保時捷Boxster保時捷公司的一款雙門雙座敞篷跑車,引擎採中置後驅設計,最早以概念車形式亮相於北美車展展出。

保時捷Boxster
概覽
製造商保時捷
生產日期1996年迄今
車身及底盤
車輛類別雙座敞篷跑車
車體風格雙門敞篷車
動力佈局中置後驅
年表
前身車型保時捷968

第一代量產車(代號986)發佈於1996年,第二代產品發佈於2004年,代號為987。而2012年,則發佈了第三代,代號為981。2016年,發表了第四代,代號982,使用了渦輪增壓,因此性能大幅提升,而本系列的硬頂版本稱CAYMAN

第一代(1996-2003)

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第一代 (986)
 
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生產日期1996–2004
裝配地  德國斯圖加特
  芬蘭新考蓬基
設計師Grant Larson、Harm Lagaay
車身及底盤
車體風格兩門敞蓬車
動力系統
引擎2.5 L F6 (1996–1999)
2.7 L F6 (1999–2004)
3.2 L F6 (1999–2004)
變速器5速 自動變速器
5速 手動變速器
6速 手動變速器
規格
軸距1996–2002: 95.2英寸(2,418 mm)
2002–04: 95.1英寸(2,416 mm)
長度1996–2002: 171.0英寸(4,343 mm)
2002–04: 170.1英寸(4,321 mm)
寬度70.1英寸(1,781 mm)
高度50.8英寸(1,290 mm)

1996年發佈第一代Boxster,又稱作「986」,由荷蘭籍汽車設計師Harm Lagaay所炮製,使用2.5公升水平對臥六缸引擎,並配備五速自動變速器、五速手動變速器和六速手動變速器。

到了2000年,引擎容積被提升為2.7公升。

第二代(2004-2012)

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第二代 (987)
 
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生產日期2004–2012
裝配地  德國斯圖加特
  芬蘭新考蓬基
設計師賴平英語Pinky Lai
車身及底盤
車體風格
相關車型
動力系統
引擎
  • 2.7 L F6 (2005–2008)
  • 2.9 L F6 (2009–2012)
  • 3.2 L F6 (2005–2006)
  • 3.4 L F6 (2007–2012)
變速器
規格
軸距Boxster: 95.1英寸(2,416 mm)[1]
Cayman: 2,416 mm(95.1英寸)
長度2005–08: Boxster: 171.6英寸(4,359 mm)[1]
2009–12: 172.0英寸(4,369 mm)
Cayman: 4,372 mm(172.1英寸)
2009–2012: 4,376 mm(172英寸)
寬度Boxster: 2005–08: 70.9英寸(1,801 mm)[1]
2009–12: 71.5英寸(1,816 mm)
Cayman: 1,801 mm(70.9英寸)
高度Boxster: 51.0英寸(1,295 mm)[1]
Cayman: 1,305 mm(51.4英寸)
2009–2012: 1,303 mm(51英寸)
整備質量Boxster: 1,295公斤(2,855磅)[2]
Cayman: 1,340公斤(2,954磅)

第二代Boxster是於2004年在巴黎車展中亮相,並隨即宣佈發售,稱「987」。

第二代Boxster的外形與第一代基本一樣,只是車頭燈修訂了原貌。其水平對臥六缸引擎最小容積為2.7公升,最大則有3.2公升。同時第二代還新增了雙離合變速箱作選擇。

第三代(2012-2016)

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第三代 (981)
 
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生產日期2012–2016
裝配地  德國斯圖加特
  德國奧斯納布呂克
設計師Tony Hatter[3]
車身及底盤
車體風格
動力系統
引擎2.7 L F6
3.4 L F6
3.8 L F6
變速器7速 PDK
6速 手動變速器
規格
軸距Boxster: 2,475 mm(97.4英寸)
Cayman: 2,474 mm(97.4英寸)
長度Boxster: 4,374 mm(172.2英寸)
4,404 mm(173.4英寸) (GTS)
Cayman: 4,374 mm(172英寸)
寬度Boxster: 1,801 mm(70.9英寸)
Cayman: 1,801 mm(70.9英寸)
高度Boxster: 1,282 mm(50.5英寸)
1,273 mm(50.1英寸) (GTS)
Cayman: 1,293 mm(51英寸)
整備質量Boxster: 3,035磅(1,377公斤) (2.7 manual)[4]

BoxsterS: 3,070磅(1,390公斤) (manual)[5]
BoxsterS: 3,139磅(1,424公斤) (PDK)[6]
BoxsterGTS: 3,163磅(1,435公斤) (PDK) [7]
Cayman: 3,083磅(1,398公斤) (manual)[8]
CaymanS: 3,131磅(1,420公斤) (PDK)[9]
CaymanGTS: 3,083磅(1,398公斤) (manual)[10]

CaymanGT4: 3,050磅(1,380公斤)[11]

第三代是於2012年3月於日內瓦車展中登場,並於同年夏季正式發售,代號則為「981」。其水平對臥六缸引擎的容積,有2.7-3.4公升,而大部分車型都使用雙離合變速箱。

第四代(2016至今)

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第四代 (982)
 
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生產日期2016至今
裝配地  德國斯圖加特
  德國奧斯納布呂克
設計師Peter Varga[12]
車身及底盤
車體風格
動力系統
引擎2.0 L F4 Turbo
2.5 L F4 Turbo
變速器7速 PDK
6速 手動變速器
規格
軸距Boxster: 2,475 mm(97.4英寸)
Cayman: 2,475 mm(97.4英寸)
長度Boxster: 4,379 mm(172.4英寸)
4,379 mm(172.4英寸)
Cayman: 4,379 mm(172英寸)
寬度Boxster: 1,801 mm(70.9英寸)
Cayman: 1,801 mm(70.9英寸)
高度Boxster: 1,280 mm(50.4英寸)
1,295 mm(51.0英寸)
Cayman: 1,295 mm(51英寸)
整備質量Boxster: 2,944磅(1,335公斤) (manual)[13]

718 Boxster: 3,010磅(1,370公斤) (PDK)[13]
718 BoxsterS: 2,988磅(1,355公斤) (manual)[14]
718 BoxsterS: 3,054磅(1,385公斤) (PDK)[14]
718 Cayman: 2,944磅(1,335公斤) (manual)[15]
718 CaymanS: 2,988磅(1,355公斤) (manual)[16]

718 CaymanS: 3,054磅(1,385公斤) (PDK)[16]

代號982,型號718使用渦輪

「718」之名源自Porsche在1950~60年代於Targa Florio與Le Mans大賽叱咤風雲的中置引擎賽車,當時的「718」便是採用水平對臥四汽缸引擎,因此全新718 Boxster便將延續此傳統,換裝全新水平對臥四汽缸渦輪增壓引擎,基本款718 Boxster搭載引擎排氣量為2.0升,進階的718 Boxster S則是2.5升,其中718 Boxster S,在VTG可變幾何渦輪增壓系統加持下,較上代Boxster S增加了35hp,兩款車整體燃油經濟性增加達13%。

982 卡曼 的發動機輸出221KW(中國大陸184KW),卡曼 S輸出257KW。變速器可選6速手動或7速雙離合。[17]

圖片

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Best All-Around Sports Car (PDF). Road & Track. Hachette Filipacchi Media U.S., Inc. March 2005 [2008-03-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-10-06). 
  2. ^ 2006 Boxster Specifications (PDF). [2017-06-15]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-12-15). 
  3. ^ https://m.youtube.com/watch?v=6I1huO7n5PA.  缺少或|title=為空 (幫助)
  4. ^ Car and Driver 2013 Boxster Manual Instrumented Test. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-11-23). 
  5. ^ Car and Driver 2013 Porsche Boxster S instrumented test. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-11-23). 
  6. ^ Car and Driver 2013 Porsche Boxster S PDK automatic. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-11-23). 
  7. ^ Car and Driver 2015 Porsche Boxster GTS PDK Instrumented Test. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-09-13). 
  8. ^ Car and Driver 2014 Porsche Cayman Manual Instrumented Test. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-10-11). 
  9. ^ Car and Driver 2014 Porsche Cayman S PDK Automatic Instrumented Test. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-11-23). 
  10. ^ 2015 Porsche Cayman GTS: Mid Engine Perfection & The Biggest Threat to the 911! – Ignition Ep. 124. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2020-11-08). 
  11. ^ Car and Driver 2016 Porsche Cayman GT4. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2018-11-30). 
  12. ^ 存档副本. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2019-03-13). 
  13. ^ 13.0 13.1 存档副本. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2019-06-11). 
  14. ^ 14.0 14.1 存档副本. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2019-06-15). 
  15. ^ 存档副本. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2019-06-29). 
  16. ^ 16.0 16.1 存档副本. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2020-11-12). 
  17. ^ Four-cylinder turbo for power when cornering – the new Porsche 718 Cayman. presse.porsche.de. 2016-4-25 [2024-5-14]. (原始內容存檔於2023-09-30) (英語).