用戶:Alancrh/沙盒
 | 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
技術數據
編輯| 東風7C型 | 東風7C1型 | 東風7C2型 | 寬軌口岸型 | 東風7C3型 | 模塊化 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 製造工廠 | 北京二七機車廠→北京二七軌道交通裝備→中車北京二七機車 中車資陽機車 | ||||||
| 數量（台） | 7 | 851 | |||||
| 機車編號 | 5001～5007 | 5008～5858（二七） 6001（資陽） | |||||
| 生產年份 | 1991年—1992年 | 1992年— | 1998年— | 1999年— | 2001年—2002年 | 2002年— | 2004年— |
| 軸式 | Co-Co | ||||||
| 柴油機 | 12V240ZJE | 12V240ZJ6（5008～5142）／ 12V240ZJ6D（5143～）／ 12V240ZJ6B（5314～5317） |
12V240ZJ6F | 12V240ZJ6E | 12V240ZJ6D／ 12V240ZJ6F／ 12V240ZJ6L（5667） | ||
| UIC標定功率 | 2,200馬力（1,620千瓦） | 2,700馬力（2,000千瓦） | 3,200馬力（2,400千瓦） | 2,200馬力（1,620千瓦）／ 2,700馬力（2,000千瓦）／ 3,200馬力（2,400千瓦） | |||
| 裝車功率 | 2,000馬力（1,470千瓦） | 2,500馬力（1,840千瓦） | 3,000馬力（2,200千瓦） | 2,000馬力（1,470千瓦）／ 2,500馬力（1,840千瓦）／ 3,000馬力（2,200千瓦） | |||
| 標稱功率（千瓦） | 1,600馬力（1,180千瓦） | 2,000馬力（1,500千瓦） | 2,440馬力（1,800千瓦） | 1,600馬力（1,180千瓦）／ 2,000馬力（1,500千瓦）／ 2,440馬力（1,800千瓦） | |||
| 構造速度（公里/小時） | 100 | ||||||
| 持續速度（公里/小時） | 12.6 | 16 | 20 | 12.6／16／20 | |||
| 起動牽引力（千牛） | 428 | ？ | 428 | ||||
| 持續牽引力（千牛） | 308 | ？ | 308 | ||||
| 牽引齒輪傳動比 | 63：14 | ||||||
| 傳動方式 | 交—直流電傳動 | ||||||
| 主發電機 | TQFR-3000 | ||||||
| 矽整流櫃 | GTF-4800/770 | DF-J81A | |||||
| 牽引電動機 | ZQDR-410A | ||||||
| 驅動方式 | 軸懸式驅動方式 | ||||||
| 控制系統 | EQDH型電子恆功率調節器+功調電阻勵磁調節裝置 | EQT2000型微機控制系統 | |||||
| 整備重量（噸） | 135±3% | 138±3% | |||||
| 軸重（噸） | 22.5±3% | 23±3% | |||||
| 通過最小曲線半徑（米） | 100 | ||||||
| 轉向架軸距（毫米） | 2 × 1,800 | ||||||
| 基礎制動方式 | 單側單閘瓦槓桿制動 | ||||||
| 電阻制動裝置 | 無 | 有 | 無 | 選配 | |||
| 軌距（毫米） | 1,435 | 1,520 | 1,435 | ||||
| 車鈎中心線間距（毫米） | 18,800 | 19,980 | |||||
| 車架長度（毫米） | 17,800 | 18,980 | |||||
| 車體寬度（毫米） | 3,344 | 3,310 | |||||
| 車體高度（毫米） | 4,750 | 4,765 | |||||
| 新輪輪徑（毫米） | 1,050 | ||||||
| 燃油儲備量（升） | 5,400 | 6,000 | |||||
| 機油儲備量（公斤） | 750 | ||||||
| 水裝載量（公斤） | 1,100 | ||||||
| 砂裝載量（公斤） | 600 | ||||||
| 司機室 | 非標準化司機室 | 鐵道部標準化司機室 | |||||
| 車鈎型式 | 13號上開式 | SA-3型 | 13號上開式 | ||||
- ^ 江蘇省常州市戚墅堰區志編纂委員會. 《戚墅堰区志》. 北京: 方志出版社. 2006. ISBN 7801928067.