1835年—1846年英國軌距之爭

1835年－1846年英國軌距之爭（英語：British Gauge War）是英國鐵路軌距標準確立的商業競爭。是世界最早的標準之爭之一。

緣起

約1822年至1830年起，1435毫米軌距開始被部分英國商家用於建造鐵道，但存在其它軌距且並無統一標準；1835年，大西部鐵路工程師Brunel設計了七英尺暨2134毫米（後改為2140毫米）軌距鐵道。前者時稱窄軌，後者時稱寬軌。Brunel認為寬軌可以支持更大的火車頭以便提供更快更安全的服務。第一條寬軌與1838年開通，1844年，寬軌布里斯托－格洛斯特鐵路已與窄軌相接，而乘客須在格洛斯特換乘。其時英國鐵路還很稀疏，兩種軌距各有一眾公司推廣自己的標準。

解決

惡性競爭最終促使英國政府介入，皇家委員會經研究於1846年裁定除非特批，嚴禁在英格蘭西南部以外的地區建設非1435毫米的鐵軌，以此強推1435毫米標準。這一標準此後逐漸被其他國家採納並形成今天的標準軌。

參考文獻

引申著作

• Rolt, L. T. C. Isambard Kingdom Brunel. Prentice Hall Press. 1989 [1957]. ISBN 978-0-582-10744-1. 
• Sidney, Samuel (編). Extracts from 'Gauge evidence', 1845 and [sic] the history and prospects of the railway system. Wakefield; Leeds: S.R. Publishers ; Turntable Enterprises. 1971 (orig-date = 1846). ISBN 978-0-85409-723-4. 

延伸閱讀

• E T MacDermot, History of the Great Western Railway, vol I, published by the Great Western Railway, London, 1927
• R A Williams, The London & South Western Railway, volume 1, David & Charles, Newton Abbot, 1968

參閱

• 標準軌