方公里（2,113.01 平方英里） |
| 最高海拔 | 1,973 公尺（6,473 英尺） |
| 人口（2019） | |
| • 特殊的非行政區劃 | 2,027.29萬人 |
| • 密度 | 707人/平方公里（1,830人/平方英里） |
| • 都會區 | 884.39萬 |
| • 都會區密度 | 1,616人/平方公里（4,190人/平方英里） |
| 族群 | |
| • 主要民族 | 漢族 |
| 語言 | |
| • 官方語言 | 普通話 |
| • 母語（方言） | 西南官話、湘語、吳語、客家話 |
| 時區 | 北京時間（UTC+8） |
| 電話區號 | 023 |
| 車輛號牌 | 渝A/B/D |
| 氣候 | 亞熱帶季風氣候 |
| • 年均溫 | 19.2 ℃ |
| • 年降水 | 2,205毫米 |
| • 無霜期 | 349天－361天 |
| GDP（2019） | ¥18,179.77億（全國城市第6位） |
| • 人均 | ¥90,062 |
| 網站 | 重慶市政府公眾信息網 |
| 市象徵 | |
| 花 | 山茶花 |
| 樹 | 黃桷樹 |
主城區
編輯由於重慶在1997年恢復直轄市建制時，實際上是由包括原重慶在內的4個地級行政區組成，形成了地域面積達到省級行政區的新型直轄市，因而以一個城市來衡量重慶行政區域顯然是完全不實際和不科學的，遂出現新老重慶之說。
此外，重慶主城區的市區中，渝北區、江北區和北碚區的部分地區被劃入兩江新區，為內陸地區唯一的國家級開發開放新區。
2020年5月9日，重慶市召開重慶主城都市區工作座談會，官宣重慶主城區由9區擴容到21區[1]:
中心城區:
- 渝中區：原西南大區行署所在地，重慶直轄市政府所在地，原中共西南局所在地
- 江北區
- 南岸區
- 九龍坡區
- 沙坪垻區
- 大渡口區
- 北碚區：1954年後，西南大區行署撤銷，川東行署區所在地北碚市併入重慶，成為北碚區，整個區成為衛星城
- 渝北區：1994年更名為渝北區，其南部新牌坊一帶已經完全成為城區，區政府所在地兩路街道成為衛星城
- 巴南區：1994年更名為巴南區，其北部七公里街道一部分已經完全融入城區，區政府所在地魚洞成為衛星城
同城化發展先行區
其它主城新區
由來
編輯自從重慶1933年成立直轄市以來，重慶主城區即當初最初的行政區範圍，這一範圍一直維持到中華人民共和國成立之後。1949年後，重慶為中央直轄市和西南大區駐地，其轄區為重慶主城區範圍加上巴縣，而江北縣、北碚、綦江、長壽也短暫為重慶直轄市所管轄。1953年，巴縣、綦江、江北3縣劃歸四川省江津專區，長壽劃歸四川省涪陵專區。
1954年底，重慶直轄市撤銷，降為地級市併入四川省，行政區劃變動不大。1959年，江津專區的巴縣、綦江和涪陵專區的長壽劃歸重慶市管轄。1983年，永川地區撤銷，其所轄8縣併入重慶市，是全國較早實行市管縣的區域之一。
由於重慶1997年重新成為直轄市後，行政區劃已經不再是1937至1954年間重慶直轄市的範圍，而且與京津滬三個直轄市有較大區別，其地域面積接近、甚至大過部分省區。新劃歸重慶直轄的萬縣市的3個市轄區、涪陵市的2個市轄區和黔江地區專員駐地黔江土家族苗族自治縣被撤銷，合併設立為重慶直轄市的3個市轄區，另外原四川省重慶市和涪陵市代管的四個縣級市由於憲法中關於直轄市的行政區劃條款而撤市設區，因此重慶市轄區達19個。
經濟
編輯重慶市主城區經濟非常活躍，其中心城區的很多經濟指標事實上已經超過了很多沿海城市，重慶市全市2019年生產總值為23605.77億人民幣，而面積僅佔全市6.6%，人口28.3%的重慶中心城區的生產總值達到9334.22億元，人均GDP達到106107元，貢獻重慶GDP總量近40%（包括重慶主城9區在內的一小時經濟圈，其區域經濟結構、人口構成和一般省會、其他三個直轄市和其他地級城市全市城區+郊縣經濟的結構大致相當。這一區域2019年GDP為18179.77億元，佔全市77%)。
經濟統計問題
編輯在進行城市數據的統計時，通常人口和政治活動的統計按主城九區為準，截至2019年重慶主城9區共有常住人口884.39萬人，僅占重慶直轄市常住人口的約28.3%。[2]一小時經濟圈常住人口為2027.29萬人，低於上海市、北京市，是全國人口第三位的城市。
地理
編輯
重慶一小時經濟圈面積2.87萬平方公里，占不到整個重慶直轄市的1/3。但與其他三個直轄市相比面積依然是最大的。市區平均海拔259.1米，最高處鵝嶺，海拔379米；最低處朝天門沙嘴，海拔160米。華鎣山脈橫貫重慶主城，並在沙坪垻區、北碚區之間，璧山區、九龍坡區之間，以及南岸區、巴南區之間形成峽谷，在郊區江津、綦江有較大的山脈，其中最高峰為海拔1709.4米的蜈蚣嶺，整個一小時經濟圈中中，僅渝北區和璧山區西部有部分大面積平地，而長江南岸地勢逐漸增高，至綦江與雲貴高原連為一片，其他地方主要以山地和丘陵為主。重慶主城溫泉較多，較著名的有東（巴南）、西（九龍坡）、南（巴南）、北（北碚）四處溫泉和統景溫泉風景區。
交通
編輯重慶中心城區是重慶市交通網絡的中心，亦是西南地區綜合交通樞紐，內河港航、航空、鐵路、城市軌道交通、索道交通、公共交通電梯、快速公交、內外環高速公路一應俱全。轄區內有客運特等火車站重慶西站和重慶北站，一等站重慶站，二等站沙坪垻站。
鐵路交通
編輯重慶中心城區內正在新建擴建改建的有四座大型客運火車站，分別為位於渝中區的重慶站、位於渝北區（兩江新區）的重慶北站、位於沙坪垻區的重慶西站和沙坪垻站。
軌道交通
編輯重慶軌道交通規劃主要位於中心城區內，少數線路規劃至主城新區。
重慶地鐵與跨座式單軌屬重慶市軌道交通(集團)有限公司運營管理。重慶軌道交通系統運營里程在中西部遙遙領先，截止2021年1月，重慶市軌道交通已開通環、1、2、3、4、5、6、國博、10號線，總運營里程運營里程370公里，位居中西部第二、全國第八。
目前，重慶市共有8條軌道交通線投入運營，最先投入運營的是於2005年建成、穿越中心城區渝中區和九龍坡區、大渡口區的軌道交通2號線，它是中國西部地區第一條城市軌道交通線，也是中國第一條跨座式單軌。軌道交通1號線和3號線分別於2011年先後投入運營，軌道交通6號線首段於2012年9月開通運營，軌道交通6號線國博支線一期於2013年5月15日開通運營。2016年12月28日，3號線北延伸段（空港線）碧津至舉人壩段開通試運營。2017年12月28日，10號線鯉魚池至王家莊段和5號線園博中心至大石壩段開通試運營。2018年12月28日，環線重慶圖書館經重慶北站南廣場至海峽路段和4號線重慶北站北廣場至唐家沱段開通試運營。
2018年11月，國家發改委正式批覆了重慶軌道交通第三輪建設規劃，獲批規劃項目共3個，全長70.51千米。
索道交通
編輯重慶是中國大陸唯一一個有公交索道系統的城市。目前重慶有長江索道在運行中，屬重慶市客運索道有限公司管轄。另一條過江索道嘉陵江索道則於2011年3月1日停運，隨後被拆除。
1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條於1980年12月15日動工的索道，全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。通車後，江北區和市中區（現渝中區）的人們出行便利了，重慶市旅遊業也增加了一個新景點。當時，索道日客流量最大達到25400人次。2011年2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最後一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。
其中，長江索道是重慶市第二條跨江索道，它於1987年10月建成投入運行。該索道起於渝中區長安寺（新華路）橫跨長江至南岸區的上新街（龍門浩），全長1166米，日運客1.05萬人次。有萬里長江第一條空中走廊之稱。索道上可以看見渝中半島、長江還有江北等地。
航空
編輯重慶中心城區有重慶江北國際機場，是重慶四座民用航空機場之一，也是最大的一座。重慶江北國際機場有飛往國內各大城市和國際/地區16個航點的航班，是重慶航空、西部航空、華夏航空的主基地機場和中國南方航空、四川航空、中國國際航空的基地機場，同時也是中西部地區最繁忙的機場之一。重慶江北國際機場擁有T2A、T2B國內航站樓和T3A國內及國際航站樓以及保稅物流航站，並配套有江北機場物流保稅區、空港國際保稅區，是非沿海地區唯一的一個機場配屬保稅區，也是中西部地區第一個航空物流保稅園區。重慶江北國際機場是全國淨空飛行密度最高的一個機場之一。
2017年8月29日，重慶江北國際機場T3A及第三跑道正式啟用，使機場成為中國中西部地區首個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。同時，江北國際機場還有駁接重慶另外兩座機場萬州五橋機場和黔江武陵山機場的機場班車。
橋樑
編輯由於重慶主城區地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城區的巨型橋樑數量與密度遠遠高於其他城市。
重慶中心城區的第一座大型跨江公路橋是1958年開工、1966年完工的牛角沱嘉陵江大橋。而重慶中心城區的第一座跨長江公路橋是1977年動工、1980年完工的石板坡長江大橋。在隨後的30年多中，重慶中心城區的跨長江橋樑數量已經有五十多座長江大橋和嘉陵江大橋。
- 重慶中心城區大型跨江橋樑
註：自下游到上游、複線橋與軌道交通專用橋分開計算，公軌兩用橋只算一座。
- 長江上的大橋：（截至2021年2月底共17座）
- 魚嘴兩江大橋（繞城高速）
- 寸灘長江大橋
- 大佛寺長江大橋（內環快速路）
- 朝天門長江大橋（世界第二拱橋）（公軌兩用橋）
- 東水門長江大橋（公軌兩用橋）
- 石板坡長江大橋（重慶中心城區首座跨長江公路橋）
- 石板坡長江大橋複線橋
- 菜園壩長江大橋（世界首座公軌兩用橋）
- 鵝公岩長江大橋
- 鵝公岩軌道專用長江大橋（軌道橋）
- 李家沱長江大橋
- 馬桑溪長江大橋（內環快速路）
- 魚洞長江大橋（世界首座同橋面公軌兩用橋）
- 新白沙沱長江大橋（鐵路橋）（世界首座雙層六線鐵路斜拉橋）
- 地維長江大橋
- 外環江津長江大橋
- 鼎山長江大橋（公軌兩用斜拉橋）
- 嘉陵江上的大橋：（截至2021年2月底共27座）
- 千廝門嘉陵江大橋（公軌兩用橋）
- 黃花園嘉陵江大橋
- 曾家岩嘉陵江大橋
- 重慶嘉陵江大橋（重慶主城區首座大型跨江公路橋）
- 渝澳嘉陵江大橋
- 渝澳嘉陵江大橋軌道專用橋（軌道橋）
- 華村嘉陵江大橋
- 石門嘉陵江大橋
- 高家花園軌道大橋（軌道橋）
- 高家花園嘉陵江大橋（內環快速路）
- 雙碑嘉陵江大橋
- 渝懷鐵路井口嘉陵江大橋（鐵路橋）
- 蘭渝鐵路新井口嘉陵江大橋（鐵路橋）（四線鐵路橋）
- 馬鞍石嘉陵江大橋（蘭海高速）
- 蔡家嘉陵江大橋軌道交通專用橋（軌道橋）
- 嘉悅嘉陵江大橋（國內最大跨度矮塔斜拉梁橋）
- 水土嘉陵江大橋（繞城高速）
- 遂渝鐵路嘉陵江大橋（鐵路橋）
- 遂渝鐵路嘉陵江大橋複線橋（鐵路橋）
- 襄渝鐵路嘉陵江大橋（鐵路橋）
- 蘭渝鐵路嘉陵江大橋（鐵路橋）
- 新朝陽嘉陵江大橋
- 碚東嘉陵江大橋
- 北碚嘉陵江大橋（蘭海高速）
- 遂渝鐵路草街嘉陵江大橋（鐵路橋）
- 遂渝鐵路草街嘉陵江大橋複線橋（鐵路橋）
- 草街電站大橋
參考文獻
編輯- ^ 申曉佳. 重庆推进主城都市区高质量发展 21个区有了新目标. 人民網. 重慶晨報網. [2021-02-07]. （原始內容存檔於2021-02-22）.
- ^ 重慶市統計局 國家統計局重慶調查總隊. 重庆统计年鉴—2020. 中國統計. ISBN 978-7-50379-211-3.