尼克·夏菲特

尼克·夏菲特德語Nick Lars Heidfeld,1977年5月10日,生於門興格拉德巴赫),德國一級方程式賽車車手,綽號Quick Nick[1]

尼克·夏菲特
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍 德國
車號-
出賽次數185(183起步)
世界冠軍0
分站冠軍0
頒獎台13
生涯積分259
桿位1
最快圈速2
首次出賽2000年澳大利亞大獎賽
最後出賽2011年匈牙利大獎賽

F1職業生涯

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夏菲特在2000年成為保魯斯車隊的一名正式車手,其隊友是老將讓·阿萊西,該季沒有獲得積分。更為尷尬的是他與隊友多次在比賽中撞車。

沙巴車隊:2001年、2002年、2003年

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2001年他離開了保魯斯車隊,與沙巴車隊簽訂了三年合約。他在2001年和2002年的隊友分別是基米·拉高倫菲利比·馬沙,當時的表現也超過了他們。2001年巴西大獎賽首次登上領獎台。

他本有希望在2002年加盟麥拿倫車隊,但麥拿倫最終選擇了他的隊友基米·拉高倫

2003年成績不及隊友亨茨·赫拉德·弗倫岑,年底被車隊棄用。

夏菲特似乎就要退出車壇,但由於在試車中有不錯表現,佐敦車隊給了他一個正式車手席位。隊友是新手喬治奧·彭達路。2004賽季共獲得3個積分排名第18位。

2005年初,經過與安東尼奧·皮佐尼亞的激烈爭奪,夏菲特在威廉士車隊獲得了一個正式車手席位。他在2005年歐洲大獎賽上首次獲得杆位,正式比賽列第二位。

由於試車時受傷,夏菲特錯過了意大利站比利時站的比賽。「他本來想在巴西站重新上場比賽,卻又在外出騎自行車時被摩托車撞上。因此該年度的後5站比賽他均未參加。全年積28分排名第11位」(詳情請見下方*)。

  • 在2005年賽季缺席後面幾場比賽,有傳言指出是因為車隊當時與引擎供應商寶馬已翻臉,而寶馬卻在那時與夏菲特簽下隔年寶馬廠隊的車手約,此舉惹來車隊老闆 法蘭克·威廉士的不滿,故對外宣稱他受到嚴重的運動傷害,讓試車手 安東尼歐·皮佐尼亞出席剩餘比賽,其實這只是威廉士車隊找藉口,不讓他參與2006年賽車的研發而已。

寶馬沙巴車隊:2006年至2009年

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2006年,尼克·夏菲特在德國紐貝加林賽道

2006年夏菲特加盟剛剛收購沙巴車隊寶馬沙巴車隊,隊友起先是1997年世界冠軍雅各·韋侖諾夫,後來是新手羅拔·古碧沙匈牙利站獲得第3名,這是寶馬沙巴車隊第一次有車手登上領獎台。全年積23分排名第9位。

2007年夏菲特表現更為出色。巴林站上甚至超越了兩屆世界冠軍費蘭度·阿朗素加拿大站奪得亞軍。匈牙利站又獲得季軍。全年積61分排名第5,僅次於兩大車隊(法拉利麥拿倫)的4名車手,超出隊友22分。

2008賽季的開頭夏菲特依舊錶現不俗,在揭幕戰澳洲站上獲得亞軍。馬來西亞站創造了自己職業生涯的第一個最快圈速。但此後被隊友羅拔·古碧沙趕上。在2008年的前17站比賽中獲得60個積分排名第6。

在9年的F1職業生涯中,夏菲特11次登上領獎台,包括7次亞軍和4次季軍,卻沒有獲得一次冠軍。

他曾保持着41場連續完賽的記錄(從2007年法國站開始,直到2009新加坡站結束)。

梅斯特斯車隊宣佈簽下夏菲特擔任該隊2010年的測試及儲備車手。

在夏菲特宣佈與梅斯特斯車隊解約之後,他擔任了2011年輪胎供應商派拉利的測試車手

沙巴車隊在意大利站後宣佈,夏菲特將回鍋沙巴車隊,取代迪拉羅薩跑完剩下的五場比賽。

夏菲特加盟雷諾車隊,與新秀維塔利·柏杜夫合作。但在賽季中期以成績不穩定等原由被車隊解聘,其席位被般奴·冼拿頂替。9月2日雷諾車隊正式將他解僱[2]

參考文獻

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  1. ^ Quick Nick puts Sauber traction in action. Grandprix.com. 2001-04-05 [2007-01-18]. (原始內容存檔於2007-09-29). 
  2. ^ Lotus Renault GP and Nick Heidfeld announce separation. Renault F1. 2 September 2011 [2 September 2011]. (原始內容存檔於2011-09-06). 

外部連結

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