潘迪火鳥通用汽車旗下的潘迪品牌於1967年至2002年間製造銷售的一款小馬車,與雪佛蘭Camaro福特野馬有多款共用底盤,全系列配有四氣缸或六氣缸的V8引擎。[1]

潘迪火鳥
(Pontiac Firebird)

潘迪 AM (1999版)
概覽
製造商潘迪
生產日期1967 - 2002
裝配地美國
車身及底盤
車輛類別小馬車
車體風格兩門
動力佈局後輪驅動/前置引擎
平台F-body
動力系統
引擎230~400cu (3.8L~6.6L) Pontiac V8
規格
軸距108.1 in (2,746 mm)
長度188.8 in (4,796 mm)
寬度72.6 in (1,844 mm)
高度51.5 in (1,308 mm)
整備質量3840 lb (1740 kg)

概觀

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第一代火鳥
 
第二代火鳥 (AM)
 
第三代火鳥
 
第四代火鳥 (AM)

第一代的火鳥有一個特殊的可樂瓶造型風格。與其兄弟車雪佛蘭不同,它的保險槓融入設計的前端,其後方窄縫式的尾燈,來自潘迪GTO的啟發。雙門硬頂和開篷版預計在1969年上市。最初的火鳥定位是一個潘迪的過渡品,最初只是希望用女妖概念車的概念設計一種雙座跑車打入這塊市場。然而,通用汽車公司擔心這樣的車輛將直接競爭自家雪佛蘭的克爾維特,所以決定放棄龐蒂亞克的小馬車市場着力程度,讓他們共享雪佛蘭的F型底盤。

由於工程問題,全新的1970火鳥直到秋天才亮相,潘迪只好繼續在1970年生產1969年型(1970年的其他潘迪車型已在9月18日推出的最初幾個月,1969年型火鳥還在出貨)。其實1969年的春末,潘迪火鳥宣傳廣告材料上就刪除了所有1970車型,可見當時就決定1969年型擴大生產以等待工程問題的解決。

而火鳥AM版則是一種玩家車型,有更大的馬力和一些原廠改裝套件,與每一代的火鳥平行推出,受到不少年輕族群歡迎。

在1970-1980年的十年中第二代火鳥推出了以下次車型:

一般版

  • Firebird
  • Firebird Esprit
  • Firebird Formula
  • Firebird Trans-Am
  • Firebird Trans-Am WS6
  • Firebird Skybird
  • Firebird Redbird
  • Firebird Yellowbird

特殊版

  • Special Edition (後稱 'Bandit')
  • 金色特別版
  • Macho Trans-Am (made by one of the Pontiac dealers)
  • 1976 五十年品牌紀念版
  • 1979 Am十年品牌紀念版
  • 1980 Pace Car Indy 500 Edition (加渦輪的Am版)
  • 1981 NASCAR版 (加渦輪的Am版).

80-90年代的石油危機意味着必須在設計中考慮第三代的重量和油耗。原本第三代火鳥和雪佛蘭Camaro中的F-底盤發展提出了盡可能加大馬力前輪驅動平台,但這個想法被廢棄了。當時電腦化的發動機管理科技是處於起步階段,所以節省燃油的首要目標下是不可能有大馬力和扭矩數字。他們改為削減足夠的重量,設計新的材料結構,使加速性能不比1981年的車型差。並成功在油耗上提供了4缸的火鳥,達到每加侖34英里的油耗。

第三代火鳥也推出了一些次車型

  • Firebird 2FS 系列
  • Firebird 2FX 系列特別版
  • Formula Firebird 系列
  • Firebird Trans Am 2FW系列特別版
  • Firebird 25周年500輛限定版
  • Firebird 15周年Am 2FW特別版

90年代到2002年的第四代火鳥繼續上一代的空氣動力學公式,但銷售開始下滑,因為受到更多外國車廠競爭和休旅車崛起的排擠。像以前一樣雪佛蘭Camaro依然繼續排擠了火鳥市場。這代火鳥整體造型更強烈誇張地反映了「女妖四代」概念車,相比1991年「拉皮」保守化的第三代要更有特色不少。

參考文獻

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  1. ^ Gunnel, John. Standard Catalog of Firebird 1967–2002. Krause Publications. 2002: 89. ISBN 9780873494946. 

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外部連結

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