長征2型燃氣輪機車

長征2型燃氣輪機車中國鐵路的第二種燃氣輪機車,於1977年試製了一台,屬於實驗性產品。

長征2型
概覽
類型燃氣輪機車
原產國 中國
生產商長春機車廠
生產型號長征2
生產年份1977年
產量1台
主要用戶中華人民共和國鐵道部
技術數據
UIC軸式Co'Co'
軌距1435毫米
軸重23噸
通過最小曲線半徑145米
整備重量138噸
燃料重油柴油
傳動方式交—直流電
發動機燃氣輪機
最高速度100公里/小時
牽引功率4000馬力

概要

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長征型燃氣輪機車的試驗結果和研製經驗上,長春機車廠哈爾濱汽輪機廠鐵道部科學研究院哈爾濱鐵路局清華大學哈爾濱工業大學等多個單位於1971年又開始合作研製長征2型燃氣輪機車,1977年12月首台機車落成。機車採用簡單開式循環的單軸燃氣輪機,傳動方式為交—直流電傳動,可以燃用重油,構造速度為100公里/小時。與長征型相比,長征2型機車主機輸出功率提高了1500馬力,達到4500馬力,熱效率也提高到21.7%。

長征2型燃氣輪機車曾被考慮作為青藏鐵路格拉段的主力牽引機車。

技術特點

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長征2型機車為幹線貨運用交—直流電傳動燃氣輪機車,採用全鋼焊接的框架式側牆承載結構車體,兩端設有同等功能的司機室,可雙向操縱機車;車體內側牆和中間隔牆均設有阻尼塗料、泡沫塑料玻璃棉的隔音材料。空氣制動系統採用EL-14型空氣制動機。

長征2型機車的動力裝置為一台單軸開口式簡單循環的燃氣輪機,是以長征型機車的3000馬力燃氣輪機組為基礎進行模化設計,主要改進為提高了壓氣機增壓比。燃氣輪機由壓氣機燃燒室渦輪三部分組成,輸出功率可達4500馬力,但受機車電傳動裝置的限制,機組裝車功率為4000馬力,額定轉速為每分鐘7900轉,滿負荷渦輪前溫度為760℃,可燃燒柴油或重油。機車採用交—直流電傳動,電傳動系統基本與東風4型柴油機車完全相同,燃氣輪機通過減速齒輪箱驅動一台TQFR-3000型三相交流同步牽引發電機,經矽整流機組整流後供給六台並聯的ZQDR-410型四極串勵直流牽引電動機通過牽引齒輪帶動車輪。為擴大機車的恆功率速度範圍,牽引電動機可使用兩級磁場削弱

機車的輔助動力機組由一台380馬力柴油機和一台200千瓦交流輔助發電機組成,輔助機組除了用於啟動燃氣輪機外,也為油泵、水泵、空氣壓縮機、通風機等全部輔助傳動裝置提供電源。此外,輔助機組也可以用於機車單機運行的動力,以避免燃氣輪機在低工況下運轉效率低的缺點。

機車走行部為兩台無導框三軸轉向架,軸箱採用拉杆式定位;一系懸掛為軸箱兩側螺旋彈簧,並帶有液壓減震器;二系懸掛為橡膠堆。每個輪對上均裝有閘瓦間隙自動調節裝置的基礎制動裝置。牽引電動機採用抱軸式半懸掛安裝方式,傳動齒輪比為68:15。

參看

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外部連結

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