ITX-MAUM
ITX-MAUM (韓語：ITX-마음)是韓國鐵道公社城際列車之一，由為了取代無窮花號列車而製造的韓國鐵道公社220000系電動列車擔當，但票價比照新村號。
| ITX-MAUM | |
|---|---|
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| 韓語原名 | ITX-마음 |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  南韓 |
| 服務類型 | 城際列車 |
| 主要路綫 | 京釜綫、湖南綫、全羅綫、太白綫 |
| 其他路綫 | 中央綫・嶺東綫 |
| 技術數據 | |
| 設計速度 | 165公里每小時（103哩每小時） |
| 營運速度 | 150公里每小時（93哩每小時） |
| 軌距 | 1435mm (標準軌) |
| 列車編組 | 4輛編組 (2M2T) |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2023年9月1日 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
概要 編輯
ITX-MAUM用於取代無窮花號列車，[1]列車名稱MAUM，諺文寫作「마음」，意指「心智」，於8月23日公佈，8月25日在太白站舉行命名儀式，9月1日開始投入京釜綫、湖南綫、全羅綫、太白綫、中央綫、東海綫客運服務。[2]
車輛 編輯
ITX-MAUM使用韓鐵220000系電動列車運行，由Dawonsys製造，該列車設計最高速度165公里，行駛最高速度為每小時150公里，由2動2拖4節編組組成，全列有264個座位，第一批將有27列。未來將有6編組列車，至2028年預計有107列列車。[3]
爭議 編輯
ITX-MAUM的引進目的是為了取代所有舊無窮花號列車，但票價比照新村號，相當於變相漲價，且漲幅達30%。尤其太白綫因為路綫限制，列車無法達速運行，ITX-MAUM比起舊無窮花號只縮短了旅程18分鐘，相較之下太白綫的高速巴士每天運行52趟，而各級列車僅12趟，其中ITX-MAUM只有1往返2趟，不具有競爭力。[4]
而為了維持太白綫的營運，江原道每年需支付韓國鐵道公社15億韓圓，ITX-MAUM卻在開通前以京畿道楊東站沒有其他列車停靠為由，臨時增停該站，導致江原道的不滿。[5]
運行路綫 編輯
參見 編輯
參考資料 編輯
- ^ 무궁화호 대체하는 'ITX-마음' 콘센트, usb포트 위치, 가격 등 총정리. 한국개미의 알면 돈이 되는 정보들. 2023-08-30 [2023-09-18]. （原始內容存檔於2023-09-18） （韓語）.
- ^ ITX-마음, 오늘부터 태백·영동선 운행. KBS 뉴스. 2023-09-01 [2023-09-17]. （原始內容存檔於2023-09-16） （韓語）.
- ^ 코레일, 친환경 신형열차 ‘ITX-마음’ 공개. 열린뉴스통신. 2023-08-25 [2023-09-18]. （原始內容存檔於2023-08-26） （韓語）.
- ^ 기자(=태백), 홍춘봉. 승객들 마음 얻지 못한 ‘itx-마음’…요금은 '새마을', 속도는 '완행'. www.pressian.com. 2023-09-14 [2023-09-18]. （原始內容存檔於2023-09-18） （韓語）.
- ^ 이상현. 태백선 'ITX-마음' 본격 운행…경기 정차역 추가에 강원도 반발. 연합뉴스. 2023-09-03 [2023-09-18]. （原始內容存檔於2023-09-18） （韓語）.