天津地鐵1號線列車
天津地铁1号线使用车辆
 天津地鐵1號線列車 | |
|---|---|
.jpg) 擴編後的105車組駛入財經大學站（2024年5月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 准B型地鐵車輛 |
| 型號 | DKZ9（118~125） DKZ12（101~117） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 長春軌道客車（一期列車既有車廂） 唐山軌道客車（一期列車擴編車廂及增購列車） |
| 產量 | 25組（一期列車） 19組（增購列車） |
| 車輛總數 | 150輛（一期列車） 114輛（增購列車） |
| 車輛編號 | 101~125（一期列車） 126~144（增購列車） |
| 製造年份 | 2005年（一期列車） 2016年（增購列車） |
| 投入服務 | 2006年（一期列車） 2016年（增購列車） |
| 主要用戶 | 天津市地下鐵道集團有限公司 |
| 營運路線 | 天津地鐵1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | DKZ9：3M3T DKZ12：2M2T → 3M3T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 118.32[1]m |
| 車輛長度 | 先頭車 19,500[1] mm 中間車 19,000[1]mm |
| 車體闊度 | 2,750[2]mm |
| 車體高度 | 3,510[2]mm |
| 軸重 | 14[2]t |
| 軸距 | 2,200[1]mm |
| 軌距 | 1,435[1]mm |
| 輪徑 | 840[1]mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 先頭車 224 人（座席 36 人）[1][2] 中間車 244 人（座席 46 人）[1][2] |
| 編組載客量 | 4編組 936 人（座席 164 人） → 6編組 1,424 人（座席 256 人） |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0～40 km/h：≥ 0.83 m/s² [1][2] 0～80 km/h：≥ 0.5 m/s² [1][2] |
| 常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² [1][2] |
| 緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² [1][2] |
| 供電制式 | DC 750 V 軌道供電 |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 三菱電機原設計 鼠籠式三相異步交流摩打
|
| 摩打功率 | 180 kW[1][2] |
| 牽引功率 | 2,160 kW（← 4編組 1,440 kW） |
| 傳動比 | 6.06[1] |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 變流器 |
| 制動方式 | 再生制動 並用電阻制動和空氣制動 |
簡介
編輯
1號線的一期列車為天津地鐵的第二款空調列車，製造商產品型號為DKZ9（6節編組）和DKZ12（4節編組），其既有車廂由長春軌道客車負責生產，於2005年8月起陸續運往雙林車輛段。2006年6月12日1號線改造工程完工後，一期列車陸續投入1號線營運[4]。
一期列車營運當時，101~117為4節編組，118~125為6節編組，所有4節編組列車現時均已擴編為6節編組[2][5]，擴編車廂由唐山軌道客車負責生產[6]。
2016年底，配合1號線東延段開通，地鐵公司為1號線增購19列車[7]，同時由於前25列車已達到大修標準，部分新車接替需要大修的車輛上線行駛。增購列車適配更新後的自動列車作業系統（ATO）和聯網控制系統[8]，採用LED作為客室照明，同時座椅加寬，緊急疏散通道更容易打開。
1號線的兩種列車均在兩端設有緊急出口，並採用內崁式客室門，且由於1號線的行車隧道較為低矮，因此整車較標準B1型列車矮280 mm。一期列車在駕駛室間壁門上設有瞭望窗，可供乘客觀看司機操作及前方風景。但增購列車取消了這種設計。
編組
編輯一期列車
編輯| DKZ9、DKZ12 | ||||||
| 4節編組車廂號 | 1 | 2 | — | — | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DKZ12 擴編前車廂型號 | DK57 | DK56 | DK56 | DK57 | ||
| 6節編組車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| DKZ9 車廂型號 | DK45 | DK46 | DK48 | DK47 | DK46 | DK45 |
| DKZ12 擴編後車廂型號 | DK57 | DK56 | 暫時不明 | 暫時不明 | DK56 | DK57 |
| 4節編組車廂編號 | 1××1 | 1××2 | — | — | 1××3 | 1××4 |
| 6節編組車廂編號 | 1××3 | 1××4 | 1××5 | 1××6 | ||
| 車廂類型 | Tc | M | T | M | M | Tc |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | |||
| 安裝機器 | SIV | VVVF CP |
SIV | VVVF | VVVF CP |
SIV |
| 載客量 | 224人 | 244人 | 224人 | |||
| VVVF：牽引變流器裝置；SIV：輔助電源裝置；CP：電動空氣壓縮機 | ||||||
參考資料
編輯- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 李毅; 甲波. 天津地铁1号线地铁列车. 機車電傳動. 2006, (3): 54-58.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 戴源廷; 餘澤軍; 賀麗偉; 肖彥君. 天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆工程. 鐵道機車車輛. 2012, 32 (3): 93-96 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2022-08-24）.
- ^ 3.0 3.1 李思睿. 天津地铁1号线LB接触器故障处理. 山東工業技術. 2018, (8): 137 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2022-08-24）.
- ^ 李毅. 天津地铁一号线列车投入试运营. 電力機車與城軌車輛. 2006, (4): 61 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2022-08-24）.
- ^ 人民網. 天津地铁1号线车厢“4改6”基本完成. 網易新聞. 2011-04-26 [2013-01-16]. （原始內容存檔於2018-08-08）.
- ^ 吳可超; 常雲亮. 天津地铁1号线加车项目列车在轨道客车公司下线. 唐山勞動日報. 2011-01-01 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2022-08-24）.
- ^ 地铁1号线增购列车将于12月28日正式上线运营. 天津軌道交通集團有限公司. 2016-12-26 [2022-01-19]. （原始內容存檔於2023-03-18）.
- ^ 天津地铁. 中車唐山公司. 2012-03-31. （原始內容存檔於2016-03-13）.
外部連結
編輯- （簡體中文）唐山軌道客車有限責任公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）