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邯济铁路

邯济铁路是一条从河北省邯郸市，途径山东省聊城市、德州市，东至济南市的铁路。邯济铁路和邯长铁路、胶济铁路一道构成了山西中南部地区重要的煤炭外运通路、“八纵八横”的重要组成部分。[1]铁路于1996年11月开工，2002年12月正式通过验收，2015年启用客运功能。全线设19个车站，全长231.7公里，沿途与邯长铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路和胶济铁路连接。

邯济铁路
概览
运营范围 中国山东省、河北省
主要车站邯郸站、聊城北站、济南站
技术数据
线路等级I级铁路
线路长度231.7公里
最高速度120 km/h（75 mph）
正线数目2
车站数目19
轨距1,435 mm（标准轨）
最小曲线半径一般地段1000米
困难地段450米
最大坡度4‰
电气化方式交流25千伏，50赫兹
闭塞方式自动闭塞
运营信息
开通运营2000年4月

历史

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规划和设计

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自改革开放以来，山东省和河北省经济快速发展，对煤炭需求量剧增，但是石太铁路的运力限制了山西省煤炭运出的数量。为解决此问题，1990年3月，铁道第三勘测设计院完成邯济线新建、邯长线扩能可行性研究报告。1992年6月，完成邯济线可行性研究补充资料。1993年3月，山东省政府提出修建邯济铁路，并于7月得到国家计委批准[2]。1995年2月，国家计委批复可行性研究报告。随后，铁路项目由铁道第三勘测设计院（铁三院）负责设计。1996年4月，铁三院完成邯济线及引入邯郸地区相关工程修改补充初步设计[3]。

施工

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1993年5月，山东省组建邯济铁路山东段工程建设指挥部。邯济铁路工程主要包括三个部分[4]：

正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工，1999年1月全线铺通[6]。1999年7月1日9时30分，邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行，铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩[7]。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工，1999年5月建成，6月通过初验；工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站，使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间，并最终到达济南站。另外，黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工，5月底开通运营。[2]

1998年8月，邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日，邯济铁路开办临管分流运输，运输组织作业委托济南局济南分局管理[2]。2000年4月19日，开始临管运输[8]。2002年11月，国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收[2]。

改造

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邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路[9]。2010年10月，邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程[10]。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，其余靠银行贷款解决，工期二年。2014年10月21日，邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用[10][9]。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨，设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运，分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率，也提高了邯郸在铁路网中的地位，加强了晋鲁冀三省之间的联系[11]。

运营

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1996年11月18日，铁道部、山东省、河北省组建成立邯济铁路有限责任公司，负责邯济铁路工程建设与运营管理，公司注册资本金为8亿元，三方按照铁道部45%，山东省42.5%，河北省12.5%股本出资[12]。之后经过协商，公司资本金调增为17.085亿元，更新后的各方出资比例为铁道部53.175%（中国铁路济南局集团有限公司），山东省40.972%（山东发展投资控股集团有限公司），河北省5.853%（邯郸市建设投资公司）。邯济公司是负债建路：邯济铁路建设资金31.56亿元，除17.085亿元资本金外，剩余14.475亿元均为三方股东协助筹措的长期贷款[13]。

1999年7月1日至2000年4月18日的临管运输期间，邯济铁路接入货物列车552列，分流运量127.6万吨，运输收入1761万元[2]。在扩能改造完成后，全线速度提高至140千米每小时（87英里每小时）[11]；全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日，远期将达到13000万吨/年、客车15对/日[9][14][15]。

2015年2月4日，为缓解春运期间的客运压力，邯济铁路启用客运功能；开通后的一周内就有3对来往邯郸站的快速列车经过，使邯郸市第一次有了直接开往山东的客车[16]。

车站

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全线设19个车站，其中邯郸南站（连接邯长铁路、京广铁路）、聊城北站（连接京九铁路）为区段站，晏城北站（连接京沪铁路）为辅助编组站，其余为中间站[9]。

支线

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主条目：梓权铁路

为提高铁路在济南市内的运力，邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审[17]。2017年3月24日，联络线跨黄河的大桥开工[18]。

2019年12月26日，邯济至胶济铁路联络线（梓权线）开通[19]。

参考文献

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  1. ^ 鲁信集团投资项目邯济铁路施行扩能改造. 国务院国有资产监督管理委员会. [2019-02-07]. （原始内容存档于2019-02-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 第一节 邯济铁路. 二轮山东省志 铁路志（1986-2005）. [2019-02-27]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  3. ^ 陈江河主编；《北京铁路局志》编纂委员会编. 北京铁路局志 1988-2004. 北京：方志出版社. 2006.08: 105. ISBN 7-80192-798-2. 
  4. ^ ：中国交通年鉴社编辑. 中国交通年鉴 2000. 中国交通年鉴社. 2000.09: 78. 
  5. ^ 解高潮主编；《中国铁道年鉴》编辑部编. 中国铁道年鉴 2002. 铁道部档案史志中心. 2002.10: 244. 
  6. ^ 邯济铁路全线提前铺通. 人民铁道. 1999-02-02 [2019-07-31]. （原始内容存档于2019-08-01）. 铁路建设战线传来1999年第一个喜讯——横贯冀鲁平原的邯济铁路全线提前铺通。 
  7. ^ 陈连英主编；北京铁路局年鉴编辑委员会编著. 北京铁路局年鉴 2000. 北京铁路年鉴社. 2000.08: 118. 
  8. ^ 《中国铁道年鉴》编辑部. 中国铁道年鉴 2003. 铁道部档案史志中心. 2003.10: 494. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 邯济铁路扩容改造完成 济南至邯郸、聊城将通火车－齐鲁快讯－齐鲁晚报网. www.qlwb.com.cn. 2014-09-25 15:29:00 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  10. ^ 10.0 10.1 邯济铁路正线山东段25日全面竣工开通 途经聊城德州_齐鲁原创_山东新闻_新闻_齐鲁网. news.iqilu.com. 2014-09-25 15:15:09 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  11. ^ 11.0 11.1 邯长邯济铁路复线贯通 邯郸成区域性铁路枢纽_新浪河北新闻_新浪河北. hebei.sina.com.cn. 燕赵晚报. 2014年10月24日07:49 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  12. ^ 聊城市地方史志编纂委员会办公室编. 聊城年鉴 1995-1997. 济南：齐鲁书社. 1998.11: 325. ISBN 7-5333-0756-9. 
  13. ^ 中华人民共和国铁道部主编. 构筑大通道. 北京：中国铁道出版社. 2003.04: 246. ISBN 7-113-05109-X. 
  14. ^ 邯济铁路复线全线开通. news.sina.com.cn. [2019-02-07]. （原始内容存档于2019-02-09）. 
  15. ^ 邯济铁路复线全线开通. www.cnenergy.org. 工人日报. 2014-10-24 16:29 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-07）. 
  16. ^ 邯济铁路首次启用客运功能 开行两对客运列车_河北新闻网. hebei.hebnews.cn. 2015-02-03 22:59:05 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  17. ^ 山东省国土资源厅. 关于邯济铁路至胶济铁路联络线工程项目建设用地预审的初审意见. 2014年9月10日 [2019年3月7日]. （原始内容 (pdf)存档于2019年3月8日）. 
  18. ^ 中国青年报. 新建邯济铁路至胶济铁路联络线黄河特大桥开钻. www.sohu.com. 2017-03-29 08:39 [2019-03-07]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  19. ^ 邯济至胶济铁路联络线正式开通. 济南市发展改革委员会. 2019-12-31 [2023-05-07]. （原始内容存档于2023-05-07）. 
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