諏訪神社停留場

諏訪神社
諏訪神社
	電車站全景
日語名稱
	諏訪神社 – すわじんじゃ – Suwa-jinja Shrine
車站概覽
位置	日本長崎縣長崎市出來大工町4番地先
地理座標	32°45′9.43″N 129°53′3.08″E / 32.7526194°N 129.8841889°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	1920年（大正9年）7月9日
上下車人次; 統計年度	平均每日3,500人次 ; 2015
鄰近車站
位置
位置

諏訪神社停留場（日語：諏訪神社停留場／すわじんじゃていりゅうじょう^{Suwa-jinja teiryūjō */?}），又稱諏訪神社電車站（日語：諏訪神社電停），是位於長崎縣長崎市出來大工町，長崎電氣軌道螢茶屋支線的電車站。車站編號為39。

長崎宮日節（日語：長崎くんち）的會場鎮西大社諏訪神社最接近此電車站^[1]。

歷史

此電車站在1920年（大正9年），隨着長崎電軌第三期線櫻町至馬町之間開通，馬町停留場（日語：馬町停留場／うままちていりゅうじょう）啟用^[2]^[3]。當時為終點站，在1922年（大正11年）於電車站附近開設車廠^[2]。

在1934年（昭和9年），電車站延長至螢茶屋^[2]。馬町停留場同時廢止^[4]^[5]，該電車站遷移至諏訪神社下停留場（日語：諏訪神社下停留場／すわじんじゃしたていりゅうじょう）^[6]。在1936年（昭和11年）改名為諏訪神社前停留場（日語：諏訪神社前停留場／すわじんじゃまえていりゅうじょう）^[2]。在2018年（平成30年）為了明確標示醫院位置，因此刪去「前」字，改名為諏訪神社停留場^[7]。

年表

1920年（大正9年）7月9日 - 櫻町至馬町之間開通^[3]。馬町停留場啟用^[4]^[6]。
1922年（大正11年）3月24日 - 馬町車廠落成^[8]。
1934年（昭和9年）
- 8月27日 - 長崎電軌總站遷移至出來大工町^[9]。
- 10月25日 - 馬町車廠關閉^[8]。
- 12月20日 - 馬町至螢茶屋之間開通^[3]。在走路變更下，馬町停留場廢止^[4]，在新線上新設諏訪神社下停留場^[6]。
1936年（昭和11年）9月 - 電車站改名為諏訪神社前停留場^[6]。
1969年（昭和44年）5月17日 - 總部遷移至大橋町^[9]。
1986年（昭和61年）2月21日 - 電車站。遷移至螢茶屋一方^[4]。
2018年（平成30年）8月1日 - 電車站改名為諏訪神社停留場^[7]^[10]。

電車站構造

電車站是建造在共用行車線上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台^[11]^[12]。北邊為螢茶屋方向月台，南邊為西濱町、長崎站前方向月台^[11]^[12]。附近馬町路口處曾經設有行人過路處，後來隨着解決交通擠擁，兩月台現時只可連接行人隧道^[1]。

在戰前，月台上只有安全島，只有少數電車站設有該設備^{[注 1]}，在戰時的命令下把安全島一度撤走^[2]^[13]。

運行系統

此電車站是螢茶屋支線電車站之一。當中2、3、4、5系統駛入該電車站。

馬町車廠

昭和初期的馬町車廠

此站曾經設有長崎電軌的車廠，名為馬町車廠。車廠在1922年開設，當時設有3條側線，可容納20架車輛^[8]。車廠建築物當時為一座兩層高西式建築築，二樓為租務部，面向街道一方為供出租的商店^[2]。後來在1934年，隨着大橋車廠完成而把此車廠關閉^[8]，長崎電軌的總部事務所進行改裝^[14]。車廠遺址變成了出來大工町的ENEOS馬町加油站^[8]。

使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。

1998年 - 5,316人^[1]
2015年 - 3,500人^[15]

巴士路線

縣營巴士（日語：長崎県交通局）、長崎巴士（日語：長崎自動車）諏訪神社前巴士站

電車站周邊

諏訪神社
長崎縣道235號昭和馬町線（日語：長崎県道235号昭和馬町線）
長崎大學片淵校園（經濟學部）
濟生會長崎醫院（日語：済生会長崎病院）
長崎公園
新大工商店街

相鄰電車站

長崎電氣軌道

螢茶屋支線（□2號系統、■3號系統、■4號系統、■5號系統）

市民會館（38）－諏訪神社（39）－新大工町（40）

注腳

註釋

^ 當時只有安全島的電車站只此此站至螢茶屋之間各電車站。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 田栗 & 宮川 2000，第74頁.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 田栗 2005，第83頁.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 100年史，第129頁.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 今尾 2009，第58頁.
^ 100年史，第128頁.
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 100年史，第126頁.
^ ^7.0 ^7.1 電停名称変更のお知らせ. 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. （原始內容存檔於2018-03-30）（日語）.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 ^8.4 100年史，第18頁.
^ ^9.0 ^9.1 田栗 2005，第157頁.
^ 淺野孝仁. 長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 （日語）.
^ ^11.0 ^11.1 100年史，第130頁.
^ ^12.0 ^12.1 川島 2013，第48頁.
^ 田栗 & 宮川 2000，第89頁.
^ 田栗 2005，第158頁.
^ 100年史，第125頁.

參考文獻

今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳）. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
川島令三. 四国・九州ライン全線・全駅・全配線. 【図説】日本の鉄道. 第5巻長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房（日語：葦書房）. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日語）.