香港島專線小巴30線
香港島專線小巴30線是由百德專線小巴營辦的一條小巴路線,來往銅鑼灣(蘭芳道)及跑馬地(冬青道),來回程取道成和道往返,全程收費為$4.7,每日清晨至午夜為跑馬地往返銅鑼灣之市民服務。[1]
香港島專線小巴30線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 百德專線小巴 |
使用車輛 | 豐田Coaster |
路線資訊 | |
起點站 | 銅鑼灣(蘭芳道) |
去程途經 | 黃泥涌道、成和道 |
回程途經 | 成和道、山村道、山光道、雲地利道、樂活道 |
終點站 | 跑馬地(冬青道) |
起點站服務時間 | 06:40-23:40 |
終點站服務時間 | 06:40-23:40 |
班次頻率 | 6-10分鐘 |
收費 | $4.7 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 無 |
競爭交通 | 多線巴士及小巴路線 香港電車 |
走線圖 | |
![]() 港島專線小巴30線的走線圖 |
歷史
編輯本路線為跑馬地往返銅鑼灣之市民提供服務,歷史悠久,早於1980年5月25日已經投入服務,當時來往銅鑼灣(百德新街)及馬己仙峽(和福道),每12分鐘一班[2]。
當時本路線途經灣仔的駱克道、金鐘及馬己仙峽道來往馬己仙峽[3]。不過由於本路線來往馬己仙峽和銅鑼灣的客量較低,本路線於1981年4月5日起增設只往返銅鑼灣和金鐘的區間車,並削減全程班次的服務時間[4]。
1985年,地鐵(今港鐵)港島綫通車。由於本路線介乎銅鑼灣至金鐘一段和地鐵完全重疊,本路線改經跑馬地藍塘道往返馬己仙峽(和福道),不再途經金鐘,往返銅鑼灣和金鐘的區間車因而取消,並新增往返銅鑼灣和跑馬地的區間車,來往金鐘及和福道的服務由新路線30M提供,總站亦改為設於駱克道[5]。適逢中華巴士於1984年提議開辦來往跑馬地及天后站的19M線,由於本路線改道後服務範圍和該中巴路線重疊,該路線最後開辦不成[6][7]。不過30M線客量長期偏低,已於1986年10月12日取消服務[8][9][10]。
1988年4月15日,本路線進行重組,往返銅鑼灣及馬己仙峽(和福道)的班次正名為30A線,收費$2.5,只於平日繁忙時間行走;往返銅鑼灣及跑馬地的短程服務則維持以30為編號[11][12]。惟30A線已於90年代中取消,亦象徵本系列路線正式撤出馬己仙峽[13]。
服務時間及班次
編輯銅鑼灣(蘭芳道)開 | 跑馬地(冬青道)開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | 06:40-23:40 | 6-8 | 星期一至六 | 06:40-23:40 | 6-8 |
星期日及紅假期 | 8-10 | 星期日及紅假期 | 8-10 |
行車路線
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 港島區專線小巴路線第 30 號. 運輸署.
- ^ 兩綫專綫小巴 後日開始服務. 工商日報. 1980-05-23.
- ^ 港島小巴兩專線 星期日開始行車. 大公報. 1980-05-23.
- ^ 專線小巴第卅號更改時間表. 香港政府新聞公報. 1981-04-03.
- ^ 多條專綫小巴 更改行車路綫. 華僑日報. 1985-05-28.
- ^ 〈Proposed Maxicab Reorganization upon Opening of MTRISL 85/86〉,運輸署案卷〈Study of New Maxicab Route〉,政府檔案處館藏編號HKRS1501-2-47,歸檔序號3。
- ^ 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀港島區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2019-09-04]. (原始內容存檔於2018-12-16). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- ^ 行走山頂專綫小巴 三十M週日起取銷. 華僑日報. 1986-10-10.
- ^ 港島專線小巴調整路線收費. 香港政府新聞公報. 1986-10-09.
- ^ 由本月二十日起實施專線小巴30M取消. 大公報. 1980-10-11.(「本月二十日」實指「本月十二日」)。
- ^ 卅號專線小巴 明起調整服務. 大公報. 1988-04-14.
- ^ 不過根據香港政府運輸署於1987年進行的Public Light Bus and Green Mini Bus Operations 1987調查,表示30A線於當時已經存在,比正式分拆提早了約一年。
- ^ 30A線的資料於《1995年公共交通服務詳情表》後已再沒出現。