Fyra
Fyra（發音為[fiːraː]）是由荷蘭高速聯盟（High Speed Alliance，簡稱HSA，由荷蘭鐵路及荷蘭皇家航空合組）開辦一個列車服務品牌，主要在荷蘭高速鐵路南線運營。這條線路上同時還經營有法國Thalys開辦的列車服務。該品牌原最初應使用新造的安薩爾多百瑞達V250型電力動車組擔當客運任務，但它們最終並未成行。自2009年9月起，Fyra指定使用機輛模式的列車在荷蘭本土的阿姆斯特丹、史基浦機場、鹿特丹及布雷達之間運行。
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| 概述 | |
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| 特許經營 | 2009年開始國際性聯合經營 |
| 主要區域 | 阿姆斯特丹中央、史基浦機場、鹿特丹中央、布雷達、 安特衛普中央、布魯塞爾中央、布魯塞爾南 |
| 車隊規模 | 19列安薩爾多百瑞達V250型電力動車組 荷蘭鐵路186型電力機車 |
| 母公司 | NS及NMBS/SNCB |
| 網站 | www.nsinternational.nl |
除了本土的線路外，自2012年12月9日起，Fyra還與比利時國家鐵路共同利用V250型電力動車組開辦了荷蘭至比利時之間的高速列車服務。它經由史基浦－安特衛普高速鐵路（荷蘭境內為高速鐵路南線，比利時境內為4號高速鐵路）運行，途經阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普及布魯塞爾等城市。由於所使用列車持續存在的問題，這項服務已於2013年1月18日起停辦。其後這一批列車經原廠改裝後，於2017年8月被出售至意大利國鐵，並於2019年6月在意大利以銀箭特快列車的名義投入服務。
名稱
編輯Fyra是一個合成詞，它與法國高速列車的名稱Thalys一樣由相同的命名機構進行設計[1]。選擇該名稱是因為它較短，並且在國際上易於發音[2]。它由「自豪」及「自信」的荷蘭語、弗拉芒語和法語單詞衍生而來（荷蘭語：fierheid，自信；荷蘭語及法語：fier，自豪）。此外，Fyra在瑞典語中亦為「四」之意，這應當與列車途經的四座主要城市（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普及布魯塞爾）相關聯[3]。
至2013年12月的運行圖調整中，Fyra的名稱由於當時的負面形象而被棄用，其本土服務則以Intercity Direct的名義在市場上銷售[4] 。
網絡
編輯Fyra網絡的核心是從史基浦機場至安特衛普的高速鐵路。阿姆斯特丹中央車站通過一條既有線與史基浦機場相連，成為北端的終點。在高速鐵路線上則於史基浦機場、鹿特丹和安特衛普設有車站。從安特衛普則可沿25號鐵路繼續前往布魯塞爾南站。
儘管高速鐵路不從海牙經過，但Fyra當地車站仍設有海牙－鹿特丹－布雷達－安特衛普－布魯塞爾南站的列車服務。布雷達車站也不在該線旁，但緊鄰其附近，因此該城市也有Fyra所提供的列車服務。在阿姆斯特丹至布魯塞爾間運行的直達列車則不在布雷達經停。
隨着原本應在最初使用的安薩爾多百瑞達V250型電力動車組投入運營，以及自2013年起開始淘汰，Fyra規劃運行的網絡有以下線路[5]：
- 阿姆斯特丹－史基浦－鹿特丹（半小時1班）
- 阿姆斯特丹－史基浦－鹿特丹－布雷達（半小時1班）
- 阿姆斯特丹－史基浦－鹿特丹－安特衛普－布魯塞爾南站（每小時1班）
- 海牙－鹿特丹－布雷達－布雷赫特－安特衛普－梅赫倫－布魯塞爾中央站－布魯塞爾南站（兩小時1班）
註釋
編輯- ^ Fyra – het pittige zusje van de Thalys （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. (deutsch: „Fyra - die flotte kleine Schwester des Thalys「), Agentur Globrands naming & strategy, Amsterdam
- ^ What′s in a name?, Time to B （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (PDF; 7,2 MB), Kundenmagazin der NBMS (flämisch), Ausgabe 17. Dezember 2012, Seite 26
- ^ Fyra - Hochgeschwindigkeitsnetz von KLM und NS Hispeed. dmm.travel. Der Mobilitätsmanager. 2009-07-08 [2013-08-25]. （原始內容存檔於2013-06-09）.
- ^ eurailpress.de - Niederlande: Aus Fyra wird „Intercity Direct「 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 15. November 2013
- ^ Peter Badcock: Dutch wait for HSL South to bloom. In: International Railway Journal, 49. Jahrgang, Heft 2, Februar 2009, ISSN 0744-5326, S. 16–19.