清華園站

清華園站是京包鐵路上的一座鐵路站，位於北京市海淀區境內。原站始建於1910年，因清華大學向東擴張，1960年清華園站向東南搬遷，最後於2016年11月1日中止營運。中止營運前有往來於北京北——承德間的4471/2次列車、北京市郊鐵路S2線的部分列車停靠。

清華園站 Qinghuayuan Railway Station
清華園站第三代站房
位置	中國 北京市海淀區 知春路大運村北航西門對面
地理座標	39°58′51.96″N 116°20′00.94″E
車站類別	客運站
擁有者	中國鐵路北京局集團有限公司通州車務段
營運者	中國鐵路
途經路線	京包鐵路
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2座側式月台
股道	4條
其他資訊
使用狀態	已中止營運
電報碼	QHP
拼音碼	QHY
車站等級	三等站
歷史
啟用日期	1910年
關閉日期	2016年10月31日
站線配置圖 京包鐵路包頭站方向 1月台 2月台 京包鐵路北京北站方向
位置

歷史

規劃與建站

清華園車站的規劃始於1905年。1905年4月，清政府批准建設京張鐵路，任命詹天佑為京張鐵路會辦兼總工程師。同年5月，詹天佑一行從豐臺出發，經西直門沿着大路前往張家口，進行京張鐵路的路線初測。詹天佑5月12日的日記中寫道：

大約在19測站以西，有幾處大村鎮，如大石橋、城府等等，因此，這裏需要一座小車站。

1909年7月，京張鐵路建成。同年，為建造游美肄業館，外務部選址清華園。京張鐵路是外務部為游美肄業館選址清華園的關鍵因素。其9月28日的奏稿寫道：

……現在應即趕速籌建肄業館……查有西直門外成府東北清華園舊址一區，方廣約四百餘畝，尚存房屋數十間，卉木蕭疏，泉流映帶，清爽高曠，於衛生最為合宜，且與京張鐵道路線距離僅有半里，往來亦稱利便……

1910年，為提高鐵路運力，清廷在京西增設了五座車站，其中清華園車站由詹天佑親自督建，是一個標準化三等站房。1911年2月，游美肄業館改稱清華學堂。清華學堂的重要地位促進了清華園車站的確立。1922年《中華國有鐵路旅行指南》記載：

清華園站距北京西直門站十里，站之附近，昔時均園囿聖地，因清宣統二年，就清華園舊址，改建清華學校，特設此站，校內規模完備，齋舍整齊，有馬路直抵月台。

清華園車站最早的站址位於三才堂村，即今清華大學東門以南，成府路與中關村東路的十字路口西南角、清華園鐵路住宅居民小區里。雖該村已不復存在，但附近仍保留着三才堂路。

進京趕考的第一站

1949年3月25日夜，毛澤東、劉少奇、周恩來等中共領導人隨中共中央由西柏坡遷到北平。由於前門車站一帶特務活動猖獗，他們便在清華園車站下車，進入北平。

東擴遷址

50年代時，清華大學計劃東擴，但京張鐵路將學校劃分成為東區和西區，阻礙發展。1956年後東區新建的宿舍更是加劇了「清華園裏跑火車」的矛盾。在1958年入學的梁肅的回憶中，因為教室在西區，住在東區的他每天要多次穿過鐵道，有時還要等火車經過，非常麻煩。

1955年，清華大學校長蔣南翔開始協調解決方案。鐵路部門反覆權衡後，決定將清華附近的鐵路線向東移動，移動路線總長度約5公里。1958年，清華大學東牆向東平均擴展800米，即從今清華園南北主幹路（學堂路）移到現與地鐵13號線平行的荷清路。路線遷移工程於1960年3月底完成，新老鐵路線間預留的空間為清華大學東區的發展鋪平了道路。擴展出的校園裏蓋起了中央主樓、東主樓、西主樓、東操場等教學設施。

因路線東遷，京包鐵路的清華園站也搬到四環路南側，北京航空航天大學西門外新址，繼續承擔鐵路客運業務。原清華園車站只單獨作為貨場，不再載客，直到1980年代停用。再後來，老車站變成了被拆毀得面目全非的大雜院出租屋。

擴建

車站第三代站房

為了讓遊客在2008年北京奧運會期間更方便快捷地前往八達嶺長城等景區，自2008年8月6日起，北京市郊鐵路S2線開通營運，列車沿途交替停靠清華園、清河、昌平、南口、八達嶺等車站，同時車站月台改建為高月台。2011年7月1日，S2線降價增開後車票改為S2線定額專用客票，運行中不分一、二等座，乘坐兩站及以上每人次6元，乘坐一站每人次5元。S2線清華園-北京北以及清華園-清河票價人民幣5元，前往本線其他站點票價人民幣6元。

2012年1月4日起，清華園站新候車室投入使用，新站舍為磚混結構，替代了原有的簡易板房，乘客候車條件大為改善。

中止營運

清華園站接發的最後一班4472次列車進站

2016年，為配合京張城際鐵路位於北京城區內清華園隧道的施工，清華園在10月31日之後撤銷關閉。

清華園站的售票業務於10月28日下午二時停止辦理。而在清華園站中止營運的消息發佈後，大量北京市民和來自全中國各地的鐵道迷蜂擁至清華園車站以留下最後的紀念。停靠清華園站的最後一班非市郊列車，即10月31日開往北京北站方向的4472次列車車票早在半個月前（10月17日開售當天）便告售罄；儘管沒有買到車票，但依舊有很多乘客選擇來到車站拍照留念，更有部分乘客在清華園站乘坐這一尾班列車並上車補票。10月31日22時53分，清華園車站停靠的最後一班列車S232次列車進站。22時55分列車開出後，清華園站站長關閉了站燈並鎖上了通往月台的門，清華園站正式中止營運。

清華園站關閉後，車站內的股道將會拆除以騰出場地安裝盾構機，但是車站站房將會保留；而車站的大部分職工將會被調配至黃土店臨時車站負責客運業務。

清華園站現已被改造成京張鐵路遺址公園的一部分，並有一台東方紅2型內燃機車被移到第三代站房西北側展示。

站房建築

老站

清華園車站舊址
2023年修繕完成後的清華園車站舊址
北京市文物保護單位
地址	北京市海淀區成府路南側清華園鐵路宿舍1號樓北側
分類	近現代重要史跡及代表性建築
時代	清
編號	第九批增補第2項
認定時間	2023年1月19日

車站第二代建築，位於第三代站房的東側

該站初代站房建於1910年，在原京張鐵路第五道口東南方向約150米。京包鐵路遷移後，這裏結束了客運歷史，只作為貨運站，主要給學院路單位供給煤和油。直到上世紀80年代末，火車站成為鐵路職工的宿舍，貴賓室和辦公室被拆。到了2010年代，清華園站的北側一半已經被拆除，露出些凹凸不平的磚塊，保留完整的兩面牆上的三個拱形門，也都已經加砌紅磚，安裝了鐵皮防盜門。然而車站依然最大限度地保持了清代車站的建築原貌，堪稱京張鐵路車站的活化石。後車站舊址被出租，在2016年時火車站站內有4至5家住戶，其中一部分已租住十餘年，而產權單位則依然是北京鐵路局。車站主入口嵌着有詹天佑手書之「清華園車站」匾額，匾額左上方是小號字體的「詹天佑書」，右側落款「宣統二年冬季」，匾額下部為拉丁字母「CHINGHUAYUAN」。匾額字跡清晰，保存完好。在建設詹天佑紀念館時，曾有人建議取下此匾額並移至館內，後因為各種原因未能實現。

該站房的命運在2020年代迎來了轉機。2021年，作為毛澤東等國家領導1949年在北京落腳的第一站，清華園站初代站房被列為北京市首批不可移動革命文物，其修繕保護項目於2022年啟動。清華園站站房的修繕遵從「忠於現狀」的原則，沒有重建已被拆除的賓室和辦公室，但把所有居民後建的、不是文物本體的部分都進行了拆除，隨後對結構進行了加固，再把磚塊缺失的地方進行補齊和局部填色，還原了早期的紅色門窗以及售票台。2023年2月，車站升級為北京市文物保護單位，同年3月25日（毛澤東率領中共中央機關進駐北平74周年當天），修復後的清華園站老站房以《走向新中國的步伐——中共中央「進京趕考之路」清華園車站專題展覽》展廳的形式向公眾開放參觀。

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  清華園站初代站房匾額
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  2014年時的清華園站初代站房，站房右側已經拆除
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  清華園站文物保護銘牌
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  清華園站側面站名牌，京包鐵路沿途各站均有相似的站名牌
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  修繕保護前的清華園站初代站房
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  2023年修繕工程完成後成府路南側新開的清華園站舊址公園正門

第二、三代站房

第二代站房為京包線遷移後所建，位置由五道口附近搬遷到了以南一公里多的柏顏莊、五道口村附近，在第三代站房建好之前為車站候車室、售票室等。第三代站房建好後為車站工作區，旅客難以進入。第三代站房建成於2012年1月4日，站房內提供售票、候車服務。

車站結構

清華園車站有兩個側式月台分列於四條股道兩側，站房位於站場東側，而車站西側是北京地鐵13號線路軌。

側式月台
1月台	京包鐵路 往北京北方向
通過線	京包鐵路列車通過線
側線	京包鐵路
2月台	京包鐵路 往包頭、延慶、沙城方向（清河站）
島式月台

車次

清華園站於2016年11月1日關閉，中止營運前有北京北-承德的4471/2/3/4次和部分北京市郊鐵路S2線列車停靠。

周邊

清華園車站以及周圍俯瞰

接駁交通

清華園站南側不遠是北京地鐵13號線和10號線的知春路站。北側緊鄰北四環。但由於本站在當年尚在營運之時位於城中村之中，故除附近居民以及鐵路迷之外，知名度較小。距該站最近的巴士站為大運村路北口站。

相關圖片

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  市郊鐵路S287次列車停靠在清華園站一月台
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  清華園站一月台
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  清華園站站牌
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  清華園站售票處
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  東風4C型柴油機車牽引4472次列車駛入清華園站
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  2023年，在京張鐵路公園的清華園站第二，三代站房，已被封門保護

參見

• 北京鐵路樞紐
• 京包鐵路
• 京張鐵路車站列表
• 北京市郊鐵路S2線