邯濟鐵路
邯濟鐵路是一條從河北省邯鄲市,途徑山東省聊城市、德州市,東至濟南市的鐵路。邯濟鐵路和邯長鐵路、膠濟鐵路一道構成了山西中南部地區重要的煤炭外運通路、「八縱八橫」的重要組成部分。[1]鐵路於1996年11月開工,2002年12月正式通過驗收,2015年啟用客運功能。全線設19個車站,全長231.7公里,沿途與邯長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路和膠濟鐵路連接。
邯濟鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 邯鄲站、聊城北站、濟南站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
線路等級 | I級鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
線路長度 | 231.7公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h(75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435 mm(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 一般地段1000米 困難地段450米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 4‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 交流25千伏,50赫茲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2000年4月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
編輯規劃和設計
編輯自改革開放以來,山東省和河北省經濟快速發展,對煤炭需求量劇增,但是石太鐵路的運力限制了山西省煤炭運出的數量。為解決此問題,1990年3月,鐵道第三勘測設計院完成邯濟線新建、邯長線擴能可行性研究報告。1992年6月,完成邯濟線可行性研究補充資料。1993年3月,山東省政府提出修建邯濟鐵路,並於7月得到國家計委批准[2]。1995年2月,國家計委批覆可行性研究報告。隨後,鐵路項目由鐵道第三勘測設計院(鐵三院)負責設計。1996年4月,鐵三院完成邯濟線及引入邯鄲地區相關工程修改補充初步設計[3]。
施工
編輯1993年5月,山東省組建邯濟鐵路山東段工程建設指揮部。邯濟鐵路工程主要包括三個部分[4]:
- 邯鄲南站(京廣鐵路)至晏城北站(京滬鐵路),全場231.76公里,由邯濟鐵路公司修建。向西連接邯長鐵路。
- 邯濟鐵路引入邯鄲地區工程(邯鄲南站-邯鄲站),全長3.4公里。
- 邯濟鐵路引入濟南樞紐工程(晏城北站-濟南大明湖站),全長39.4公里[5]。向東連接膠濟鐵路。
正線的邯鄲南站-晏城北站間於1996年11月開工,1999年1月全線鋪通[6]。1999年7月1日9時30分,邯濟鐵路臨管開通典禮在邯鄲南站舉行,鐵道部副部長蔡慶華為首發列車剪綵[7]。引入濟南樞紐相關工程於1998年4月開工,1999年5月建成,6月通過初驗;工程將邯濟鐵路從晏城北站接入京滬鐵路晏城站,使鐵路能連接原津浦鐵路的晏城-濼口大橋-濟南區間,並最終到達濟南站。另外,黃河北岸河堤鐵路抬高工程2000年1月開工,5月底開通運營。[2]
1998年8月,邯濟鐵路山東段建設指揮部和聊城地方鐵路局撤銷。1999年7月1日,邯濟鐵路開辦臨管分流運輸,運輸組織作業委託濟南局濟南分局管理[2]。2000年4月19日,開始臨管運輸[8]。2002年11月,國家計委委託的鐵道部、山東省與河北省有關部門同意對鐵路正式驗收[2]。
改造
編輯邯濟鐵路自通車以來一直是單線內燃動力鐵路[9]。2010年10月,邯濟鐵路開始增建二線和電氣化的擴能改造工程[10]。初設批覆總投資69.77億元。項目資本金佔總投資的50%,其餘靠銀行貸款解決,工期二年。2014年10月21日,邯濟鐵路的複線、高架電纜和自動閉塞投入使用[10][9]。邯濟線貨運年輸送能力由改建前的2000萬噸提高到1.8億噸,設計行車速度120公里/小時。並且在2015年2月份開通了兩對客運,分別是石家莊至杭州K1263/4次、石家莊至青島北K1215/6次。邯濟、邯長鐵路的擴能改造提高了線路的運輸效率,也提高了邯鄲在鐵路網中的地位,加強了晉魯冀三省之間的聯繫[11]。
運營
編輯1996年11月18日,鐵道部、山東省、河北省組建成立邯濟鐵路有限責任公司,負責邯濟鐵路工程建設與運營管理,公司註冊資本金為8億元,三方按照鐵道部45%,山東省42.5%,河北省12.5%股本出資[12]。之後經過協商,公司資本金調增為17.085億元,更新後的各方出資比例為鐵道部53.175%(中國鐵路濟南局集團有限公司),山東省40.972%(山東發展投資控股集團有限公司),河北省5.853%(邯鄲市建設投資公司)。邯濟公司是負債建路:邯濟鐵路建設資金31.56億元,除17.085億元資本金外,剩餘14.475億元均為三方股東協助籌措的長期貸款[13]。
1999年7月1日至2000年4月18日的臨管運輸期間,邯濟鐵路接入貨物列車552列,分流運量127.6萬噸,運輸收入1761萬元[2]。在擴能改造完成後,全線速度提高至140公里每小時(87英里每小時)[11];全線最大區段貨流密度2020年將達到7600萬噸/年、客車13對/日,遠期將達到13000萬噸/年、客車15對/日[9][14][15]。
2015年2月4日,為緩解春運期間的客運壓力,邯濟鐵路啟用客運功能;開通後的一周內就有3對來往邯鄲站的快速列車經過,使邯鄲市第一次有了直接開往山東的客車[16]。
車站
編輯全線設19個車站,其中邯鄲南站(連接邯長鐵路、京廣鐵路)、聊城北站(連接京九鐵路)為區段站,晏城北站(連接京滬鐵路)為輔助編組站,其餘為中間站[9]。
支線
編輯為提高鐵路在濟南市內的運力,邯濟鐵路公司提出了新建從焦斌站至膠濟鐵路權莊站、長51公里的聯絡線的計劃。該計劃已於2014年9月通過山東省國土資源廳的初審[17]。2017年3月24日,聯絡線跨黃河的大橋開工[18]。
2019年12月26日,邯濟至膠濟鐵路聯絡線(梓權線)開通[19]。
參考文獻
編輯- ^ 鲁信集团投资项目邯济铁路施行扩能改造. 國務院國有資產監督管理委員會. [2019-02-07]. (原始內容存檔於2019-02-09).
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- ^ 陳江河主編;《北京鐵路局志》編纂委員會編. 北京铁路局志 1988-2004. 北京:方志出版社. 2006.08: 105. ISBN 7-80192-798-2.
- ^ :中國交通年鑑社編輯. 中国交通年鉴 2000. 中國交通年鑑社. 2000.09: 78.
- ^ 解高潮主編;《中國鐵道年鑑》編輯部編. 中国铁道年鉴 2002. 鐵道部檔案史志中心. 2002.10: 244.
- ^ 邯济铁路全线提前铺通. 人民鐵道. 1999-02-02 [2019-07-31]. (原始內容存檔於2019-08-01).
鐵路建設戰線傳來1999年第一個喜訊——橫貫冀魯平原的邯濟鐵路全線提前鋪通。
- ^ 陳連英主編;北京鐵路局年鑑編輯委員會編著. 北京铁路局年鉴 2000. 北京鐵路年鑑社. 2000.08: 118.
- ^ 《中國鐵道年鑑》編輯部. 中国铁道年鉴 2003. 鐵道部檔案史志中心. 2003.10: 494.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 邯济铁路扩容改造完成 济南至邯郸、聊城将通火车-齐鲁快讯-齐鲁晚报网. www.qlwb.com.cn. 2014-09-25 15:29:00 [2019-03-07]. (原始內容存檔於2019-03-08).
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